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锐呈
据外媒报道，在许多电动汽车支持者看来，此类车辆是缓解全球变暖的关键工具，也有助于让空气变得更加清新。然而，事实可能并非如此。最新的研究表明，刹车片产生的微粒(无论是电动汽车还是内燃机汽车都会产生)的毒性更大，甚至超过了汽车尾气。
研究指出，电动汽车的重量通常比内燃机汽车更大，这意味着，当它们使用刹车时，会产生更多的微粒。
我们通常认为带有“有机”标签的物品对人类更健康，但在实验中，无石棉有机刹车片引发了最多的炎症。研究显示，它们对人体肺部的毒性甚至比柴油排放物更强。研究作者指出，这种类型的刹车片在美国最为常见，因为它们便宜、安静且磨损率相对较低。
这些刹车片是为了替代含有石棉的旧款刹车片而开发的，它们含有铜纤维，以提高热导性，这正是石棉曾经提供的功能。由于石棉与肺部疾病的关联，石棉被从配方中移除，但现代刹车片中的铜尘被发现也与肺部疾病有关联，如癌症、哮喘和慢性肺病等。
美国加利福尼亚州和华盛顿州都已通过法律，减少刹车片中的铜含量，但是报告指出，这一措施的推动主要是为了消除铜质物质的流失并保护水生生物，而非保护人类肺部健康。2026年生效的欧盟第七阶段排放标准(Euro 7)也将开始限制刹车微粒的排放，但是预计这一标准只会影响新车，而不会影响现有车辆的零部件。
目前，除了尾气排放之外，全球对于其他类型的排放的监管非常有限，包括刹车颗粒排放，以及另一个重要的有害颗粒源，轮胎颗粒排放。电动汽车虽然使用了再生制动系统，使得刹车的使用频率有所降低，然而它们仍然配备了传统的刹车系统，因此仍然会产生有害颗粒。另外，如前所述，由于重量较大，电动汽车每次刹车产生的颗粒比内燃机汽车更多。而且出于相同的原因，电动汽车轮胎颗粒的排放量也高于内燃机汽车。
浙公网安备 33010602000006号
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