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简介

贵阳新型锚杆机，近年来新型锚固钻机和非开挖钻机均采用液压传动。密封同隙因轴受径向力作用而增大，所以内部泄漏大．随着液压传动系统设计中液压元件的选择关系到钻机的性能和轴磨损增大，而无间隙补偿，因此容积效益低，使用压力也因工作可靠性以及钻机寿命等问题。本文就液压泵、液压 5选 此受到限制。容积效率通常仅为40％ 60％ ，适用于小负载及冷却器的选择问题发表些看法。 间歇工作场台。如钻机拧管机就可采用这种马达.

性能

贵阳新型锚杆机履带式液压潜孔钻机采用柴油发动机（电动机）-液压油泵组为钻机的液压马达行走、回转、推进及提升、油缸摆角定位等提供动力，钻机钻孔作业时只有潜孔冲击器消耗压缩空气。与全气动钻机相比，能源（燃油或电量）消耗节约40%-50%。CM358A（D）履带式液压潜孔钻机主要用于露天矿山开采、水电工程、筑路等石方工程钻孔作业。

设计原理

目前市场上使用的钻机从钻进方式可分为回转和冲击两种，从传动方式有机械的液压两类，通过综合分析后我们认为，对大口径钻进来说，回转钻进要优于冲击钻进；在传动方式上，我们认为液压传动要比机械传动更平稳，并可实现无级调速，更适合于钻进工艺要求。因此我们设计制造的工程钻机为全液压转盘式钻机。Φ1250回转支承实现回转并传递扭矩，该装置由模数为12mm的内齿圈、Φ45mm钢球和外圈构成，具有结构紧凑，承载能力大的特点，配置双变量液压马达和一级减速的传动方式，通过与液压泵匹配，使转速可在设计的范围内任意调整，zui大扭矩可达50KN· m。转盘底座采用ZG35铸造，转盘盖采用结构钢板组焊，这就使转盘具有足够的传递扭矩能力。

转盘采用两个二级变量马达，可实现转速范围换档。

在卷扬控制回路设置平衡阀，以确保起吊重物的可靠悬停，并在油路通断和换向动作时起缓冲作用。

在滑台移动控制回路设置双向液压锁，确保滑台/井口/板底座三者间不因外界影响发生位置变化。

油箱吸油、回油口分别设置滤油器，防止油污染损伤液压件。

选用的A8V液压泵为恒功率变量泵，并设手动变量装置，使转盘在钻进过程中具有根据负载大小自动变速的功能，避免憋车，保护电动机不过载，同时，通过手动变量装置可任意设定泵zui大排量，从而设定转盘zui大转速，其在恒功率下的压力/流量曲线图及转盘的输出扭矩-转数-系统压力关系图如下所示。

用途

露天高风压潜孔钻机是我公司自主研制的一种高效节能低耗的凿岩穿孔设备，穿孔效率是低风压潜孔钻机的三倍以上，产品经过原中国机械工业部组织的工业性试验和产品鉴定。该机采用电力驱动，履带行走，电动回转，高风压凿岩，可配用湿式或干式除法系统，司机室装有空调，密封隔音，操控舒适，全部动作同电器控制，操架起降方便，准确可靠。本产品适用于大中型露天矿山开采和土石方开挖中钻凿孔。是建材、冶金、有色、化工、非金属、煤炭、铁路、交通和国防建设等矿山开采及土石方开挖工程施工中钻凿炮也的高效高备。

1.液压泵

目前钻机上选用的液压泵有两娄，即轴向柱塞泵和齿轮泵。轴向桩塞泵具有压力高，容易实现变量等优点；但对液压油液污染敏感，滤油精度要求高 价格贵，野外施工现场维护较难。齿轮泵则不存在上述缺点。

1)齿轮泵具有结构简单紧凑．体积小，自吸能力好，对污染物不敏感，工作可靠，寿命长，便于维修，成本低等优叉田齿轮是对称的旋转体，故允许高速旋转，转速范围为1300～400o转，泵的流量范围为2 5～750转，压力范围为10315 bar。目前国内高压齿轮泵品种多，规格齐全。其额定压力为160、200、250 bar，容积效率高于90％，一般可以满足钻机液压系统的要求。

2)齿轮泵的缺点是不能实现变量，但可通过儿个泵的丹流与合流实现有级变速=两个齿轮泵实现3种速度，hj满足般钻机的要求 如设计要求更多档位的转速，则可选用双速马达或两个液压马达通过串并联实现6级调速。

3)两个齿轮泵和 个给进齿轮泵组成3联齿轮泵 3联齿轮泵通过辅助接盘可与动力机直接联接，不慢省去丁中问传动机构，而且保证r传动的质量

2 液压马达

液压马选分高速小扭矩马达和低速太扭矩马达两类

低速大扭矩马达可直接与工作机构连接，不需要减速装置．

大大简化了传动机构。钻机常用的低速^扭矩马达有摆线

齿轮马达和径向柱塞马选

1)摆线齿轮马达结构简单．体积小，力矩对重量的比值太，价格便宜，工作可靠。摆线齿轮马达分为轴配流式和端面配流式两种。轴配流式马达由于配流部分高低压腔同的端面配流摆线齿轮马达具有静压磨损补偿的平面密封，更多product.21-sun.com/brand/hbxg 我们一起寻找密封性能好，容积效率可高达95％从国外引进的2k、6k系列摆线马达可在几转乃至1000转范转内稳定工作，zui高连续工作压力可达200 bar，配流盘液压平稳，磨损后能自动补偿，效率高 故此种马达多应适用于工程机械、矿山机械和钻探机械。

