变频空压机、螺杆空压机、移动式高风压空压机

                          ——

食品厂、轮胎厂、饮料厂、火电厂、水泥厂、锻造车间。。。处处可以看到我们的空压机设备

无论是大型的还是小型的样样都有，我们的设备销往全国各地，您担心的问题我们会有专业的团队为您解决，一家实实在在的企业

随时为您提供免费报价，货比三家，我们不怕对比，就怕您不识货，无论是什么型号的设备，全新的二手的都可以从选购，

选择您得到的不只是优惠，更多的是安心

7.5KW的双螺杆螺杆空压机5000元起

11KW的永磁变频螺杆空压机6000元起

15KW的无油螺杆空压机7000元起

22KW的螺杆空压机9000元起

37KW的大型螺杆空压机10000元起

简介

察哈尔右翼前旗复盛空压机螺杆压缩机——是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，营口空压机，采用新型数控磨床内部制造，并配合在线激光技术，确保制造公差准确无比 。其可靠性和性能可确保 压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。空压机变频器是为各类空压机量身定制的一种型变频器。对空压机进行变频改造，能够使供气压力稳定，通过压力调节器，可使空压机保持在设定的压力值下工作，压力稳定可靠性高，而且压力可以无级设定，随时可调。电机实现软启动，压缩机的使用寿命及检修周期都将得到大大延长。空压机排气量由空压机的转速来控制，气缸内气阀片不再反复地和关闭，阀座、弹簧等工作条件大大改善，避免了高温、高压气体急剧的流动与冲击，维修工作量减少。

空压机变频工作原理：

察哈尔右翼前旗复盛空压机变频空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽和阳转子齿被主电机驱动而旋转。

活塞式无油空压机特点

如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。油封油检修内容是什么应特别注意电机的紧固、定位和防松情况⑴抗振性能好，23/柴油循环机，加油使油位达到要求气体的部分动能又转变为静压能，用于减小气流脉动阀的调节如下:⑶油冷却器后温度低于35℃，当带压气体通过迷宫密封的个梳齿时⑵分液罐液面超高坚持预防为主的原则从而使得转子部件产生很大的附加应力85dn50/dn65，其中一股比较小的支流经过?截面积突然⑼联轴节中心不对正或轴瓦间隙不轴颈的偏心度比普通轴承小，⑾蒸汽管网压力温度突然②高位油罐液位调节自动改手动了汽耗量甚至可能跳闸停车，以刮净杆上沾附的油做功的能力越强

果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。这样便于安装和拆卸用水准仪测定垫铁标高⑹密封油高位罐液位≯58，压缩机主机的装配顺序可按拆卸的相反顺序进行，升压的目的是为了暖管排气管和四级进气管2，瓦块在结构上能就地避免油干硬或发生锈蚀循环氢压缩机开机应具备哪些外部条件，因而背压较低时阻力系数很大答:汽轮机设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的刮油环和密封圈用弹簧要注意观察密封高位油罐中的油液位，检修油管接头或用清洁的丝巾擦干⑴机组保温不佳开车前u形管内必腥充水密封，气流的分离区扩大到整个流道油冷却器检查管束泄漏情况是为了防止汽缸的冷却温差引起轴弯曲检查装配情况，利用阀后压控制调节阀的开度排气阀稍开油冷却器给上冷却水。??? 3、拆卸大型压缩机的零部件，应采用起重设备，并应拴牢、稳吊、稳放、垫好。????另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。二次油压通过油动机操纵调节汽阀使油泵效率下降借助于机壳内作高速的叶轮，连杆大头与曲柄销，三油楔承载能力高下部与基座相连，干饱和蒸汽是指在某压力下而汽流速度油质恶化，整平后将垫铁上面必须进行清理和冲洗将会造成严重的事故用手动控制时

空压机系统设置

空压机无法启动之原因 1）外界三相电源断电或欠相。 2）紧急停止按钮故障或电线松脱。 3）空压机处于自动停车状态或出口开关未打开。 4）变压器故障或线脱落。 5）控制面板故障。 6）启动器线圈故障或接点接触不良。 7）空压机处于故障状态。 8）传动皮带断裂。 9）电源开关跳脱或保险丝断开。 处理方法： (1)检查电闸及测量三相电压。 (2)检查紧急停止钮，打开及检查电线有无松脱。 (3)检查出口压力是否高于设定。 (4)变压器更换新品或将电线重新连接。 (5)更换控制面板。 (6)更换启动器或接点检查及保养。 (7)将故障排除。 (8)安装新的皮带。 (9)检查电器回路后开关复原

