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　　【中国智能制造网 本站速递】摘要：随着环境压力不断增大、石油资源的日益短缺，发展新能源车已经成为国家战略层面的重要方向。发展新能源车是关乎我国国计民生的重要举措，仅着眼在纯电动车上绝非长远之计，根据企业加大研发力度，国家以正确的方式引导才能让我国在新能源领域实现真正的“弯道超车”。
今年全国两会上，工信部部长苗圩表示，将加大各试点示范城市新能源汽车充电基础设施的建设支持力度。新能源汽车行业在2014年步入了爆发期，与此同时没技术突破也在快速得以实现。目前，我国锂电池关键技术正在突破进程，逐渐实现国产化，成本不断下降，竞争优势比较明显，在2015年产量将约达54%。

　汽车行业政策扶持力度
　　
随着国家对新能源汽车的补贴力度加大，传统车企纷纷投入新能源市场。近几年，随着国家对新能源汽车的补贴力度加大，传统车企纷纷投入新能源市场，借助国家的各种利好政策，探索新能源蓝海。

财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委等四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确了“十三五”期间电动汽车补贴政策，提出2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当下降，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

新能源汽车三大发展困境

新能源汽车充电桩建设难实现
　　
虽然新能源汽车产业发展迅速，产品的技术、性能已能满足用户的需求，生产技术也是日新月异，但这一新兴产业仍有较大的提升空间。当前，充电桩仍是全国新能源汽车产业发展所面临的瓶颈问题。目前，全国已推广应用新能源汽车超过6万辆，并建设了3万多个充电桩，要满足今后日益增多的新能源汽车需求，提供更便捷的充电方式、推动新能源汽车充电设施的建设发展是急需解决的问题。

　新能源汽车私人市场难撬开

新能源汽车的发展公共领域得到政策的支持，但在私家车领域，新能源汽车发展缓慢。截至去年11月底，深圳新能源私家车保有量4910辆，仅完成了预期推广目标9000多辆的一半左右。私人市场普及是2015年新能源汽车值得关注的事件。2015年，在环境问题广受关注的背景下，新能源汽车成为汽车行业转型的关键因素，推进机动车减排，进一步推广新能源汽车已成为大趋势。

政策虽好 不能把补贴当战略

汽车制造人朱华荣认为：“新能源汽车要想有突破性的进展，企业不能把政府补贴当战略。”我国新能源汽车的发展大多数情况下得益于国家政策的大力支持，汽车产业的发展不应该大力依靠政策，而应该是市场，把技术、产品、汽车文化放在市场上，只有提高了汽车业本身的能力，才能在市场上利于不败之地。

　新能源汽车前景无限美好
全国乘联会副秘书长崔东树看来，一季度，自主品牌之所以能获得高速的增长，主要是利用消费热潮加速投放拉动销量，以及大力推出新能源汽车抢占市场先机。另外，瞄准互联网＋带来的行业创新热潮，自主品牌也纷纷打出了车载互联的概念。

发展新能源及智能汽车产业，不单是企业努力，政府层面也需“给力”。市经信委相关人士表示，“十三五”重庆市将从包括构建完整的新能源及智能汽车产业体系，突破一批新能源及智能汽车关键核心技术，加大相应公共设施布局发展，以及合理规划新能源及智能汽车产业布局等多方面推动这一产业持续发展。随着车企转型步伐加快，重庆汽车工业借助新能源及智能汽车发展“东风”，市场前景令人期待。

当前，互联网思维正在深刻影响着汽车行业的发展，有调查显示，在近5年的汽车领域技术创新中，超过九成都与汽车智能化系统相关，汽车智能化车联网技术成为时下研发热点。未来，新能源汽车将成为战略制高点。

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