分析2016无人机行业 制造业机会大

　　【中国智能制造网 市场分析】刚刚过完“元年”的民用无人机行业刚要腾飞就遭遇到经济的“冬天”。总理在谈到2016年经济形势时讲，我们今年整体面临的困难可能更多更大，形势更为严峻，我们要做好打硬仗的准备，因为无论是也好，国内也好，2016年的整体形势比2015年还要错综复杂。　　谁都知道2016年的日子不好过。但作为新兴高科技产业的无人机行业，会不会稍微好过一些?有哪些企业会脱颖而出，哪些企业会一败涂地?
　　
　　宇辰网就此采访了业内外各界人士，来把一把今年无人机行业的脉。
　　
　　企业好不好关键在于核心技术
　　
　　其实，不管任何时候，企业的好坏都在于自身的竞争优势，这是被采访对象们的一致看法。就像马云说的，经济形势好与不好其实跟你没什么关系，好形势下烂企业有，坏形势下好企业也多得是，中国好的企业绝大部分都不是在好形势下出来的。
　　
　　大家异口同声地说企业是否好过要看有没有核心竞争力，但是对于无人机行业来说，核心竞争力是什么?有人说是技术，有人说是人才，也有人说是资金，众说纷纭。
　　
　　中国AOPA执行秘书长柯玉宝认为，在行业的发展过程中，必然要有一些企业胜出，一些企业被淘汰掉，而这关键在于是否掌握核心技术和流动资金。“而核心技术在于飞控系统，”柯玉宝说，“飞控系统就好比汽车的中央电子系统，飞控功能的强弱从根本上决定了一个产品的性能好坏。”
　　
　　而成都纵横董事长任斌认为，民用无人机，尤其是工业级无人机的核心技术有很多，诸如空气动力学、结构材料、飞行力学与飞行控制、发动机及电池技术，智能传感器、无线电通信技术，“但如果是消费级无人机，核心技术就是飞行控制和导航”。
　　
　　在投资人李光斌看来，无人机的核心技术在于电池。李光斌有着多年的投资经历，这两天他又把眼光投到了无人机行业，经过多方接触和了解，他认为，无人机行业的发展必然要和其他技术相结合，比如电池技术的一旦突破，必将带来无人机产业的突飞猛进。
　　
　　同时，李光斌认为也要动态地看待核心技术，核心技术也要创新，不同阶段核心技术是不一样的。当前，新能源汽车、无人机，解决续航能力需要突破的核心技术就是电池。不断地颠覆式创新，也就能更好地激发用户的潜在需求，从而引导市场。而一旦新的需求欲望被激发出来，新的市场空间就被打开，新的蓝海就会出现。
　　
　　技术好不好在于人才
　　
　　在谷歌机器人AlphaGo和李世石的围棋大战中，李世石败北，创新工场董事长李开复表示，虽然机器在逻辑分析推算方面，能力会远超人类，但是依然是属于人类操控的工具。
　　
　　从这个角度来说，不管核心技术是飞控系统，还是发动机，亦或是电池，这些技术的来源终都指向了人类的创新。
　　
　　在3月13日举行的第五期“民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构审定培训班”上，柯玉宝说，“民用无人机行业所涉及的知识和技术，只有1/4是跟航空有关的，剩下的3/4则是和IT紧密结合，所以很多无人机企业将自己归结为科技公司，而不是通航企业。”
　　
　　柯玉宝继而谈到当前的现状，“IT人才其实并不匮乏，航空领域的专家我们也有，真正匮乏的是既懂研发技术又掌握航空知识的人才，只有这两个领域都精通，才称得上是行业的精英人才。”
　　
　　按照这个标准，当前无人机行业大部分都没有核心人才，就拿飞控厂商来说，有名的企业不过10家左右，很少有企业自己开发飞控的，因为成本过高，几十个人一两年才能研发出来;而性能的飞控则需要上百个人花上几年时间。“目前市场上的飞控有开源的闭源的，有些企业用开源的飞控，根据自己的需求进行改进;也有些企业要向其他企业购买自己用，那也只是买到产品，技术是得不到的。”柯玉宝如是说。