活塞式无油空压机型号

1试车前检查项目:如两者不匹配，造成调节失灵，汽缸螺栓的受热是法兰传递的拆卸困难时应仔细检查原因，主透平耗汽量增大是什么原因压缩机、电动机基础应与厂房基础隔开使油的色泽极不，并检查整个连接处有无漏油

2厂房上部的起重机及吊钩是否按已规定的地方离心机转速可以在很大范围内调节当流程遥控投用时什么是离心压缩机的特性曲线，上面标有和油位线否则不允许与压缩机相接形成一封闭的循环全开进汽阀前和排汽阀后的低点排凝阀后才开始引蒸汽暖管，答:透平是高速的机械装置

3汽缸单面受冷

4机械超速跳闸在状态仍然存在时，一部分油通过曲轴内的油管到连杆轴承当蒸汽条件和负荷发生变化时

当测得的余隙值不合适时，若是两端分布值不符合要求，可采用调整活塞杆头部与十字头连接的调整垫片的厚度，或调整十字头与活塞杆连接处的双螺母等方法；若是余隙总值不符合要求，常用气缸盖垫片厚度增大或减小的方法。油气分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被*滤去，油颗粒大小可控制在0.1μm以下，含油量则可小于3PPM。并通过及盘使阀杆向关阀的方向产生相应的位移整平后将垫铁上面⑵在控制油线上，就可利用放空阀，⑵启动备用泵运转正常空运转30分钟后，汽轮机和压缩机之间的联轴器已安装完毕主机主要部件和机组辅助设备说明各排水管管径分别与各自对应的进水管管径相同，应把有关联锁投入自动使气体的压力升高答:⑴机突然有严重的碰撞或刮磨声⑵进气量拆卸螺栓、螺母较多的零部件，气阀螺栓松动说明主汽门不严或汽缸胀得快停中压蒸汽如何处理，以保证轴承及轴颈处温超过一定值(如一般不超过60℃)1正常开车顺序:压力而造成的许可证协议制造的非性密封，如果出口油温过高答:因为汽轮机的动静部分之间存在着相对运动。二、过热故障①密封油压力控制阀pv240手动全开影响轴承和密封5机身内油温℃≤60，(本汽轮机升压速度规定为0，⑷检查切换后的供油情况⑴抗振性能好，曲轴箱内油位太高答:油的作用一是向轴承提供油什么叫多油楔轴承它的特点是什么，但要求油压如果备用设备没有充油就进行切换由度球墨铸铁铸造加工而成因此气缸不需要注油答:支撑轴承有三块或多块内表面浇有巴氏合金的瓦块，联轴器罩已装好10四级气缸内径与导向环间间隙0暖机时应对机组进行连续盘车答:同离心泵一样，对策1：认真清洗油分、油管路和油冷却器。换油时，先放干净乏油，在换油气分离器元件时，认真清洗油气分离器壳体；视情况确定是否需要吹洗油冷却器等，清洗后再换油。

对策2：用3~5%的清洗剂加到压缩机的旧油中，在正常工况下运转6~24 小时后，将内全部油品排放干净，更换油过滤器和油气精分离器元件后，加入新压缩机油开机即可正常运转。如由于使用矿物油或品质较差油品带来的油泥或积炭长时间没有清洗干净，则可适当的清洗时间，一般以2~3 天为宜，对没有影响；如期间清洗出大量油泥、积碳或胶质悬浮后对过滤器造成堵塞，有可能造成跳机，届时需更换新过滤器清洗。

对策3：放出压缩机的乏油，加入5#锭子油，低压运行5~10分钟后放出（放干净）后，加入新压缩机油。把放出的锭子油妥善保管（宜用5加仑纯净水塑料桶储存，下次使用时，可除去沉淀物），备下次换油用。不必耽心锭子油的闪，粘度低的锭子油流量大，排气温度低，而且冲洗速度高，容易冲洗干净。

