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【中国智能制造网 市场分析】汽车移动物联网简称车联网，也是由早的“传感网”发展而来，所以也可以叫做车辆传感网，是通过汽车导航系统、移动通信技术和智能终端设备与互联网信息平台的连接，使人车、车车、车路、车与环境实时互联互通，实现、的智能监控、调度和管理的平台系统。也是以无线传输、数字化通信、卫星定位导航等通信系统方式进行信息交换，判断交通状况、紧急处理、实施对策的综合互联网信息服务系统。
车联网平台系统中的每一辆汽车都是一个包含众多方面智能设备的巨大传感器节点，截止2016年季度，我国汽车保有量已经突破3亿辆，并还在持续增长，这对于城市交通是一个巨大的挑战，如何解决城市交通拥堵、事故多、环境污染等问题，正是车联网的职责所在。
车联网是以车内部智能传感器之间相互连接、车与外部环境间接连接的移动互联网为基础的，按照约定的数据传输、交互、通信等协议标准实现人车、车车、车路、人车与移动互联网的连接，达到智能指挥交通、智能控制、智能处理的一体化平台系统。当前，汽车互联网产业发展迅速，处于市场打基础阶段，各大巨头企业都在摸索中打造全新的互联网汽车，进而抢占市场。但车联网更多还在实验室中进行逐步验证，其用户体验有待提高，价格普惠性、安全便捷性等问题是消费者们为关注的焦点，须要从以下几个方面去改善和提高。
1、人车交互能力
驾驶者可以方便、快捷的通过语音与汽车进行流畅无障碍沟通交流，这个对于中国市场是很大的难点，因为方言太多，很多国人的普通话是十分非标准的，都带有地方口音，语音识别准确性很难把握。由驾驶者发出语言交互指令，车载系统传感器准确识别，反应提供给驾驶者想要的信息或直接执行操作指令，这在保障行车安全和提高车载信息化能力是至关重要的。
2、数据融合控制能力
基于各个传感器采集到的各种数据进行综合智能分析，实时提醒车主车辆可能出现的任何问题，预警将要发生的故障。车主可以根据智能提醒信息进行车辆的远程控制检修、排查，并通知汽车维护方来排除故障，确保行车安全。比如汽车的软硬件问题。
3、导航服务能力
准确的地图导航能力是车联网基础也是核心的要素，无论你在哪里，要去哪里，白天还是黑夜，都需要、实时的地图导航功能，包括行驶时间、行走步骤、路线优化、社交分享等问题。
4、网络通信能力
车要联网，不可能拉根线接上网，而是需要广范的无线连接能力，包括3G/4G/5G、基站、Wifi等通信网络，确保人、车、环境的移动互联互通，这涉及到移动网络与智能设备的流量和费用问题，亟待解决。
车联网是一个平台生态系统，以人、车为核心，连接着上中下游各个层面的企业价值链，从制造商、经销商、能源商、通信运营商、网络运营商到汽车维修、司机、交通、保险等服务商，整合了地图导航、网上资源、移动应用、地面服务站、人工救援、安防、交通系统等资源优势，成为交通生态环境的一个重要组成部分，有着独特而巨大的社会现实价值。谁先具备并打造、整合、创新出普适、普惠的车联网生态平台，就将获得巨大的市场份额。
浙公网安备 33010602000006号
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