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高级别自动驾驶产业的“商业想象”边界，正在加紧拓宽。
根据盖世汽车观察，现如今，我国自动驾驶测试以及试运营甚至商业化的区域已经逐渐超出北京、上海等固定路段的范围，正呈现出在全国乃至全球范围内拓宽的趋势。
就近日来看，有媒体报道称，百度旗下的萝卜快跑计划在香港推出无人驾驶出租车服务。对此消息，香港运输及物流局回应表示：香港新的自动驾驶车辆规管框架已于今年3月实施。新规管框架在保障道路安全的前提下，给业界提供更多弹性在更复杂的路况下测试和应用自动驾驶车辆。运输署预计于今年年底前分批公布成功获取牌证的自动驾驶车辆项目。
根据上述回应口径，香港运输及物流局并未给予直接否定或肯定的回复，但这也在很大程度上留出“萝卜快跑或将出现在香港获取牌证的自动驾驶车辆项目”的遐想。
毕竟，萝卜快跑“奔”向武汉已然成为事实，在自动驾驶在全球市场范围内展现勃勃生机的当下，自动驾驶车辆驶向香港街头并非不无可能。
此外，盖世汽车还注意到，从大陆走向香港，并非国内自动驾驶厂商迈出的最大步伐。随着今年自动驾驶商业化落地节奏加快，中国自动驾驶业务正在朝着更为宽广的海外市场布局。
质疑声中，中国自动驾驶厂商不“设限”
今年，国内自动驾驶厂商给资本和市场的惊喜似乎尤其多，除却融资、上市等资本利好消息外，更受到瞩目的是，当众人或多或少还对自动驾驶商业化落地范围持怀疑态度之时，中国自动驾驶厂商已经在市场质疑声音之外，逐渐向海外市场布局。
根据盖世汽车观察，目前来看，国内自动驾驶厂商出海形式大致可粗略分为两种类别：自动驾驶整车产品出海商业化落地，以及自动驾驶技术出海(这里单指自动驾驶解决方案提供商，不包括自动驾驶芯片、激光雷达或视觉方案等自动驾驶供应商)。
正如小马智行有关负责人所言：“合作模式上，既有自动驾驶技术出海，也有产品出海，包括在海外落地自动驾驶出租车队及服务、为当地市场和用户提供定制化自动驾驶解决方案等。”
就自动驾驶技术出海来看，去年10月，小马智行宣布计划与沙特阿拉伯王国新未来城在当地成立合资公司，为该地区提供自动驾驶技术解决方案。
今年3月，小马智行宣布与卢森堡大公国政府签署谅解备忘录，计划在卢森堡建立区域性研发中心，聚焦自动驾驶前沿领域的探索和研发，为欧洲市场和用户推出定制化的自动驾驶解决方案。
根据相关信息，目前小马智行已在韩国、卢森堡、沙特阿拉伯、阿联酋等地开展自动驾驶技术和落地合作。
相对技术出海，中国自动驾驶厂商在自动驾驶整车产品出海方面取得进展的动态更多。
最近的动态为，正值特斯拉Robotaxi推出之际，Nikkei Asia(日经新闻)报道称，萝卜快跑近期正在积极进行全球布局，已与多个国际公司进行了深入沟通，计划进军海外市场。
且这一消息，很快引起了全球范围内的关注。
比如《华尔街日报》同样报道，中国自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正寻求在海外市场推出其无人驾驶出租车服务，以便将其竞争优势扩展到中国大陆以外的地区。
有知情人士称，萝卜快跑希望在新加坡、中东等地测试并部署其无人驾驶出租车。还有知情人士透露，萝卜快跑一直在与这些地区的企业和监管机构讨论相关计划。
在萝卜快跑之外，不少中国自动驾驶厂商已经在一定范围内将自己的产品推向了海外市场。
7月3日，文远知行的自动驾驶小巴搭载首批乘客驶向新加坡度假胜地圣淘沙名胜世界，标志着新加坡首条前装量产公开道路L4级自动驾驶小巴载人运营路线正式开通。
据悉，自2017年成立以来，文远知行已在中国、美国、阿联酋和新加坡获得了自动驾驶牌照，业务扩展到全球7个国家的30个城市。
无独有偶，7月31日，小马智行与新加坡出租车运营商康福德高集团签署合作备忘录，双方宣布建立战略合作伙伴关系，共同推动自动驾驶出租车的大规模商业运营。
据了解，康福德高在新加坡、英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、马来西亚以及中国多个城市开展业务，具备丰富的营运经验和强大的车队管理能力。
“一切人力成本高昂的地方，都是自动驾驶的肥沃土壤”
当然，任何事物皆一体两面，在中国自动驾驶厂商出海的背面，同样面临着“异地市场”的适应问题，以及与全球范围内自动驾驶厂商竞争的挑战。
比如，国内自动驾驶产业出海定然会面临着政策环境、用户习惯、本地化服务等桎梏。同时，当下全球市场已经存在诸多强劲对手，比如Waymo、Cruise、特斯拉等都在加速推进无人驾驶出租车业务。
但不得不承认的是，无论是海外市场的准入准则还是当地友商的竞争，皆是任何国内产业出海必然会面临的问题，自动驾驶产业也不例外。
盖世汽车认为，在自动驾驶产业出海初期阶段，更为重要的是找到“切入口”的问题。也就是说，现如今，自动驾驶厂商需要思考：哪个国家对自动驾驶产业包容性更强？要从何种角度切入海外市场？
对此，易控智驾海外业务负责人、澳洲子公司COO晋一宁给出了答案：“任何人力成本高的国家，都有自动驾驶的落地机会。”
文远知行CFO兼国际业务负责人李璇也曾表示，自动驾驶技术可以为存在大量人力缺口的地区补充劳动力，也可以完成很多人类难以长期进行的工作，比如在极热、极寒天气下作业。很多发达国家对自动驾驶产品和技术都非常渴求，有着大量的商机和落地的可能性。
在自动驾驶产业萌芽阶段，更多的声音认为其或许是不可实现的“美好愿景”。然而，自动驾驶发展到今天，当越来越多的自动驾驶出租车出现在街道上时，众人已然看到了这一产业愈发明亮的商业化前景。
换言之，时至今日，越来越多的人对自动驾驶产业的态度逐渐变得“柔软”。是这一产业的所有从业者的共同努力，给了市场越来越多可以选择“相信”的勇气。
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