乐视汽车完成10.8亿美元融资 实现量产还需三年

　　【中国智能制造网 企业动态】乐视控股CEO贾跃亭在“919乐迷狂欢夜”晚会上宣布，乐视超级汽车已经完成10.8亿美元首轮融资。贾跃亭还透露，投资方包括国家电网旗下英大资本、深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。

贾跃亭称，乐视超级汽车也已在中国、美国、欧洲等地形成了化、全产业价值链布局，在美员工突破1000人。今年1月，乐视与源自硅谷的智能互联网电动车公司FaradayFuture（简称FF）达成战略合作，并在今年4月的北京车展上与乐视同场亮相。今年4月，在乐视的支持下，FF制造工厂在美国奠基；6月，FF获得美国加州自动驾驶测试执照。目前，FF样车已上路进入后测试阶段。

虽然乐视造车动作频频，然而，这一造车计划自公布之初，就一直遭受资金短缺质疑。关于超级汽车项目寻求融资的消息也时常在坊间流传，此次10.8亿美元的融资，意味着乐视超级汽车可以暂时摆脱资金困扰，专心将造车计划往前推进。随之而来的疑问则是乐视汽车什么时候才能够量产。从乐视目前披露的信息来看，在宣布造车计划后的近两年时间里，乐视超级汽车的确已经开展了不少工作。

2014年12月，贾跃亭宣布SEE计划，乐视以“电动化、互联网化、智能化、社会化”为战略，开始构建全产业链开放闭环生态。期间，乐视投资了充电桩公司，控股了易到用车，与FF联手打造推出概念电动车FFZERO1。2016年4月，乐视超级汽车战略伙伴FF在北拉斯维加斯的工厂正式奠基；6月，FF获得美国加州自动驾驶测试执照。目前，FF样车已上路进入后测试阶段。

在组织层面，乐视汽车目前挖来加盟乐视的汽车界大佬包括原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊，上汽大众总经理，上汽集团副总裁张海亮，原英菲尼迪中国总经理吕征宇，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅，原广汽吉奥总经理高景深，前上汽电动车研发总工程师傅振兴，百度无人驾驶项目负责人倪凯，手机OS人饶宏等。

在业务上，乐视汽车生态从诞生之时便设立了中国和美国两大总部。在美国总部，乐视从特斯拉挖来了多位高管和资深研发人员。目前，超级汽车研发团队的美国员工总数已经超过了1000人，负责整车、动力总成、电机、电池系统等研发。而在国内，乐视超级汽车拥有北京、上海两个研发中心，分别承担整车集成、底盘车身、实验验证等，及“三电”和智能网联方向产品的研发工作。

除此之外，2016年8月初，乐视与浙江省政府达成合作协议，计划投资200亿元，在浙江省湖州莫干山高新技术产业开发区建立超级汽车生态体验区。根据项目规划，乐视超级汽车体验园区阶段规划用地约4300亩，计划年产40万台整车。

其实，在2014年宣布了造车计划后，直到2016年4月20日，乐视超级汽车首款概念车才正式对外亮相，这中间经过了一年半的时间，乐视的造车速度似乎有待提升。

此前概念车发布时，业内也十分关注实现量产的时间。对此，贾跃亭在接受媒体采访时给出了答案——三年。“我们的辆BTcar已经正式下线，也就意味着我们完成了所有的产品定义，所有的研发的工作，而且现在正在做我们的研发成果的验证工作，所以时间已经不会太晚了，应该在三年内肯定会量产。”