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巴鲁夫/BALLUFF
■6月末，主要地区船用钢板价格均价(含税价)：20mm：3834元/吨，环比下跌29元/吨；6mm：4243元/吨，环比下跌30元/吨。
■6月末，BDI(波罗的海干散货运价指数)为2501点，较5月末下跌723点。
■6月末，布伦特原油期货价格为73.38美元/桶，环比下跌17.72美元/桶；WTI 原油期货价格70.04美元/桶，环比下跌17.74美元/桶。
生 产 经 营
6.25全球首艘24168标箱甲醇双燃料超大型集装箱船交付
6月25日，南通中远海运川崎向东方海外圆满交付全球首艘24168标箱甲醇双燃料超大型集装箱船“东方智慧”轮。该船将运营于远东至西北欧航线，预计7月初在青岛港首航。
该船型搭载国内自主集成的甲醇-燃油双燃料动力系统，可根据航行工况与港口环保要求灵活切换燃料模式，成功破解超大型集装箱船“大运力”与“低排放”难以兼顾的行业痛点。可实现硫氧化物近零排放，全生命周期碳减排效果显著，是当前全球甲醇动力集装箱船领域规模标杆，以硬核造船工艺、绿色低碳技术，助力全球航运绿色转型。
6.10氨预留31.9万吨超大型原油船交付
6月10日，中船北海造船联合中船贸易，向比利时CMB.TECH公司旗下EURONAV公司顺利交付31.9万吨级绿色环保氨预留超大型原油船(VLCC)“MORINI”号。
该船总长 339.5 米、型宽 60 米，预留氨燃料系统及两套 6000 立方米氨燃料储罐改造空间，可快速升级为氨燃料动力船。“MORINI”号是北海造船为EURONAV公司建造的5艘同系列氨预留VLCC中的第4艘，较合同交船期提前10个月交付。
6.9全球最大LNG运输船正式开工
6月9日，全球首批次、世界最大27.1万立方米QC-Max型超大型LNG运输船在沪东中华正式开工建造。
该船总长344米，配套最新升级 NO96 Super + 薄膜围护系统，载货容积、节能环保、航行安全等关键性能实现全方位迭代升级。对比市面主流 17.4 万方传统船型，船舶载货量提升 57%，货物日蒸发率控制在 0.087%，有效降低液化天然气储运损耗。船身搭载高效双燃料动力系统，配合精细化流线船型优化设计，单位运力能耗与碳排放指标显著优化，全面达标国际海事 Tier III 最高环保规范，兼具运载量大、能耗偏低、低碳环保、安全可靠等突出优势，可停靠全球绝大多数主流 LNG 码头，远洋航线适配覆盖面广。
6.1沪东中华签约12艘30.7万吨超大型原油船(VLCC)建造合同
6月1日，沪东中华造船(集团)有限公司与希腊Dynacom公司在波塞冬海事展期间正式签订12艘30.7万吨超大型原油船(VLCC)建造合同，合同总金额折合人民币近百亿元，并部分采用人民币支付，计划2027年10月开建。
该批VLCC由中船集团第七〇八研究所设计，采用VLCC通用标准主尺度，融合了最新先进技术与设计规范。该船型采用适配船东码头要求的优良线型，结合高效螺旋桨与节能装置的应用，实现行业领先的燃油经济性；采用创新结构设计方案，在实现结构轻量化的同时，兼顾了建造施工的便利性；配置WinGD主机，安装洗涤塔与高压SCR装置，满足最新国际环保排放要求；采用成熟可靠的货油泵系统设计，货舱增设加热系统，可满足船东运营的个性化需求。
6.9厦船重工签订2+2艘8600车双燃料动力汽车运输船(PCTC)建造合同
6月9日，瑞士滚装船运营商Sallaum Lines与厦船重工签订2+2艘8600车液化天然气(LNG)双燃料动力汽车运输船(PCTC)建造合同。
该型汽车运输船全长199.9米，船宽38米，通航高度46米；配备5层可升降车辆甲板，可运输乘用车、轻型商用车、重型滚装设备及项目货物等。新船将配备双燃料发动机，可使用LNG、超低硫燃料油(VLSFO)及船用柴油(MGO)运行；同时采用氨预留设计，有助于船队适应不断变化的监管要求。
