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系统流程： 

压缩空气系统处理流程如下： 

高青移动螺杆空压机，室内空气→空压机→空气储罐→过滤器→冷干机  洁净区（接触药品）使用点安装终端过滤器（0.22μm）  →三级过滤器→

洁净区使用点 

高青移动螺杆空压机一般区使用点  空气压缩机由室内采气进行压缩，空气经压缩空气储罐后再经过3μm除尘过滤器然后进入冷冻干燥机。压缩空气经干燥后，先后通过1μm除尘过滤器、0.01μm的微油过滤器、0.01μm的除味过滤器，洁净区终端0.22μm的除菌过滤器、含油量和含水量概述       

空压机是各种工厂、筑路、矿山及建筑行业的*设备，

主要用来提供*的具有一定压力的压缩空气，例如给气动阀供气，给需要一定压力气体的工艺流程提供气源。

空压机有很多种类，如螺杆式空压机、活塞式空压机、离心式空压机、涡旋式空压机等等，而螺杆式空压机的市场潜力*，并在很多行业得到广泛的运用。

空压机在其控制中采用加载—卸载阀来控制空压机的供气，由于用气设备的工作周期或是生产工艺的差别，使得用气量发生波动，有时会造成

空压机频繁加载、卸载。空压机卸载后仍然工频运转，不仅浪费电能而且增加设备的机械磨损，并且加载是一个突然的过程，会对设备和电网造成较大的冲击。

因此对空压机进行变频改造具有改善电机的启动和运行、减少设备的机械磨损、在一定范围内节约电能等效果。

本文主要讲述台安空压机控制器CCAC-M与东元7200GS变频器组成的控制系统在螺杆式空压机上的应用。螺杆式空压机工作原理       

气路系统包括：

吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气截止阀等。  油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。 

控制系统包括：

启动柜、控制台。 螺杆式制冷压缩机  螺杆式制冷压缩机是回转容积型压缩机，依靠气体进入机器后体积的缩小使气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。 

螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只互相啮合的平行转子--阳转子和阴转子。当两转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。向压缩机工作腔，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。

螺杆式制冷压缩机的工作过程

螺杆式制冷压缩机的工作过程由吸气、压缩、排气三个过程组成，转子的具体工作过程见图  单级螺杆式制冷压缩机内装有一对转子，主动转子4个齿，从动转子6个齿。两个转子装入机体中，由主动转子带动从动转子相互啮合而转动。当转子转动时，一对相互啮合的齿槽相通。

图（a）表明转子进入吸气状态，当转子继续转动时，

如图（b)所示，一对相互啮合的齿槽容积逐渐减少，使压力升高，形成了压缩过程。当压缩的齿槽与排气口相通时，

见图（c)，压缩机开始进入排气状态，直到排气完了为止。 

阳转子每旋转一圈，压缩机完成4个吸气、压缩、排气过程螺杆式制冷压缩机的主要零部件  螺杆式制冷压缩机由机体、转子、滑阀、轴封和连轴器五个部分组成机体部分  机体部件由吸气端座、机体、排气端座等组成，这些零件的材料为HT200。吸气端座上设置有轴向吸气口；机体内与两转子配合的内孔加工成“∞”字形，并设置有径向吸气口；排气端座上设置有轴向排气口。转子部件转子分为主动转子（一般为阳转子）与从动转子（一般为阴转子），均采用QT600-3材料铸造，利用设备加工而成。转子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主动转子直接与电动机相连，转速为2960r/min，从动转子在主动转子的推动下转动，其转速为1973r/min。转子部件见图滑阀部件  滑阀部件的功能是调节压缩机的输气量。滑阀两圆弧表面上加工出了压缩机径向排气口，滑阀向排气口方向移动可以减载，降低压缩机输气量；滑阀向吸气口方向移动可以增载，提高压缩机输气量。根据使用工况不同（即内容积比不同）分别设置机组滑阀，其上所开径向排气口与各工况的容积比相对应（即与各工况对应），根据用户使用工况将其中一组滑阀装入机器上即可。利用滑阀能够实现制

冷量的无级调节，调节范围在10～*之间。滑阀分组如下轴封部件  轴封为机械式密封，结构可参见图。轴封的冷却及润滑均由高压油来完成，进入的润滑油压力比排气压力高0.15～0.30MPa。 

由于轴封是在较高的压力区工作，所用摩擦材料具有足够的刚性和强度，静环选用耐压强度较高的碳化硅，动环用石墨制成，它的弹性模数较大，其密封口经研磨及抛光加工，可达较高的光洁度。 

