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具身智能、辅助驾驶领域一周大事如下：
宇树启动科创板IPO发行程序
7月30日晚间，宇树科技股份有限公司披露首次公开发行股票并在科创板上市招股意向书及《发行安排及初步询价公告》，正式启动A股发行程序。根据公告，本次发行初步询价时间为2026年8月5日，网下申购与网上申购同步于8月10日进行，缴款截止日为8月12日。
本次IPO，宇树科技计划发行4044.6434万股，占发行后总股本的10%，发行后总股本约4.04亿股，全部为公开发行新股，不涉及老股转让。发行采用战略配售、网下询价配售与网上定价发行相结合的方式。
宇树同时披露了2026年上半年业绩预告，预计营收区间为10.52亿元-11.28亿元，同比增幅约为35.62%至45.41%；归母净利润区间为2.58亿元-3.06亿元；扣非后净利润预计约为2.36亿元-2.83亿元，较上年同期下降约21.97%至6.43%，较2026年第一季度同比降幅将有明显缩小回升。
公告同时提示，随着营收基数扩大与行业竞争加剧，未来业绩增速可能放缓。
小智点评：宇树对业绩增速的理性预判，表明具身智能是长坡厚雪的产业，不是短期爆发的概念。
智元机器人已启动赴港上市流程
盖世具身智能获悉，智元创新(上海)科技股份有限公司已启动赴港上市流程，但暂未披露保荐机构、递表时间及募资规模。
这意味着，这家成立仅三年多的国产人形机器人龙头，即将登陆港交所资本市场，成为继宇树科技之后，又一家冲刺IPO的国内具身智能头部企业。
据市场消息，智元最快将于今年8月在港股上市，目前基石投资人给出的目标估值在400-500亿港元(约合346亿-433亿元)，较2025年披露的150亿估值大幅跃升。
截至2026年6月，智元下线的具身智能机器人已达15000台。其中2025年，智元人形机器人出货量超5100台。
商业化层面，据智元创始人兼董事长邓泰华此前透露，成立三年来，智元创新营业收入从第一年的30万元，到第二年发展到6000多万元，再到2025年已经突破了10亿元。这背后，智元的具身机器人产品已在3C制造、工业产线等多元场景实现规模化落地。
小智点评：此次赴港上市，既是对智元商业化能力的一次公开检验，也折射出资本市场对国产人形机器人从“技术验证”迈向“规模交付”阶段的认可。
特朗普政府出台中国人形机器人进口禁令
7月28日，美国联邦通信委员会(FCC)发布新的管控措施：禁止进口中国产新型人形机器人、四足机器人，同时限制联网电力逆变器。
FCC此举，标志着特朗普政府对华科技管制的边界从芯片、AI大模型等领域，正式延伸至具身机器人领域。
据悉，FCC此次管控范围仅限尚未上市的机器人与逆变器型号。这意味着，此次禁令只卡还没拿到FCC准入认证的新型号，已经通过备案、正常在售的机型暂时不受影响。但FCC保留撤销已获准在美销售机型市场准入授权的权力。
另外，表面上看，此次新规是面向所有境外进口设备，“一碗水”端平，但据路透社援引知情人士的消息：后续FCC预计会效仿此前针对境外无人机、路由器的管制方案，对大量非中国厂商给予豁免。
言外之意即，最终的压力将主要落到中国企业身上。
小智点评：管制范围延伸至具身机器人，侧面印证中国机器人产业的竞争力已触及美国科技博弈的核心赛道。
比亚迪人形机器人8月首秀
盖世具身智能获悉，比亚迪首款人形机器人产品将于8月初在郑州迪空间公开亮相。
在此之前，“比亚迪迪空间|郑州馆”曾于7月25日发布了一张悬念海报，配文“八月初，有个新朋友，想来认识你”，画面中人形机器人的剪影在科技感光晕中若隐若现。
至此次官方确认，意味着传闻已久的比亚迪人形机器人项目，即将首次以实体形态面向公众，迈出商业化落地的关键一步。
在此之前，比亚迪集团执行副总裁李柯曾于5月在公开采访中首次官方确认，比亚迪正在开发人形机器人，并点明了比亚迪的核心优势：比亚迪在汽车领域沉淀的AI、电机、电池、电控技术与机器人高度同源，可直接复用，大幅压低研发与制造成本。
李柯同时披露了明确的落地规划：未来比亚迪每家线下门店都将部署2-3台人形机器人，承担迎宾接待、车型亮点讲解、车内功能演示等标准化工作，甚至可完成实车操作展示。李柯甚至预判，这类面向消费端的展厅服务机器人，一到两年内即可达到批量铺开的成熟度。
此次8月初的郑州迪空间首秀，可谓正是这一规划的首次落地验证。
