静态交通成治堵关键ETCP停车提速出行生活

　　【中国智能制造网 智造快讯】2015年底，国内汽车保有量突破1.63亿辆，在北京、上海、广州、深圳等城市，停车设施总量不足、资源配置效率低等问题日益显现，“停车难”和城市交通拥堵矛盾日渐加剧，人居环境改善和城市可持续发展受到严重制约。　　2015年初，总理提出“互联网 ”的战略方针;同年8月，国家发改委、国土资源部等七部委联合下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求加大改革力度和政策创新，引用智慧化手段，解决城市停车难题。北京、上海、广州等地方政府，也纷纷出台新政，推进管理，提升静态交通。提升以停车为代表的静态交通现状成为当下解决城市交通压力的一项重点。
　　
　　停车成出行大困扰
　　
　　不少车主都有这样的体会，到了周末陪家人去商场逛街，结果路上车多，一路拥堵。如果去的是一个比较有名的商场，停个车过程可能比堵车更耗时。好不容易在周边找到停车场后，进停车场得排队，进了车场后还得找车位，把车停好后，购物回来又找不到停放的车辆。
　　
　　然而，很多车主对这种停车体验予以了默认。如今，在智慧交通领域内智慧停车的出现为此提供了解决方案。
　　
　　数据显示，截至2015年年底，我国机动车保有量达1.63亿辆。全国平均每百户家庭就拥有25辆私家车，其中北京每百户家庭拥有63辆。相比庞大的汽车数量和其快速增长的趋势，停车位的增长数量则缓慢很多。以上海为例，截至2014年底，上海市小客车保有量为320万辆，而在本市外环线内的中心城区域总共划设的小客车停车位只有约111万个。经测算，夜间居住区停车需求为133万个，供需缺口达52%;白天非居住区域的停车需求为58.6万个，供需缺口达百分之20%。除了上海外，北京、广州、深圳、重庆等绝大多数一二线城市都面临着严重的停车压力，停车供需矛盾日益突出。
　　
　　现在，由于车位紧张带来的停车难题已经不仅是给车主带来的困扰，更已经上升成为一项严峻的社会问题。对于车主来说，找车位、抢车位发生的矛盾比比皆是。对于车场管理方来说，停车设备和管理方法落后，车位空置、停车效率低，挣不到钱，管理质量下降。对于城市管理方来说，停车难题更是变相对城市动态交通产生了严重的影响。同时，由于对车场监管覆盖有所空缺，黑收费员的存在更给财政带来损失更是不容忽视
　　
　　曾经有媒体报道，对停车乱象进行统计，结果令人吃惊。比如在北京，随意圈地多划车位、随口要价乱收黑钱、成帮结派蛮横罢市等行为已成为一种普遍现象，在个别区域更是十分猖獗。以一个将近百个车位的路边黑停车场为例，停车员一天收入的“黑钱”超过2万，一年超过700万......这些钱够你在国内的高税环境下买下两辆兰博基尼，在上海、北京这些高房价的城市内也能买上一套将近200平的大房子。
　　
　　所以说，解决停车难题无论对于车主，对于停车管理方，亦或是整个城市发展都特别重要。