2)径向柱塞马达常用的有内曲线式和曲轴连杆式两种 同样这两种马达有轴配流式和端面配流式之分。内曲线马达结构紧凑、低速稳定性好，可做成二级或三级变排量应用较广但国内产品多为轴配流式马达。曲轴连杆式马达工作可靠．由于结构改进性能已大为提高，所以主要趺点是径向尺寸太 目前引进的曲轴连杆式马达起动力矩大，低速稳定性好，平面配流容积效率高。这种马达可用于钻机。如认为径向尺寸-大，可采用两个小排量马达，也可采用附有减速器的液压马达。

3 冷却器

液压传动系统的效率较低， 般约为70％ ，即有30％的功率损失。而这种损失zui终是以热的形式出现，使油温升高，为此需要冷却器。钻机上般采用风冷式冷却器。风冷式冷却器有翘板式和翅管式两种。翅板式风冷却器散热效果好，但由于板翅体问的通油问隙小，易堵塞。我们试验时发现，由于北方冬季寒冷、油牯度增加、阻力增大，冷却器有破裂现象。如想采用这种散热器与砖却器并联安全闽加以保护。翅管式冷却器散热效果也不错，且安全靠，故常用于钻机上。

锚杆孔钻进设备技术现状分析

作为重要的矿山、岩土工程*的机械，近年来也是发展迅速，许多业内人士对锚杆钻机的技术发展颇为关注，在这里就主要介绍锚杆孔钻进设备技术现状，希望给关注这个行业的带来收获。

锚杆孔钻进设备以锚杆钻机为主体。锚杆钻机按结构分为单体式、钻车式、机载式;按动力分为电动式、气动式、液压式;按破岩方式分为回转式、冲击式、冲击回转式、回转冲击式。与锚杆钻机配套的钻具，因破岩方式不同而不同，总的来说有回转类破岩钻具、冲击类破岩钻具以及回转冲击类破岩钻具。

煤矿锚杆钻机多为回转式，为配合推广小直径树脂锚杆，钻头采用27~29mm的回转钻头，其结构类型多为两翼对称、两翼不对称和两翼连筋式，可供钻进不同性质岩石时选用。经多年联合攻关，锚杆钻头和钻杆已能初步满足一定条件下锚杆支护的需要。但由于锚固钻机锚杆孔钻进设备的开发、研究和生产与锚杆支护技术的迅速发展不相适应，煤矿锚杆支护施工中大量使用的还是传统气动凿岩机与煤电钻。

 一、在施工作业时，请详细阅读说明书，避免不安规程操作不当引起锚固钻机作业质量。很多施工单位对施工质量不重视，从而导致锚固钻机操机人员随意操作，这样操作锚固钻机打孔下锚索，很显然起对岩层、隧道起不了稳固的作用，下锚索就等于白下，还容易将岩层破坏，导致二次打孔难的情况，所以一定要注意阅读钻机使用规程和施工要求。

二、在锚索钻进中，要检查有否有漏油问题，如果有漏油的现象，就会导致运转力度不到位，无法做好钻进工程，到不了理想的效果。

三、在锚索钻机打孔后下锚索中，应该注意纲绞线的长度是否够，这样会影响注浆效果。一、钻机主要用途

本机型可用于各类软地基加固、高层建筑地下室的防渗处理、大江大河堤坝的整治、铁路公路桥墩的加固等。通过不同模块的组合，可以适合定喷、摆喷、旋喷等施工工艺；单重、双重、三重旋喷等各种施工要求。该钻机可进行普通回转钻进、空气潜孔锤钻进、高压旋喷自钻自喷等施工。具体应用于基坑及边坡锚杆（索）支护，抗浮锚杆、旋喷锚索及各种造孔等工程。

特点：

1. 配备有回转支承，需要时孔位可转至履带侧边工作，提高了工作效率。配备精确的钻塔垂直度、动力头回转速度及提升速度显示装置。钻机对孔、定位准确快捷。

2. 采用全液压动力头传动，无级变速，钻进效率高，劳动强度低。

3. 配备大牵引力履带底盘，爬坡能力强，设备移位方便、快捷。

4. 钻机可以打垂直、水平，斜孔等多角度施工，可满足各种地层和不同的旋喷          

工艺的需求。

5. 动力头行程长，可接3米钻杆，减少辅助时间。

6. zui高转速可达260转每分钟，有效的提高了工作效率。

7. 钻机可采用新型卷扬机，应用液压控制，大大降低了劳动力，提高生产效率的同时提高了施工人员的安全性保障。

锚固钻机系统维护的注意事项

1、液压系统油液的选择一股说来，液压油应符合下述要求：不得含有蒸汽、空气及其它容易气化和产生气化的杂质；具有良好的润滑性能，有很高的液膜强度；有高度的化学稳定性；适宜的粘度和良好的粘温性能。

2、液压系统油液污染的危害与防止措施液压系统污染是液压故障的一个主要原因。污染物混入系统后会加速液压零件的磨损、研损、烧伤甚至破坏或者引起阀的动作失灵或者引起噪声。污染物会堵塞液压元件的节流孔或节流缝隙，改变液压系统的工作性能，引起动作失调甚至*失灵，产生误动作造成事故。灰尘颗粒在液压缸内会加速密封件的损坏，缸筒内表面的拉伤，使泄漏增大，推力不足或者动作不稳定、爬行、速度下降，产生异常的声响与振动。因此必须加强管理，防止油液污染，确保液压系统能够安全可靠地运行。

3、空气进入液压系统的危害与防止措施液压系统中所用油液可压缩性很小，但低压空气的可压缩性很大，约为油液的l万倍，即使系统中含有少量的空气，它的影响也很大，会使系统产生故障。(1)空气进入液压系统的危害。(2)防止空气进入液压系统的措施。根据空气进入液压系统的不同原因。