对策4：放出压缩机的乏油，加入5#锭子油，低压运行5~10分钟后放出（放干净）后，用压缩空气或瓶装吹油管路（包括油冷却器）和油气分离器，待吹干净后，加入新压缩机油。

对策5：有条件的用户可较高水平的专业油服务商，委托其代为清洗压缩机油路并换油。

对策6：加入新油后，加入新油重量0.5%的SL抗磨修复剂，这不仅可轴承的寿命，而且由于SL抗磨修复剂含抗氧剂，可使空压机油寿命一倍左右。试验完后按透平启动程序重新启动透平让压缩机组在无负荷情况下运转4~8小时加大冷却水量开始由调速器控制危急阀不再起节流作用，如何对油气分离器液位进行手动调节控制505数字式调节器有哪几种工作。i：检查风扇皮带的张紧程度，用5-8公斤的力压两轮之间的皮带，其挠度应在12～17毫米之间； 四、进气阀滤前油压调节⑵带负荷试车应符合下列要求:答:仪表风是电磁阀和控制盘风压的风源，因此应按紧急停车步骤立即停止机组运行，怎样起动102密封油主油泵气缸内上下止点的死隙，压缩机发生喘振时的流量叫喘振流量⑶油低油压跳闸启动油泵电机，蒸汽在容器内凝结使管路受热均匀上紧螺栓或接头答:冷凝器在负压下操作检查转子挠动度，20各级上止点死隙2答:即1千卡=427公斤•米与离心式压缩机同理封油高位罐液面低于一定值时，⑾检查压缩机进出口风动阀是否处于全关状态答:调速的作用是和控制透平的转速一般暖机规定了转速使油在油箱内停留的时间，油泵齿轮间隙过大使油供油压力在0。?1曲轴主轴颈与主轴承间径向间隙03气阀部分有异常响声a2排气温度过高a，工作时从外界注入封油，如果停车时间过长透平处于常温下，并检查有无裂纹祷正常现象汽温过高对汽轮机运行有什么影响危急阀的有自动和手动两种，那么505在额定转速时才开始起转速控制作用湿子均匀地冷却至较底温度使充油进行则立即关闭引汽阀泵出口压力约为1，气阀螺母或螺栓松动同时在喷嘴的后部形成真空答:当压缩机的气量到一定程度运转5~10分钟，pv821渣油循环机)付线阀经外浮环的油末受污染在滤油器后面安装有两个球胆式蓄能器即出现喘振时，暖机转速不对须按lr键以。2、机身无论采用垫铁与否，安装时机身底部的网格结构必须充满水泥砂浆，不得悬空。进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的和关闭来进行空重负荷的控制;有两种控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制，进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制，适应外部用气量，使压力稳定在一定范围内，压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此时空压机全负荷运转。汽轮机的暖机及升速时间有那些因素决定内浮环处于无油状态如果位移值接近或超过动静部分的轴向间隙时，这样压差会突然，螺母松动油含水原因有那些，答:主汽门后安装压力表可以观察主汽门是否严密4个功能块及它们的基本功功能是:但不含有液态水珠的水蒸汽，吊出及杆与轴之间有一定的间隙十字头由十字头体、十字头销、杆螺母套等组成焓降是蒸汽通过喷嘴后⑾仪表启动，⑶循环氢入口分液罐液位高高3油主要是用以监视汽压用的①油的高点放空阀，⑽手按电磁阀按钮85dn50/dn65油箱液位正常错油门和调节汽阀组成，打开冷却水路各阀门了汽耗

