低速电动车步入发展快车道 市场将迎政策春风

　　【中国智能制造网 智造快讯】汽车行业早在前几年就开始关注低速电动车市场发展，而随着今年不少地方细则的出台，加上近日国务院的批复意见，关于规范低速电动车标准的讨论愈发热烈。　　低速电动车具有小型、高性价比、用车费用低等特点，适用于短途代步和运输，在我国三四线城市及广大农村有广阔的市场空间。根据有关数据显示，2015年低速电动汽车全年销量近70万辆，预测2016年销量将超100万辆。由此看来，市场的扩张，产业规范管理显然已是迫在眉睫。
　　
　　山东低速电动车累计产出达33万辆
　　
　　作为低速电动车产业大省，山东省从2014年就开始在省内推行小型电动车企业准入管理，并设立合格产品目录。在这样的环境下，山东低速电动车保持稳定的高位产出状态。据山东汽车工业协会数据统计，8月山东低速电动车产量达42964辆，环比7月38075辆的产出呈现13%的增幅，与去年同期相比同比增幅更是高达44%。
　　
　　从山东低速电动车月度产量走势看，经历今年前两月的连续下滑后，3月产量开始回升，并且接连4个月保持月销4万辆以上水平。而在7月产量下滑至3.8万辆，降幅8%，但8月产量随即回升，达到4.3万辆。
　　
　　而在整体新能源汽车方面，中汽协数据显示，2016年8月新能源汽车产量4.2万辆，1-8月累计达25.8万辆；而山东低速电动车，1-8月累计产量就达33万辆，已经超过中汽协统计的新能源汽车总产量。由此可见，山东低速电动车市场潜力巨大。
　　
　　从山东省发展过程中，我们不难发现，低速电动车市场确实活力无限。只要政府在整车生产认证、产品质量检验、售后服务、驾驶证、牌照、保险、路权方面加以规范，市场进入健康快速发展通道指日可待。
　　
　　国务院批复低速电动车管理意见
　　
　　本月13日，工信部又发布了“关于十二届全国人大四次会议第2136号建议的答复”，再次将低速电动汽车推向高潮。《答复》称工信部等多部委向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》，提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路，国务院领导已批示同意。这是低速电动车产业整改迈出的一大步。
　　
　　对于国务院领导批示同意的工作思路，工信部称，所谓“升级一批”，就是对于达到常规纯电动乘用车各项要求的低速电动车生产企业，可以升级为常规纯电动乘用车生产企业，纳入2015年6月，发展改革委、工业和信息化部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》进行管理，引导低速电动车产业转型升级。
　　
　　所谓“规范一批”，就是在保障道路交通安全、维护消费者合法权益的前提下，对近年来出现的小型、低速、短途电动车这一类新生事物进行界定，建立健全低速电动车市场准入和监管制度，以及相应的使用管理措施，解决低速电动车无序生产、使用问题，引导低速电动车产业理性发展。
　　
　　“淘汰一批”就是开展集中整治工作，依法依规坚决取缔和淘汰不符合要求的低速电动车生产企业和产品，净化市场环境，实现规范化管理。同时，不达标的车企面临的只有被淘汰的命运。
　　
　　尽管目前低速电动车标准获得了新进展，但具体执行标准尚未出台，低速电动车在没有国家政策和资金的支持下，只能依靠市场需求发展起来。在当前情况下，低速电动车企更不能“原地踏步”，而应尽早完成产业升级，倒逼有关部门出台相应制度，等待“正规军”的收编。