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湖北高天
11月2日，高速互联芯片厂商奕泰智能技术有限公司(以下简称“奕泰智能”)宣布完成超2亿元A轮融资，其中A3轮由锡创投领投，金投致源、洪山资本跟投。
本轮融资将用于端侧交换芯片的量产交付及顶尖人才梯队的持续建设，进军国产高速互联芯片的第一梯队。
2026年，奕泰智能在头部车企与国家项目达成双向突破。据奕泰智能副总裁王星辰透露，该公司的第一代车规交换芯片ETLX610已在某头部主机厂多平台车型大规模量产，上路行驶数量突破10万辆，其余主机厂呈梯队逐步转入量产。
在泛工业领域，奕泰智能第一代工规芯片ETLX810也已在国家重点工程进行部署，同时在电网、高铁、航空等终端客户实现规模应用。
伴随着汽车和泛工业领域商业闭环的逐步形成，奕泰智能正在推动该公司的端侧交换芯片向eVTOL、具身智能等前沿领域延伸。
这些场景看似分散，底层逻辑却是同一个：只要一个系统需要实时、确定、可靠地传输数据，TSN交换芯片就是通用解。无论载体是汽车，还是正在关节间高速传递信号的机器人。
此前，英飞凌和德州仪器就已经开始使用单对以太网驱动人形机器人，在未来端侧场景中，高带宽、低延时、高可靠、确定性的通用以太网技术有望成为互联的最优解。
其中英飞凌，2025年以25亿美元收购Marvell的汽车以太网业务，官方声明中明确提到，这笔收购“在物理AI领域创造了新机会，例如人形机器人”。
据中金公司研报测算，单台人形机器人的内部通信接口数量约为156个，而一辆智能汽车的车载以太网节点只有几十个。这意味着，从汽车到人形机器人，通信芯片的部署密度正在发生数量级的变化。
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