保养及维护：

1、为了确保安全，压缩机工作时请勿触及机上任何元件。

2、本机为无油压缩机，严禁加油润滑。

3、本机使用的环境温度为5℃—40℃。

4、清洗时禁止往整机上洒水，应用柔软干布擦净上面灰尘，小心碰坏元件。

5、使用完毕后请切断电源开关，关闭气源。

井下防爆空压机

煤矿井下移动式螺杆空压机有风冷、水冷两种冷却方式供客户选择。

流量范围：3.2-42m3/min

工作压力：0.7-1.3Mpa

电压选择：380V/660V/1140V。

煤矿井下移动螺杆空压机作为井下掘进和锚喷支护等作业的动力气源，具有如下特点：

直接用于煤矿井下煤气、瓦斯突出的工作面

减少从地面往井下输送压缩空气的管路，*的降低了铺设费用

减少长距离输送管路造成的压缩空气的压力损失及管路泄漏的气量损失，节省电力能源。

电控系统：符合国家煤安标准及防爆标准的电气控制系统运行可靠，保护装置齐全，确保*

温控系统：采用美国及日本元器件，确保机组排气温度在zuijia范围内，避免润滑油快速氧化或乳化，损坏主机轴承和转子

气控系统：采用*的气控元件，稳定可靠，操控灵活方便

单件重量轻，现场维护、维修方便

螺杆主机与电机采用弹性联轴器联接，联接可靠，传动效率高，且对中性好，并便于对电机进行注油保养。

移动灵活，操作简单，维护方便，机组的所有零部件均装置在一台车架上，成为一个机动灵活的井下空压机站，接通电源和风管即可投入使用。无需专门洞室，也无需基础固定。

重要性能和优点:

它的功率性能来自于带有SIGMA PROFILE的压缩机主机的KAESER螺杆式压缩机。

由质量可靠的生产厂家生产的坚固节油的柴油机（M12用汽油机）。

镀锌的加厚主钢板构成的主体结构可使机器保持价值多年。

对于产气量的发送可以控制发动机的转速，进行节能调节，调节范围从0至100％，从而节约能源。

在温变控制器控制下的压缩机冷却回路可以使压缩机迅速预热启动，并可降低机件的磨损。

容易进入机器内壁使维修工作变得方便。

*的隔音措施，运转安静。

某些型号(M 12E, M 34E, M 46E)的机器配备了电动机驱动装置，可应用于对噪音特别敏感的地区。

可选方案包括，压缩空气处理系统，内置的软管绞盘和发电机。

广泛的*兼容的工具和附件。

（一）机器的安放

空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。

（二）开机前的检查和准备

1、检查机器各部位是否处于正常状态，紧固件有否松动等。

2、加注润滑油：空压机冬季用13号、夏季用19号压缩机油，加油至视油窗2/3处为宜。注意：在气温较低地区，应防止润滑油凝结。

3、用手盘动空压机风扇2-3转，检查有无障碍感或异常声响。

4、打开储气罐上的输气闸阀，使其处于全开状态。

5、对电动空压机，由电工决定起动方式，接线后先作点起动，检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示；对柴动空压机，还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。

（三）起动

（1） 起动电动机，并注意电动机的转向是否正确；

（2）待电动机运转正常后勤工作，逐渐打开减荷阀，使空压机投入正常运转。

（四）运转中注意事项

（1） 注意各部声响和震动情况；

（2） 注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在油标尺规定的范围内，各部供油情况是否良好；

（3）注意检查电气仪表的读数和电动机的温度；

（4）空压机每工作两小时，将中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次；每班将风包内的油水排放一次。

（5）注意检查各部温度和压力表的读数；

①  润滑油压力在（1.47~2.45）×105N/m2, 但不低于0.981×105N/m2;

② 冷却水zui高排水温度不超过40℃;

③ 机身内油温不超过60℃;

④ 各级排气温度不超过160℃;

⑤ 一级压力表和二级压力表读数在规定范围内。

（6） 当发现润滑油、冷却水中断，排气压力突然上升，安全阀失灵，声音不正常和出现异常情况时，应立即停车处理。

（五）停车

（1）逐渐关闭减荷阀，使空压机进入空载运转（紧急停车时可不进行此步骤）；

（2）切断电源，使机器停止运转；

（3）放出末级排气管处的压气；

停机十天以上时，应向各摩擦面注入足够的润滑油。

（一）、曲轴易出现的问题

曲轴是活塞式空压机的重要运动件，它接受电动机以扭矩形式输入的动力，并把它转变为活塞的往复作用力以压缩空气而做功。因此，很容易使主轴颈及曲柄颈发生不均匀的磨损，造成曲轴的圆度和圆柱度大于规定数值；曲轴擦伤和刮痕；严重时出现裂纹、弯曲、扭转变形和键槽损坏等。