密封圈为O形环，材料为丁氰耐油橡胶（用于氨机）或氯醇橡胶（用于氟机）联轴器部件  压缩机联轴器分为柱销式联轴器和膜片式联轴器两种，两者均属于挠性联轴器。柱销式联轴器由两半联轴节和飞轮构成，材料为45号钢，传动芯子为耐油硬橡胶。膜片式联轴器的膜片由特制的高强度不锈钢薄片制成，具有特异的挠性和疲劳寿命，可吸收机组机械不对中、热变形、扭曲、高速、轴位移产生的复合应力。在设计中考虑了联轴器重心位置、转动惯量，制造中经过动平衡校正。联轴器装拆方便，无需移动机器，无需润滑，便于维护检修轴封油路系统  本机组所选用螺杆式制冷压缩机是单级喷油螺杆式制冷压缩机，向压缩机内喷入的润滑油量为压缩机理论排气量的0.5～1%。润滑油在机器内起润滑、冷却、密封和消音的作用。  油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油泵、油粗过滤器、油精过滤器、恒压阀、平衡管及阀门等等。油路系统图如图油分离器作用：分离出压缩机排气中所夹带的润滑油，使进入冷凝器的高压气体制冷剂纯净，减轻润滑油膜对传热的不良影响，降低润滑油的消耗，同时建立必需的油液位差，为油冷正常工作提供保证。  结构：卧式油分，压缩机所排出的高压气体经排气管转向，进入油分空间后进行减速、反向，分离大部分润滑油，这是*次分离；制冷剂气体经过桶体流向高效油分滤芯时，润滑油微粒与桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分离；制冷剂气体进入高效油分滤芯，经吸附、凝聚除去其余的油，这是第三次分离。分离出润滑油的洁净制冷剂zui后排出油分离器进入冷凝器油分离器上设有电加热器、安全阀、视油镜、液位开关、防气阀、回油阀、旁通阀以及排污阀。在运行过程中，手动旁通阀应保持状态。注意：电加热器的用途是在油温低时给油加热，当油分离器无油时不能给加热器通电，否则会损坏加热器。运行过程中应确保安全阀之前的截止阀处于状态。 回油阀应常开，在回油时利用视油镜之后的通阀开度控制回油量。油冷却器  作用：经油分离器分离出的润滑油，处于较高温度状态，无法直接喷入压缩机起冷却、润滑作用。油冷却器的作用就是使这些润滑油冷却下来，以便循环使用。

结构：卧式壳管式换热器，壳程为油，管程为水，见图。因折流板的作用，油在管壳之间转折，多次纵横掠过换热器。润滑油的流速约为0.5～0.8米/秒。冷却水自端盖下部入水口进入油冷却器，从上部出水口流出油冷却器，zui高进水温度不应高于32℃，传热管为无缝钢管。油冷却器上分别设有排气口、排水口、排污口、平衡放气口。平衡放气口连接平衡管与油分离器相通，运行时应定期平衡放气阀，放出油冷却器上侧的气体然后关闭该阀。 

在冬季等气温较低的情况下，停用冷冻机时，应放出水侧的水，以防冻结，造成损坏。油粗过滤器作用：清除润滑油中的较大尺寸杂质颗粒，使进入油泵的润滑油相对清洁，同时减轻油精过滤器的负担，以保证油泵及压缩机润滑良好，工作正常，避免磨损。

结构：外壳为无缝钢管，过滤芯为不锈钢丝网制成的圆筒形结构，端盖可拆卸，用于更换、清洗过滤芯。过滤芯应定期清洗。清洗时，可用压缩空气吹过滤芯，使其附着的杂质颗粒脱落，然后再浸入煤油中清洗，zui后用压缩空气吹除干净即可。 清洗工作应在停机时进行。 

油粗过滤器上设有放气阀、排污口。示意图见图。其中，在机组形成真空后，可以利用此放气阀加油。油精过滤器作用：进一步清除润滑油中小尺寸的杂质颗粒，zui后确保进入压缩机的润滑油非常清洁，以保证压缩机轴承、转子轴封等摩擦点润滑良好，工作正常，减低磨损。

结构：与油粗过滤器相似，但构成过滤器的不锈钢丝网更细密。 过滤芯应定期更换，更换工作应在停机时进行。油泵  作用：供给各润滑点压力油，润滑个摩擦部件及驱动油压控制系统零部件动作。结构：转子泵或齿轮泵，自带电动机驱动。 

