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日前，宁德时代投资超过56亿元人民币、年产能达45万吨的磷酸铁锂回收项目进入环评公示阶段。此举正值中国新能源汽车动力电池即将迎来“规模化退役阶段”的关键时期，预示着宁德时代正加速抢滩潜力巨大的退役电池回收市场。
随着全球新能源汽车产业爆发式增长，动力电池规模化退役浪潮迫近，宁德时代作为全球动力电池头部企业，早已将电池回收视为构建“资源闭环”和“降本增效”的核心战略。从早期收购布局到近年百亿级项目投资，其动作频繁且目标明确。以下按时间线梳理宁德时代在电池回收领域的关键布局：
2013年：收购邦普循环，开启电池回收赛道
宁德时代通过收购广东邦普循环科技有限公司正式切入电池回收领域。邦普循环当时已是先进的废旧电池及报废汽车资源化处理企业，其定向循环技术可将电池核心金属材料总回收率提升至99.3%以上。此次收购为宁德时代奠定了技术基础，并成为其后续布局的重要载体。
2018年：产业链协同，与上汽集团达成回收合作
宁德时代与上汽集团签署战略协议，共同推进动力电池回收及梯次利用。此举标志着宁德时代开始通过车企合作打通回收渠道，构建“生产-使用-回收”的闭环体系。
2021年：百亿级产业园落地湖北宜昌
2021年10月，宁德时代宣布投资320亿元建设邦普一体化电池材料产业园，覆盖废旧电池回收、正极材料生产、石墨加工等全链条业务。项目规划年产能可满足400万辆新能源汽车的电池需求，建设周期6年，目标是打造全球最大的电池材料循环基地。
2022年：全球化布局，印尼动力电池产业链项目启动
2022年4月，宁德时代通过子公司普勤时代在印尼投资59.68亿美元(约合人民币130亿元)建设动力电池产业链项目，涵盖镍矿开采、电池回收等环节。这一布局旨在利用印尼丰富的镍资源，强化对上游原材料的控制，同时为东南亚市场退役电池回收提前铺路。
2023年：238亿元加码佛山基地，深化国内布局
2023年1月，宁德时代宣布投资238亿元在广东佛山建设一体化新材料产业项目，规划年处理50万吨废旧电池材料，并配套生产磷酸铁锂正极材料、负极再生石墨等。该项目预计2027年建成，恰逢国内首批动力电池退役高峰(2017年装车电池理论寿命到期)。同年2月，宁德时代联合格林美、梅赛德斯-奔驰中国签署电池闭环回收协议，进一步绑定高端车企资源。
2024年：技术升级与标准引领
2024年，宁德时代旗下邦普时代在湖北宜昌启动投资超56亿元的磷酸铁锂回收项目，年产能达45万吨。该项目采用第四代回收技术，重点突破低锂价背景下磷酸铁锂电池再生利用的经济性瓶颈。同期，工信部发布新版《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范》，将锂回收率指标从85%提升至90%，而宁德时代早在2023年已实现锂回收率超90%，技术优势进一步凸显。
2025年：瞄准“千亿市场”，闭环生态成型
2025年1月，宁德时代与宜昌市政府签署协议，追加投资建设“磷矿-原料-回收”一体化基地，强化磷酸铁锂电池回收的原料自给能力。根据规划，到2035年，宁德时代通过退役电池再生材料可满足大部分市场需求。市场数据显示，2025年中国退役动力电池规模将超104万吨，2030年或达350万吨，对应市场规模超千亿元。
战略意义与行业影响
资源掌控与成本优化：通过回收再生镍、钴、锂等关键材料，宁德时代减少对矿产资源的依赖，对冲原材料价格波动风险。
技术壁垒构建：高回收率(镍钴锰99.3%、锂90%)和规模化产能形成护城河，挤压中小回收企业生存空间。
全产业链协同：与车企(如一汽解放、沃尔沃)、材料企业(如格林美)合作，构建从回收到再制造的闭环生态。
宁德时代的布局不仅为自身赢得“第二增长曲线”，更推动了中国动力电池回收行业从无序竞争向规范化、集约化发展。随着政策标准趋严和市场集中度提升，电池回收的“万亿蓝海”或将演变为巨头的“游戏场”。
*本文由AI生成
浙公网安备 33010602000006号
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