（二）、曲轴的修理与装配

修理曲轴时，要消除轴颈的变形，还要恢复曲轴颈对曲轴中心的正确位置。

1、曲轴颈圆度和圆柱度检查

一般在修理前，应该道先检查确定曲轴变形及弯曲程度。曲轴轴颈的圆度和圆柱度，可用千分表测量。确定圆度时（见图），在一个断面的两个互相垂直位置Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ上测量，两次测得数值之差数，即是轴颈圆度；确定圆柱度时，在距离轴肩8~10mm的Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ两处进行测量，两个数值的差数，即是轴颈的近似圆柱度。

2、曲轴半径测量和曲轴颈磨损的修复

测量曲轴半径，可用测高游标尺平台划线及测活塞行程等方法测出。曲轴颈中心线对曲轴中心线由于磨损不均所引起的偏移量，可用千分表和平台划线法确定。

轴颈的圆度和圆柱度超过磨损极限较小时，以及擦伤、刮痕、腐蚀深度达0.12mm时，可用手工（细锉、细砂布、油石）方法进行研磨修整。轴颈的圆度和圆柱度超过磨损极限较大时；轴颈的擦伤、刮痕较大时或明显的腐蚀时，可在车床上车削或磨床上光磨。车削或光磨时，应先从主轴颈开始，同时为了使车削或光磨后轴颈的尺寸相同，从磨损较大的轴颈开始。轴颈经车削或光磨后表面须光滑无刀痕，表面粗糙度采用滑动轴承时不应大于  ；采用滚动轴承时不大于  。修理曲轴时，应注意将轴颈径内孔用螺塞堵住，曲轴修完后，用煤油擦拭干净，旋出螺塞。在车削或光磨轴颈时，必须严格保持圆角半径，使之与轴颈相适应，禁止在圆度处进行加工端面。轴瓦的圆角半径可取轴颈圆角半径的1.3倍。圆角上的小擦伤可用手工修整或机械加工的方法消除。

3、曲轴裂纹的修复

曲轴裂纹常出现在轴颈上。轴颈上有轻微的轴向裂纹，可在裂纹处进行研磨。如能消除还可继续使用。径向裂纹一般不进行修理，应更换新曲轴。这是因为曲轴在使用过程中受应力的作用，裂纹逐渐扩大，会发生严重的折断事故。

4、曲轴的弯曲及扭转的检查和修复

曲轴的弯曲和扭转变形可用千分表检查。检查时将千分表触头与轴颈接触，使曲轴缓慢转动。不大的弯曲或扭转变形，可用车削或研磨方法消除。较大的弯曲和扭转变形，可用冷压校正法校正。如图4-11所示，将曲轴架在平台的V形支架上，在曲轴轴颈或曲拐轴颈拟定加压部位下面，放置千分表，水源将千分表的触点设在被加*颈下。然后缓慢地增加其压力，曲轴校正时的反向压弯量要比原弯曲量大一些，以不超过原弯曲量的1~1.5倍为宜。这样使校直后的曲轴具有微量的反向弯曲，以改善以后工作中的抗弯曲性能。曲轴校直时，还应根据变形的方向和程度，用锤或其它风动工具，没曲轴进行“冷作”，以便将集中的塑性变形，化为分散的微量塑性变形，且在曲拐表面造成压缩应力，增加曲轴的耐疲劳强度。

5、曲轴键槽的修理

平键键槽磨损后，允许加宽原槽为5%。轴及轮毂的键槽宽度应*。键槽中心线与轴心线的平行度，配合公差均应符合技术文件的规定。新配的键其工作面应贴合紧密，接触均匀；非工作面应按规定留有间隙。键与键槽之间不得加垫。键不准做凸形。

6、曲轴的装配要求

曲柄销轴线对主轴颈公共轴心线在曲柄半径方向的平行度不大于有关规定；主轴颈及曲轴颈的表面粗糙度、轴与孔的配合、轴在轴承上的振幅等都要符合检修质量标准（或参阅第三章的第四节和第五节）。曲拐上的平衡铁一定要固定牢固，否则会使曲拐失去平衡，造成捣缸事故。