使用：初次启动前，应确保吸油管内充满润滑油，检查油泵旋转方向是否正确，可利用点动方法检验。正常工作时，油温zui高不超过65℃。运转中，若出现噪声过大现象及油压力表指针抖动或摆动过大的情况时，应检查油粗过滤器是否堵塞和吸油管是否有气体存在，如有上述情况应及时排除。恒压阀  作用：自动调节油泵的排油压力，使油压比压缩机排气压力高0.15～0.3MPa。当油泵压力偏高时，该阀将自动增大流量，使压力降低；反之，当油泵排油压力偏低时，将自动减少流量，使压力升高。结构：该阀的开关是由阀内部的活塞上下移动来实现的。活塞两端分别感受进口油压与出口油压，活塞在弹簧力的作用下移动，可以改变油的流量，从而保证油泵两端的压差。阀的进口端与油泵的出口相连，出口端与油泵进口相连。

注意：该阀的设定值出厂前已调好，如使用过程中需要另行设定应有专业人员操作。 气路系统  机组的气路系统包括：吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气接管、排气止回阀、排气截止阀、旁通阀、电磁阀、安全阀等等吸排气截止阀  吸排气截止阀有直角式和直通式两种，为钢制法兰截止阀，阀口处镶嵌了聚四氟乙烯密封圈，注意关闭阀门时不要以猛力冲击关闭吸气过滤器  壳体由无缝钢管制成，过滤芯以不锈钢丝网制成，气体由网内流向网外，将脏物留在网内，使进入压缩机的气体干净。见图。

吸气过滤器体上设有加油阀，用于在机器运转中加油，加油时应使吸气压力低于大气压力，并控制加油速度不能太快。吸排气止回阀  止回阀为立式结构，作用是防止气体倒流。外形见图，阀芯靠自身重力及软弹簧的弹力压在阀口上，阀口处镶嵌了聚四氟乙烯密封圈。排气止回截止阀旁通管路  旁通管路的作用是在压缩机停机过程中，使压缩机吸气管和排气管短路，平衡吸排气压力，防止压缩机倒转。旁通关路包括压缩机上的首栋旁通发、油分离器上的手动旁通阀及电磁阀，三者之间串联连接，其中两个手动旁通阀常开，电磁阀常闭。在压缩机的停机过程中，是通过打开电磁阀来打开旁通管路的。在压缩机正常运转阶段，电磁阀关闭，即旁通管路关闭。自动控制及自动保护系统  机组的自动控制及自动保护系统由压缩机启动控制柜和自动控制台组成，可以实现机组的自动启动、停职、能量调节、安全保护、声光报警计数值显示等。自动控制及自动保护系统的工作条件及工作过程详见《SCC40螺杆压缩机控制器操作与设置手册》。

安装及开机前的准备

2.1安装 

在设备运抵现场后，应首先检查机器外观，不应有碰撞等损坏现象发生。在运输、吊运、安装过程中，都应注意，杜绝碰撞发生。

2.1.1基础 

机组两端的zui小维修空间不小于900mm。 

对基础的要求是：

⑴能承受整个压缩机组的重量；

⑵具有一定的质量，减弱压缩机的振动。  若机组安装在楼上时，应预防机组振动传给建筑物，为此需作减震处理。当然，机组水平振动会略有增加。机组安装在地面上时，基础采用混凝土浇灌，基础尺寸见图  在设置好预留孔后，基础浇灌应连续进行，中间不要间断，浇灌完毕经7～10天后，方可安装机组。

2.1.2机组的吊装  机组可以用起重机或叉车通过钢丝绳吊住机组的吊耳，切勿硬吊油分离器及油冷却器的外壳或公共底座。。 

起吊时不允许利用压缩机和电动机上的吊环螺栓。

2.1.3机组的安装  将地脚螺栓孔内的碎石泥土清理干净，不允许有积水存在。对基础进行外观检查，应无裂纹、蜂窝、空洞等缺陷。在基础检查合格后，方可吊装机组。将机组起吊至基础之上。 

在预留的地脚螺栓孔两侧放置垫铁组，每组垫铁有两块斜铁和一块平铁，以便调节机组的水平。 

在找正及找水平工作完成以后，以混凝土浇灌将地脚螺栓固定。应边浇注边搅拌，以使混凝土填实，防止气泡夹层。 

待混凝土干固后，旋紧地脚螺栓，zui后以垫铁再次找水平，当确认无误后固定垫铁（如电焊法）。 

填满机组公共底座与基础间空隙，抹光基础。管路连接 所需的吸气、排气管路等按所需长度准备好，内部的氧化皮等应*清理干净。准备好必要的管路支架。 

连接吸气、排气系统管路，不可强制连接，以免造成连接件的变形和机器与电动机中心的偏移。 

油分离器上安全阀出口接至室外安全地方。 连接油冷却器的进出水管路。  在系统试压和真空实验合格后，吸气管路包扎绝热层，吸、排气管路涂上代表压力范围的颜色，将各管路紧固在管路支架或吊架上

2.1.5电气接线  电气线路的连接和要求见电控使用说明书。

2.1.6联轴器找正  开机前，电动机与压缩机之间的联轴器必须重新找正，要求达到：中心线同心度误差不大于ø0.075mm，轴线斜度不大于0.03。 2.2开机前的准备

