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3月10日，零跑汽车发布2024年财报数据显示：2024年，零跑汽车实现营业收入达321.6亿元，增长强劲；全年毛利率为8.4%，创历史新高；经营现金流和自由现金流双转正，在手资金充裕达 204.2 亿元。
值得一提的是，在2024年第四季度，零跑月均交付超过4万台，毛利率达13.3%，提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为全球第三家(仅次于特斯拉、理想)达成盈利目标的造车新势力。
此外，财报显示，2024年零跑汽车实现总交付量达293724台，在国内新势力品牌排名中稳居前三，且同比增速最快，在全球新能源品牌排名中位居第11位。
归结零跑近两年快速发展的原因，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明总结为两大策略——技术创新和成本定价。
他表示，零跑始终定位成一家科技型公司，把产品研发，技术创新放在最重要的位置；自始至终坚持核心零部件自研自造，以此获得技术的优势、产品的优势、成本的优势。在全域自研、技术创新的基础上，零跑始终坚持成本定价，不追求高毛利率，最大限度让利给用户，真正做到好而不贵。
零跑汽车的这一战略理念在其C系列新车上得到了有效验证。财报显示，2024年零跑汽车C系列车型累计交付达225071台，占总销量的76.6%，产品结构实现进一步优化；两款新车C10和C16，全年分别交付75469台和43528台。其中，C10单月交付量突破1万台；C16连续稳占50万内6座SUV销量第一。
C系列产品亮眼成绩的背后，离不开2024年零跑发布的LEAP 3.0技术架构支撑。资料显示，该架构以“四域合一”中央集成式电子电气架构为核心，实现了舱驾行泊功能的高度融合。支持行业首个无需开城的城市全场景通行技术、无感OTA升级及新能源黄金动总技术(CTC电池+油冷电驱)，通用化率高达88%，大幅降低研发与制造成本。2024年，零跑在LEAP 3.0架构中的车型中完成8次OTA升级，新增及优化100余项功能，智能化水平对标豪华品牌。
3月10日晚，零跑再度推出最新成果LEAP 3.5架构。该架构采用全球首个超级集成中央域控架构，1 个超级大脑可以支持端到端高阶智驾，统筹座舱、动力、车身域功能融合协同。而率先搭载LEAP 3.5架构的零跑B系列首款全球化车型B10，预售价10.98-13.98万元，亲民的价格叠加越级智能配置，使其将成为零跑2025年50万台销量目标的重要增长点。
现阶段，零跑汽车已逐步由技术自研逐步拓展至技术外溢，开放生态合作。据朱江明透露，公司自研自造的电驱、电池、电子技术，获得了10个外部项目的定点。前不久，继2023年与全球第四大车企Stellantis集团达成战略合作后，零跑牵手“共和国长子”中国一汽，将开展新能源汽车的联合开发和零部件合作，并进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。这是企业自研技术的积淀，也是品牌的向上崛起。
2025年，零跑汽车发起的更高的目标，尤其是全球化方面将会进一步发力。据了解，截至2024年12月底，零跑国际已在全球拓展超过400家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲拓展超350家，远超2024年年初目标，预计到2025年零跑国际将形成550家以上的渠道规模。
正如零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明所说：“零跑要成为受人尊敬的世界级智能电动车企，这是一个持续奋斗才能实现的愿景。未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正的世界级的主流品牌。”
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