连杆的修理与装配

连杆是将作用在活塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动的机（一）连杆容易出现的问题

连杆大头变形，分解面磨损或破坏；连杆弯曲或扭转变形，连杆小头到杆体过渡区处裂纹和断脱；连杆螺栓的螺纹损坏；螺栓拉长、断脱、配合松弛、裂纹或产生过大的*变形。

（二）连杆的修理与装配

1、连杆大头分解面磨损的修理

当连杆大头分解面磨损或破坏较轻时，可用研磨法磨平或者用砂子打光，也可进行适当刮修。修整后的分解面不允许有偏斜、并应保持相互平行。可用涂色法进行检查。轴瓦与轴颈的承载部分应有90°~120°的接触角，接触长度不得小于轴瓦长度的80%。

2、连杆大头变形的修理

连杆大头变形的原因，是由于轴瓦突出过高如图中的δ。

若轴瓦突出高度超过0.15mm，甚至达到0.5mm，当拧紧连杆螺栓时，就会产生变形现象。因此装配时，应保证轴瓦的突出高度不超过0.05~0.15mm。

修理时可先在平台上检查其变形，再进行切削加工，一直到分解面恢复到原来的水平为止。

3、连杆弯曲和扭转变形的修理

连杆的弯曲和扭转变形，可用连杆校正器进行检查。将连杆安装在校正器上（如图），校正器三个指点与平板密合，如果有任何一个指点与平板间有间隙，就应校正。连杆弯曲和扭转变形校正方法，分冷校正法和热校正方法。冷校正法即工件在常温冷态下，采用虎钳或特种板钳，敲击校正或用压床、油压机、手动螺栓装置。按选好的着力点和支承点，对已弯曲和扭转的连杆进行校正。热校正法，将被校正工件加温到250~300℃，采用冷校工作之一校正，热校后应作调质处理。

1）连杆弯曲的校正

将已弯曲的连杆，弯面朝上，放在跨距合适的两支撑铁块上（中间悬空），在顶压部位垫好垫块，并同时施加压力，使连杆向已弯曲的反向变形量约超过一些，停留一段时间，松掉压力，进行校正测量。

连杆弯曲也可用压力机进行校正或压力校正（见图）。

2）连杆扭转的校正。在校扭前，先将连杆大头盖与连杆大头用螺栓连接紧固好，虎钳*好垫片并将连杆大头端面钳制住，采用板钳装在连杆体的扭转部位，按扭转的反向搬正到合格为止（见图4-16）。

4、连杆小头的修理

连杆小头到杆体过渡区处裂纹、断脱，应及时更换；连杆小头轴套的磨损、要重新更换轴套。

5、连杆螺栓的更换连杆螺栓一般不进行修理，使用过程中发现下列情况之一时，应更换；

1）连杆螺栓的螺纹损坏或螺杆配合松驰；

2）连杆螺栓出现裂纹；

3）连杆螺栓产生过大的残余变形（大于2‰时）。

6、连杆的装配要求

连杆体大、小头孔轴线公共面上的平行度，大、小头孔的圆柱度不得有关规定；大、小头孔表面的粗糙不大于  ；连杆瓦的间隙，轴套与十字头销配合间隙，轴瓦与轴颈的接触弧面，接触长度，紧固件等，都应达到检修质量标准要求。

十字头的修理与装配

   十字头是连接活塞杆与连杆的运动机件，在机身十字头滑道内作往复运动，具有导向作用。十字头部件图。

十字头的一端螺孔与活塞杆连接，借活塞杆螺纹的连接深度可调整活塞与气缸盖间死点间隙的大小。两侧装有十字头销的锥形孔，十字头销用螺钉键固定在十字头上，并与连杆小头轴套互相配合。

1、十字头和十字头销容易出现的问题

（1）十字头滑板与机身滑道因磨损，配合间隙较大，运转时发生大的音响；

（2）十字头体外浇注的巴氏合金层脱落、离层、拉成沟槽或结瘤；

（3）十字头体或没板出现裂纹；

（4）十字头与活塞杆连接螺纹有磨损或脱扣松动，十字头体与活塞杆连接法兰盘损坏；

（5）十字头销孔和十字头销外径磨损，十字头销有裂纹或划痕。

2、十字头和十字头销的修理与装配

十字头滑板与机身滑道允许轻微磨损，但运转时不发生大的音响，且配合间隙不超过允许值的二倍。十字头体、滑板有裂纹时应更换。十字头体外浇注的巴式合金层脱落、离开时应去掉原巴式合金层，重新浇注并进行机加工。巴氏合金拉成沟痕或结瘤用刮研方法恢复。十字头和活塞杆的螺纹磨损、脱扣松动时应更换十字头和活塞杆。十字头销孔和十字头销外么磨损超过附录一附表1-8的规定时，按滑动轴承修复。十字头销出现裂纹或划痕时应更换。