6.2江南造船首发核能集装箱运输综合体新概念，提供零碳航运新方案
6月2日，中船江南造船在希腊国际海事展上重磅发布了全新的熔盐堆(MSR)集装箱运输综合体概念方案。该方案以第四代先进核能技术为核心，构建全链路零排放远洋集装箱物流新生态。
其突出亮点在于熔盐堆的本制安全性。熔盐堆从原理上规避堆芯熔化风险，具备固有安全、防扩散等特性；熔盐介质遇环境温度可快速凝固，大幅降低事故泄漏隐患。整套综合体旨在提供航运全链净零转型路径，适配主要港口与航运干线布局，助力行业实现跨越式碳中和目标。
6.22中集来福士斩获Greater PAJ FPSO EPCIC项目合同
6月22日，中集来福士成功签署Greater PAJ FPSO EPCIC项目总包合同。
中集来福士承接Greater PAJ FPSO的总承包工作，涵盖整个FPSO 船体及全部上部模块的前期可研设计、基础与详细设计、物资设备采购、建造、拖航，以及海上安装调试等全流程业务。
EPCIC是海洋工程领域高端总包模式，涵盖工程设计、采购、建造、安装及调试等多个环节，对承包方的工程设计能力、供应链整合能力、项目管理能力、建造集成能力以及海上安装调试组织能力均提出了更高要求。本项目标志着公司在浮式生产储卸油装置领域，实现由标准化设计、船体及局部模块总包等独立工作包业务，向整船全链条一体化交付的业务能力跃升，既彰显企业全流程总包实力，也成为我国高端海洋工程装备总承包领域的重要里程碑。
6.29外高桥造船签署第七艘Fast4Ward®通用型海上浮式生产储油轮建造合同
6月29日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与SBM OFFSHORE公司正式签署第七艘Fast4Ward通用型海上浮式生产储油轮(MPF7)建造合同，这也是SBM公司迄今为止订购的第13艘MPF船体。
该船采用SBM公司独创的通用船体设计，船体总长333米，型宽60米，型深33米，排水量达46万吨。作为一款标准化的FPSO船体方案，其原油储存量最高可达230万桶，能够满足全球多种海况的作业需求。MPF7延续了前序船型高度优化的成熟设计，其居住舱室可容纳240人。全船设计严格遵循国际海洋工程标准，在环保、安全及船员舒适度方面进行了定制化升级。
6.22中集来福士签订新一代深水多功能海洋工程安装施工船建造合同
近日，中集来福士与挪威知名海工船东Solstad Offshore及全球领先海洋能源解决方案供应商SBM Offshore共同成立的合资公司正式签署1艘新一代深水多功能海洋工程安装施工船建造合同。
该项目船长132.6米，船宽32米，定员100人。配备500吨主动升降补偿吊机(AHC Crane)、绞车系统、转盘系统、A型架、弦侧装置(OBS)以及水下机器人收放系统(ROV LARS)。船舶按照甲醇Ready要求设计建造，具备DP2动力定位能力，入级DNV。结合当前深水海洋工程市场最新需求打造而成，主要服务于 FPSO及海底工程安装作业，可覆盖浅海及深水复杂工况，最大作业水深达4000米，具备先进的综合海上工程作业能力。
6月中船陕柴成功中标中海油海洋平台配套项目亿元订单
近日，中标中海油番禺10-6项目原油发电机组配套项目，斩获亿元市场订单。
本次番禺10-6项目将搭载4台中船陕柴制造的SXD-Everllenve16V32/40原油发电机组及全套配套辅助系统，该系列机组作为陕柴的成熟主力产品，工况适配性强、运行稳定、运维便捷，经过恩平项目实际应用，验证了产品的成熟度与可靠性。
浙公网安备 33010602000006号
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