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7月14日消息，近期，百度的“萝卜快跑”无人驾驶网约车服务引发了社会广泛讨论，部分人担忧无人驾驶技术可能会威胁到传统出租车和网约车司机的生计。然而，小马智行副总裁张宁在接受采访时提出，无人驾驶技术对传统出行市场的冲击至少还需要5年时间，并且不太可能完全取代人类司机。小马智行作为国内最早推出自动驾驶出行服务(Robotaxi)的公司之一，自2018年底在广州首次亮相以来，已将服务扩展至北京、上海、广州和深圳等城市。该公司表示，在交通顺畅的情况下，自动驾驶车辆在城区的最高速度可达80km/h，高速公

近期，百度在武汉投放的萝卜快跑无人驾驶出租车成功出圈，一度登上微博热搜，甚至还因此推动百度股价一路走高。有媒体测算，在武汉搭乘萝卜快跑，10公里的路程车费为4元-16元，普通网约车为18元-30元。凭借低价策略，萝卜快跑在武汉市的无人订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单。因此，网上不乏无人驾驶网约车将取代百万网约车司机的报道。不过在小鹏汽车董事长何小鹏看来，有关robotaxi(无人驾驶出租车)到来的言论还为时过早，其表示：最近两天robotaxi有点火，和好几个AI/出行/L4业界朋友交

7月11日消息，据国内媒体报道称，现在谈无人驾驶网约车抢人类网约车生意还太早，因为简单核算成本后就很清楚了。报道中提到，百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏说包括整车以及无人驾驶套件等在内，Apollo第五代无人车的各项成本总计48万元，且车辆可确保5年内的可靠运营。不过，理论上网约车强制报废是8年，因此光是车的成本：按5年分摊，每天就是263元。按8年分摊，每天就是164元。所以经过核算后，第五代车的单日运营成本是：五年折旧：263元+126元+75元=471元，或；八年折旧：164元+12

炎炎夏日，武汉市民小蓉在朋友圈发了一条吐槽：“这个单车贵到我觉得还不如叫车算了，我骑了16分钟它要我2.5无语中的大无语，赶紧淘汰吧。萝卜快跑快点过来吧。”这位武汉市民口中期待的“萝卜快跑”正是近期引发广泛关注的百度旗下的无人驾驶出租车。据中国新闻周刊报道，萝卜快跑已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车。随着萝卜快跑在武汉街头出现频率升高，近期萝卜快跑的话题不断：有说武汉萝卜快跑订单量疯涨，被传造成武汉交通拥堵，担心萝卜快跑抢走网约车司机饭碗的，又被曝在武汉街头萝卜快跑跟闯红灯路人相撞……在互联网社

7月10日消息，又一个行业或将迎来颠覆性发展，那就是出租车+网约车。近期百度旗下的萝卜快跑无人驾驶车爆火出圈，之所以如此，是因为实在太便宜了，有湖北一男子在无人驾驶出租车上对外边的人群大喊称“10公里只要3块9，不要再买车了！”据了解，今年5月份开始，百度萝卜快跑出租车开启大规模投放，仅在武汉就有1000辆，用户可以通过手机APP在线叫车，车子达到后输入手机号后四位车门自动解锁。在后排落座的乘客点击屏幕上的“开启行程”之后，车子就自动驾驶朝着目的地出发，费用相当实惠，10公里的路程车费为4元—1

7月10日消息，据国内媒体报道，近期，北京市经信局对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务，此事引起网友关注。而当前，由百度Apollo运营的无人驾驶出租车，已在武汉、广州、北京等地，开展了常态上商业运营，与传统网约车、出租车相比，在服务水平和价格方面，具备明显竞争优势。报道称，在武汉，萝卜快跑自动驾驶汽车已经投入运营，且采用的是7x24小时全天候运营。一位体验过无人驾驶的武汉用户称：“下班后，不想等公交，就叫了萝卜快跑，第一次体验无人驾驶，车费非常

7月7日消息，据浦东发布官方微信介绍，在2024世界人工智能大会上，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，也就是俗称的“完全无人载人车牌照”。这也意味着四家获证企业可在浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用，市民可以通过相应软件预约乘坐这些无人车。据了解，赛可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹动科技有限公司(AutoX)、小马易行科技(上海)有限公司为首批获得示范应用许可的企业。目前，所有示范应用阶段无人载人车辆都是免费体验。在完成至少单个车辆5000公里的示

近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》(下称“意见稿”)对外征求意见。其中提出，支持符合相关规定的自动驾驶汽车按照保障安全、循序渐进的原则，开展道路测试、示范应用、示范运营、道路运输服务试点等创新活动。根据意见稿，这里的创新活动应用场景包括：城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务，除危险货物运输外的道路货物运输，摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障。除此之外，意见稿还提出支持关键零部件领域产业发展，自动驾驶汽车整车及零部件产品质量检验检测机构建设，以及自动