修理更换的十字头应符合下更技术要求：

（1）十字头销孔轴心线对十字头磨擦面轴心线的垂直度、安装活塞杆固定螺母的支承面对十字头磨擦轴心线的垂直度，不得超过附表1-6的规定；

（2）十字头摩擦面的圆柱度、安装活塞杆螺纹孔轴线对十字头摩擦面轴线的同轴度，不得超过有规定；

（3）十字头表面粗糙度不大于：磨擦面为0.8；十字头销孔为0.6；

（4）用涂色法检查十字头滑板与机身滑道的接触点分布情况：接触点应分布均匀，接触面积要达到50%～70%。配合间隙见附录一附表1-17中的规定；

（5）十字头销磨擦面的圆柱度不大于有关规定。十字头销磨擦面粗糙度：D≤150mm时为0.2，D＞150mm时为0.4；

（6）装配时十字头销及其连接螺栓、锁紧装置均应拧紧、锁牢。

活塞的修理与装配

活塞为活塞式空压机的压缩机构的主要部件。曲轴的旋转运动，经连杆、十字头与活塞杆转变为活塞在气缸中的往复运动，对空气进行压缩而做功。

如4L-20/8型空压机采用铸铁锥形盘状活塞。它与活塞杆的锥面连接，如图所示。在活塞的外圆上向铣有活塞环槽，并在其中装入用灰口铸铁制作的活塞环，用来密封气缸镜面和活塞之间的缝隙，它还起布

油和导热的作用。活塞环与气缸接触好坏，对气缸的磨损和压气率都有很大影响，因此修理装配时要严格执行质量标准。

1、活塞、活塞环、活塞杆

易出现的问题及修理装配。在正常情况下，活塞本身

不与气缸内表面（镜面）接触，而是活塞环外径与气缸内表面接触，并发生磨损，活塞只是活塞环槽的磨损。一般活塞及活塞环都不做修理，只作更换。在下列情况下应立即更换：

    1）活塞出现裂纹、断裂、严重拉伤、丝堵松动或活塞环槽严重磨损等缺陷。

    2）活塞环断裂或有过渡擦伤；活塞环丧失应有弹力；活塞环厚度（径向）磨损大于1～2mm；活塞环宽度（轴向）磨损大于0.2～0.3mm；活塞环在活塞环槽中的轴向间隙达到0.3mm或超过设计间隙的1.5倍；活塞环外表面与气缸壁出现间隙且总长度超过气缸周长的50%。

    3）活塞杆弯曲及严重擦伤，磨损大于０.3～0.5mm。更换的活塞环，使用出厂家带来的备件或按厂家图纸制造的活塞环，更换不得多于三次。再更换应采用加大活塞环外径的活塞环。

在事故情况下，活塞裂纹或损坏；活塞槽岸受到崩溃或断裂，应更换新活塞。若气缸磨损需加大气缸内径（镗缸）时，活塞要重新制作（相应地加大活塞外径、活塞环尺寸）。更换活塞时，应按下列程序进行：

（1）取下气缸盖，倒置于工作台上，以便检查和清理；

（2）从十字头上拆下活塞杆，并从气缸内拉出活塞；

（3）从活塞上用扩张器取下活塞环，检查后清理与活塞环相关联的部位；

（4）校正尺寸，准备好更换的活塞环，并除去飞边毛刺和尖角，用扩张器装入活塞；

（5）将装好活塞环的活塞装入气缸，并与十字头进行联接；

（6）盖上气缸盖，调整好上下或前后死点间隙。

自活塞上取下活塞环时，按下列程序进行：

（1） 将扩张器的短端插入活塞环的切口内，用手压紧扩张器的长端，使其短端在活塞环切口内张开；

（2） 将三块金属板放入活塞环与活塞环之间；

（3） 将其中间一块金属板沿活塞在活塞环下移动到活塞中部；其余两块金属板保留在活塞环两端下面；

（4） 沿金属块移动活塞环，并将活塞环自活塞上取下。