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锐呈
现在车企们特别喜欢在车上装一块大大的数字触控屏，还吹嘘它有多智能、多联网。
但其实很多车主根本不在乎这些花哨的功能，更不想为此掏钱。
标普全球最近的一项研究就发现，超三成车主不愿意为车载联网服务买单。
一般来说，汽车厂商会给车主提供一到三年的免费联网服务，等免费期一过，车主就得付费订阅才能继续用这些功能。
按理说，现在新车里配联网服务的越来越多，按标普全球出行的数据，到2025年，选择订阅的用户数量却已经连续第二年下滑了。
2024年还有86%的车主愿意为联网服务付费，现在这个比例直接掉到了68%，下滑得还挺厉害。
研究人员还问了车主们一些问题，比如他们有没有免费试用过联网服务、是不是正在用付费订阅、是不是没联网，或者是不是对这些情况都不清楚。
结果在美国、英国、德国、法国这些西方国家，再加上日本和巴西，表示自己没用联网服务的人群反而是最大的单一群体。
不过，美国车主里有付费订阅的比例还算是最高的。
19%的人说他们正在用免费试用服务，35%的人表示正在为服务付费，但也有38%的人说自己的车根本就没联网。
相比之下，中国、韩国和印度的联网用户比例更高。在中国，只有10%的车主没联网，这主要是因为这些国家的免费试用数量比美国多得多，有的甚至能达到美国的两倍。
车主们也说出了自己不愿意为联网服务付费的原因。最主要的一条就是“要收费”。
很多车主觉得，车里明明已经内置了这些功能，为啥还要额外付费才能解锁呢？这让他们觉得有点不合理。
另一个让他们担心的问题就是隐私。很多车主害怕自己的数据被收集、存储和使用，不知道这些数据会不会被泄露或者被乱用。
虽然研究也发现，真正体验过联网服务的车主对它的满意度还挺高的，但这个满意度也已经比往年低了。
看来，车企们光靠吹嘘车联网功能已经不行了，得好好想想怎么解决车主们关心的这些问题，不然这联网服务估计还得继续遇冷。
浙公网安备 33010602000006号
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