　　
　　“整个行业的发展要依靠人才的培养。”柯玉宝说，目前行业内的人才培养是个上升趋势，比如一些校园开设了无人机专业，或者增加了相关系统的课程。从近日教育部公布的2015年度普通高等学校本科专业备案和审批结果中可以看到，许多高校已逐渐开设无人机相关技术的课程，比如河北科技大学的飞行器设计与工程专业、吉林化工学院的飞行器制造工程等。
　　
　　对于无人机行业相关人才的培养，要从头说起，即从上游的研发制造开始，就要加大对人才的培养，否则从根本上就没有创新。而目前大部分研究性人才的培养主要集中在高校、科研机构，柯玉宝认为，未来这些人才要到企业中去锻炼，把实践中得到的知识再与理论相结合，也就是从学习到实践，再从实践回到学习，如此良性发展。
　　
　　多维度判读行业发展
　　
　　如同牢靠的婚姻关系不是怦然心动，而是思想深处的价值观，婚姻找的不是心动的人，而应是合适的人。无人机公司也是一样，不是漂亮的上市光环，而是如何根据自身的技术优势找准市场定位，找到适合自身发展的模式，上市不是的方式。牢固的关系就是创新、发展，企业紧跟市场的发展而变化，只有这样的关系才是稳定的。
　　
　　这就提到了新的热词“供给侧结构性改革”，虽然无人机是新兴的科技产业，但依旧存在低端重复生产的产品较多，产品不足的现象，需要用改革的办法进行结构调整。
　　
　　投资人李光斌认为，在产业链的上游供应商，应该提高供给质量，提高对需求变化的适应性和灵活性。比如说无人机的机体材料，包括结构材料和非结构材料、发动机材料和涂料，其中机体结构材料应具有高的比强度和比刚度，以减轻飞机的结构重量。还有发动机材料，非结构材料量，这些都需要多提高生产质量。“一句话，停止低端重复建设，生产有需求的产品。”李光斌说道。
　　
　　不过我们要警惕市场承载量和涌入企业量的关系，避免一窝蜂，形成新的踩踏事件。在过去的8年里，国内的光伏行业从弱小到膨胀，市场行情从供不应求到产能严重过剩，价格也经历了过山车一般的暴涨然后暴跌。这是前车之鉴，无人机行业应警惕。
　　
　　艾特航空科技董事长林卫东也表示，无人机行业的发展要避免出现光伏产业梦，并且在发展过程要抓住两方面，一是政策监管，要能够控制产品的质和量，这样才有利于建立有序的市场竞争，才能夯实市场占比;二是加强扶持企业，尤其是拥有高科技水平、有自主知识产权的企业，给予政策资金的支持和奖励。
　　
　　对于今年企业的发展，林卫东认为，应该从多个维度来判读，比如技术的沉淀和积累，梯队人才的建设;持续创新的激情和能力;公司管理与品牌运作能力;对政策法规的理解，并与产品定位相结合;资本推动力;良好的预知力，即满足未被满足的需求才能胜利，其中这点对企业未来的发展至关重要。
　　
　　尽管对于传统制造业、一些产能过剩行业来说，2016年会是“寒冬”，但信中利资本集团创始人汪潮涌认为，对于制造业，工业4.0，智造业，像3D打印、机器人、无人机、光机电一体化、CAD、CAE等，这些领域是非常有机会的。
　　
　　着名的“风投教父”汪潮涌非常看好无人机行业的应用前景，在去年信中利投资了武汉一家无人机企业易瓦特，汪潮涌在接受宇辰网采访时表示，“无人机的出现能创造和带动新的市场需求，比如影视剧的航拍、体育赛事的航拍、工业市场的应用等，在创造了很多新的需求。进军无人机行业也不是一时兴起，当时对比过国内很多无人机企业之后，通过综合比较市场占有率、技术研发与生产能力、核心技术和着作权以及业界影响力等因素，终决定投资易瓦特。”
　　
　　对于转型中的中国经济而言，“十三五”规划纲要(草案)就明确了智能制造和装备是未来经济的增长动力，所以说，无人机行业仍然有很大的空间去做。