由于在柴油机内部各零部件间作用力发生周期性的变化并相互撞击,因而导致表面振动产生噪声。机械噪声随转速的提高而迅速增强。产生机械噪声的主要零部件有活塞、气缸盖、气缸体、气缸套、连杆、活塞销、曲轴、配气机构、传动齿轮、喷油泵等
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发电机组的燃烧噪声是内燃机的主要噪声源。气缸内可燃混合气燃烧而引起气体压力周期性的急剧变化,使活塞、气缸盖、气缸体、连杆、活塞销、曲轴等零件受到冲击载荷,而引起结构振动和噪声。影响燃烧噪声的主要因素有结构因素、运转因素和其他因素。
①结构因素
燃烧室结构形式及整个燃烧系统的设计对压力升高比、更高爆发压力及气缸压力频谱曲线有明显影响,因而影响到所产生的噪声。一般直喷式燃烧室中开式燃烧室的噪声更高,球形燃烧室噪声较低,而间喷式燃烧室的噪声更低。
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技术参数 | |
机组型号 | YT2-40KVA |
动力型号 | K4100ZD |
动力型式 | 四冲程,水冷,直列,涡轮式 |
常用功率 | 30KW / 37.5KVA |
大功率 | 32.4KW / 40KVA |
电压 (V) | 380/220 |
电流 (A) | 56 |
频率 (HZ) | 50 |
转速 (r/min) | 1500 |
冷却方式 | 强制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
压缩比 | 5:01:00 PM |
缸径*行程 (mm) | 100X115 |
发动机总排量 (L) | 3.61 |
启动方式 | 电启动 |
功率因数 | 0.8滞后 0.8 Lag |
绝缘等级 | H |
润滑方式 | 压力飞溅复合式 |
排气温度 (℃) | ≤540 |
海拔要求 | ≤1000m |
环境温度 | 40 |
接线方式 | 三相四线,Y型绕接 |
发火次序 | 1-3-4-2 |
进气方式 | 增压 |
稳态调速率 | ≤±1% |
相数 | 3 |
净重 (kg) | 806 |
外形尺寸/长×宽×高mm | 2100×850×1240 |
20FT装柜数量 | 6PCS |
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燃烧噪声通过柴油机气缸套、机体、气缸盖等结构件而传播到外界。由于这些结构件的刚性较高,自振频率处于中、高频范围,低频成分不能顺利地传出,因此,人耳听到的燃烧噪声主要成分属于中、高频范围。
燃烧噪声通过曲柄连杆机构而传递。减小气缸直径和增大活塞行程,即在气缸工作容积不变的情况下采用较大的S/D值,可有效地减小燃烧噪声的传播。
②运转因素
噪声随转速与负荷的变化而变化。一般直喷式柴油机噪声随转速和负荷增加而增加,间喷式柴油机则增加较少。
③其他因素
如柴油机的喷油时间、燃油品质、混合气质量以及各种影响压力升高比的因素均会影响燃烧噪声。
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