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【中国智能制造网 智造快讯】4月26日下午，成都双流机场再次发生“无人机扰航”事件，低空小型无人机的威胁被提到一个的高度。而近日，博雅英杰适时推出无人机拦截控制系统，通过了公安部安全与警用电子产品质量检测中心的检测，维护低空飞行秩序的能力获得行业认可。
“扰航”可休矣？无人机拦截控制系统获认可
4月26日下午6时许，成都双流机场再次发生“无人机扰航”事件，共造成22架航班备降。目前机场运行已恢复正常。
“一刀切”的禁飞政策让“航拍机”背了黑锅
近年来，随着无人机技术的迅猛发展，监管手段却跟不上，无人机在机场附近违规飞行严重干扰航班运行、严重危及飞行安全的事件日趋多发，已经成为一项亟需整治的安全隐患。
早在去年9月1日，四川省就发布了“史上严禁飞令”。这个由空军、民航局、空管局和公安厅联合发布的《关于加强全省军民航机场净空区域安全保护的通告》，不仅完全禁止放飞包括(影响飞行安全的)鸟类、孔明灯、自由气球等一切升空物体，还将烟花、烟火都纳入了禁止范畴，这其中也自然包括了所有的无人机。
这项“一刀切”的禁飞政策，给四川省境内的所有飞机场都画上了巨大的“净空保护区”。按照该《通告》，民用机场跑道中心线两侧各10km、跑道端外20km以内都是净空保护区;而军用机场则包括了机场跑道中心线两侧各15km、跑道端外20km以内的区域，面积更大。
面积大尚可理解，但是其中较为不合理的是：的净空保护区并没有阶梯式高度划分，所有高度都“一刀切”式的禁飞。这意味着，即使飞行器的高度比身边的树还低，都属于“影响航空安全”，这无疑是断绝了普通用户在成都使用航拍无人机的念想。
以大疆、小米、零度为代表的中国航拍无人机(航拍机)产品，电子围栏早已成为了出厂标配，结合内置的GPS，一般用户在正常使用的情况下，根本无法飞入可能干扰民航航班的空域。只有那些自行组装、规格不一的航空模型(航模)，才会因为缺少电子围栏等功能误闯机场，而这些产品，才是真正应该被禁止飞行的。
航模用户闯祸，航拍机用户无奈表示，这黑锅，我真不想背。
反制无人机技术或能加强管控与临处能力
虽然成都公安部门已经立案调查，但是截至目前当地尚未公布抓获到直接引起扰航事件的肇事者。为了抓住“真凶”，不让无辜“群众”背黑锅，临时处置能力与区域管控能力的加强将势在必行。
近日，北京博雅英杰科技股份有限公司收到公安部安全与警用电子产品质量检测中心的检测报告，博雅英杰无人机拦截控制系统通过公安部安全与警用电子产品质量检测中心检测，维护低空飞行秩序的能力获得行业认可。
近年来，专业级、消费级无人机在呈现爆炸式发展趋势，由此产生的各种威胁也与日俱增。博雅英杰适时推出的无人机拦截控制系统，应用于机场等各种需要禁止民用小型无人机进行飞行、航拍的突发事件现场、安保现场、重要活动现场、涉密单位空域以及各种防止无人机坠落伤人的场所。
博雅英杰无人机拦截控制系统具有体积小、重量轻、便于携带和手持工作的特点，使用方便快捷，可以随时启动工作。系统由固定监测反制站(全向管控)，移动式车载监测反制站(全向管控)、手持式反制设备(定向管控)、低空雷达系统、光电系统等组成，采用多种技术手段协同探测，并配备复合拦截措施，可以针对无人机进行侦测和反制管理。无人机拦截控制系统对无人机的上行飞控信道和卫星定位信道进行阻塞式干扰，从而使其失去飞控指令和卫星定位信息，使之无法正常飞行，根据无人机的设计不同会产生返航、降落以及坠落的管控效果。可广泛应用于机场、监狱、军事管理区、国家战略资源项目、核工业设施等国内禁飞区域。
浙公网安备 33010602000006号
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