以太网助力汽车“神经系统”满足行业发展需求

　　【中国智能制造网 市场分析】长期以来，作为汽车“神经系统”的CAN总线技术曾是汽车厂商宣传的技术亮点。然而，随着汽车科技、尤其是汽车电子科技的发展，现有的汽车“神经系统”难以满足行业发展需求。于是，不少汽车厂商开始把目光聚焦到以太网。　　一方面，车联网时代的到来，让以太网在汽车领域里的应用成为一种趋势;另一方面，随着车载电子系统的日益精密，在具备自动驾驶、摄像头和信息娱乐系统等功能之后，以太网成为将其融合在一起的佳选项。有专家预言，以太网技术在汽车上的应用，不仅会带来汽车“神经系统”的革命，也会带来整个汽车应用的变革。
　　
　　行业发展脉络渐趋清晰
　　
　　早在去年11月，根据《国务院关于积极推进“互联网 ”行动的指导意见》(国发〔2015〕40号)，工信部就研究制定了《工业和信息化部关于贯彻落实〈国务院关于积极推进“互联网 ”行动的指导意见〉的行动计划(2015~2018年)》，其中指出要“加快基于IPv6、工业以太网、泛在无线、软件定义网络(SDN)、5G及工业云计算、大数据等新型技术的工业互联网部署”，“推动成立工业互联网产业联盟，支持企业开展工业互联网创新应用示范，在工厂无线应用、标识解析、工业以太网、IPv6应用等领域开展应用示范。”该行动计划的制定，无疑会加快车载以太网技术的研发工作。
　　
　　今年4月初，行业标准制定组织电子电气工程师协会(以下简称“IEEE”)又批准个车载以太网标准，以适应汽车市场的需求。IEEE新定义的车载以太网标准802.3bw名为“100BASE-T1”，用一对双绞线可以提供100Mbps以太网。此标准不仅可实现每端口100Mbps的高性能带宽，同时还可显著降低连接成本并减轻线缆重量。IEEE称新标准计划把新旧车载应用程序整合到同一个网络体系架构中，并减少布线，与其它应用程序共享。
　　
　　提及以太网在客车上的应用，重庆交通大学公共交通学者王健表示：“车辆车身创新、道路及设施创新和IT信息技术框架创新，是巴士系统中的三大创新。车载IT信息技术与车辆所涉及的工业以太网技术在内容上是一致的，只是两者所使用的概念不同。工业以太网的概念多应用于工业生产之中。从网络的角度讲，就是IT技术的框架结构。即便是未来的自动驾驶，互联网通信协议也是必不可少的组成部分。”
　　
　　沃尔沃诊断与ECU平台总监HansAlminger此前在一份声明中称：“车载以太网是一种非常有前途的技术。它能够为互联、信息娱乐和安全领域中的新应用提供所需的带宽。”而根据ABI研究公司的研究报告显示，到2020年以太网车载网络的覆盖率将达到40%。