小智点评：三电与AI技术的同源复用，让车企跨界做机器人比创业公司更具成本优势。
墨甲机器人全球累计交付突破2000台
7月30日，墨甲机器人宣布其全球累计交付量突破2000台，产品与服务已覆盖全球60多个国家和地区。这一里程碑标志着该企业从产品出口向规模化、体系化出海迈出关键一步。
墨甲机器人的全球化始于2025年，首个落地场景为马来西亚汽车营销服务。以此为起点，其业务已拓展至东南亚、中东、欧洲、非洲、拉美等区域。今年，公司先后亮相泰国Automation Thailand 2026展会，并在越南启用首个AI体验中心，海外布局持续提速。
目前，墨甲机器人已广泛应用于汽车营销服务、公共空间导览、智慧警务、医疗导诊及商业接待等多元场景，并获得了欧盟CE和美国FCC等国际认证，为后续市场拓展提供了资质支撑。
小智点评：中国机器人出海正在跨过"卖出去"门槛，进入"扎下根"阶段。
德塔智能完成近5亿元天使++轮融资
盖世具身智能获悉，人形机器人基础模型公司德塔智能(Delta Intelligence)已于近日完成近5亿元天使++轮融资，本轮融资的投资方包括多家上市公司产业方和头部财务投资机构。
值得关注的是，这是德塔智能成立半年内完成的第六轮融资。该公司其他投资方还包括智元机器人、乐聚机器人、星海图等人形机器人主机厂，高瓴创投、元禾控股、复星锐正、华映资本、联想创投等财务机构，以及汽车、半导体领域资本。
德塔智能成立于2026年1月，公司孵化自北京通用人工智能研究院，具备从基础模型、系统架构到落地交付的完整能力闭环。
德塔智能指出，本次融资资金将主要用于三个方面：人形机器人基础模型持续迭代，自研数采设备的量产与数据闭环建设，以及核心研发团队扩充，从而推动技术在真实工业场景中的工程化验证。
小智点评：德塔智能的快速融资节奏，折射出资本市场对人形机器人底层技术赛道的高度关注。
因不符合国标，智驾外部小蓝灯被禁用
7月29日，“智驾小蓝灯将被禁用”的话题冲上微博热搜。
这盏安装在车辆顶部、外后视镜或尾部等位置的蓝色指示灯，因不符合强制性国家标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，自工信部第410批产品公告申报(2026年7月27日)起，新申报车辆若搭载小蓝灯将不予通过产品公告。
这意味着，从2022年理想L9首次量产搭载到新车申报受限，小蓝灯走过了近四年的普及历程，如今将暂时告一段落。
据悉，此次叫停的直接诱因，是小蓝灯在实际使用中暴露出的安全隐患。中国汽车标准化研究院指出，当前小蓝灯存在灯光滥用情况，夜间开启的蓝光容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，干扰周边驾驶员对路况的判断。
不过，叫停并非终点，而是标准修订的起点。全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下开展GB 4785标准制修订工作(计划号20262535-Q-339)，按16个月的项目周期推算，预计在2027年下半年完成修订。与2019版标准相比，本次修订的主要起草单位中首次出现了智驾领域头部企业。国际层面，联合国世界车辆法规协调论坛(UN/WP.29)相关工作组也在同步研究这一议题。
换言之，小蓝灯未来或许还会再次回归。
小智点评：技术跑赢标准四年，最终因安全隐患被叫停，给所有智驾创新敲响了合规警钟。
芯擎科技上半年融资超2亿美元
7月31日，盖世汽车获悉，芯擎科技于今年上半年完成新一轮战略融资，总金额超过2亿美元。新进股东包括山东高速集团、龙鼎投资、卓源亚洲、卫华集团、青岛城投、海发集团及武汉江城基金，同时多家老股东继续跟投。
据弗若斯特沙利文统计，2025年按座舱域控SoC装机量计，芯擎在中国汽车SoC供应商中排名第一。其芯片已搭载于领克、银河、一汽红旗、长安启源及大众海外车型等数十款车型，累计出货超百万片。
今年北京车展期间，芯擎发布了5纳米“龍鹰二号”舱驾融合芯片，AI算力达200TOPS，计划2027年一季度启动适配。这被外界视为芯擎从车载算力向端侧智能转型的关键一步——车规级芯片在高算力、高带宽和高安全方面的技术积累，在工业机器人和具身智能等场景中具有复用价值。
小智点评：百万级车载出货验证，为芯擎从汽车芯跨入端侧智能提供了最强信任状。
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