2.2.1系统排污  机组在出厂前已进行过排污。系统排污时，机组可不做此项工作； 个设备在接入系统前应是密闭和洁净的，但在安装前仍应以压缩空气吹净其内所残存的污物；  对于已经安装完毕的制冷系统，在试漏前应以0.6MPa的压缩空气吹净存在于设备及管路内的污物，污物由各设备的排污口排出，污物不得吹入压缩机内部； 污物排净后，将各设备的排污口封闭。

2.2.2系统试漏检验  制冷设备在出厂前均做过气（水）压、气密试验，设备本身全部达到了强度及气密性的要求，在安装完毕后所进行的系统试验主要针对各设备的连接部分，如阀门、接头、接管等等。

试漏过程的注意事项： 

1. 试压所需的压缩空气，一般应有其它压缩机提供，空气应洁净干燥。

2. 试验时安全阀上的角式截止阀应关闭，试验完成后再打开截止阀。 

3. 试验时系统上所有设备上的阀门，除通向大气的阀门外，均应全部。

4. 当系统达到抵押系统试验压力后，应关闭机组的吸气截止阀和节流阀组，防止高压系统的气体渗入低压系统。 

5. 用肥皂水涂抹各焊缝及连接部位，检查是否有渗漏现象。 

6. 在试验压力下，保持24小时，当外界气温没有大的变化时，试验压力在开始6小时允许下降0.03MPa，在以后的18小时应保持压力不变。 

7. 如必须用螺杆压缩机组加压时，运转应间断运行，使其排气压力不超过1.8MPa，排气温度不超过100℃，且应注意压缩机各部的温升不要过高。

2.2.3系统真空试验 

系统做真空试验的目的是，检查系统在真空下的密封性以及为充入制冷剂、润滑油作准备。采用真空泵抽真空，当系统被抽到压力小于5.3KPa时，保持24小时压力回升不超过0.67KPa。

2.2.4加油 *加油，可以在系统形成真空的情况下，利用机组的加油阀（油过滤器上的放气阀）加油：关闭机组中吸气截止阀和油过滤前的截止阀，油过滤器上的放气阀与加油管相连，油泵。机组的加油量，应保证油冷却器充满后，油分离器有约1/3高度的油位，可以从油分离器的视油镜观察。油泵一段时间，打开油分离器与油冷却器之间的平衡放气阀，进一步观察油面有无大波动，无波动即完成了*加油，否则继续加油，直至合格。 

所加油应符合附表1GB/T16630-1996《冷冻机油》中N46冷冻机油的规定。 机组运行中的加油见《压缩机检修后更换润滑油》。

2.3充入制冷剂  制冷剂必须符合有关质量标准的规定，加制冷剂前应将制冷剂与瓶称重，以便计算所充入制冷剂的重量。充入制冷剂是在系统真空试验完成后，利用真空充入，步骤如下：关闭制冷机组的吸气截止阀、排气截止阀和与大气连通的阀门，系统中各设备的阀门，将制冷剂瓶连接在调节站的充液接头上，暂不拧紧，制冷剂瓶底朝上倾斜放置； 

稍许一下制冷剂瓶上阀门，将连接管内的空气排出，然后拧紧充液接头；

调节站的充液阀及制冷剂瓶的阀门，制冷剂在瓶内压力作用下自动进入系统； 

系统中压力上升，充入制冷剂的速度减慢，这时可以按开车过程开动压缩机使蒸发系统压力降低，除储液器的出液阀应关闭外，系统中的阀门应与机器正常工作时一样开或关，向冷凝器供水，这时制冷剂大部分进入储液器，当充液量达到计算需求量或当液位达到3/4高度时，即可停止充液。充氟利昂工质时应接在干燥过滤器前。  根据各设备应充入的制冷剂重量，计算出总的充入量。各设备应充入的制冷剂重量参照表。

双级压缩空压机何以比单级压缩节能？

根据压缩机的工作原理知道，等温压缩是zui省功的。右图为压缩过程的示功图，曲线

为等温压缩过程，与纵坐标形成的面积

为等温压缩的指示功。

级压缩过程，与纵坐标形成的面积

为一级压缩的指示功。

为两级压缩过程，与纵坐标形成的面积为两级压缩的指示功。由图示可以看出，等温压缩过程面积（指示功）zui小，但在压缩机实际压缩过程中无法做到等温压缩，一级压缩比等温压缩多出了″面积的功率，而两级压缩则比一级压缩节省了2′23″3面积的功率。

一、气压稳定   

1、由于变频化的螺杆空压机利用了变频器的无级调速特点，通过控制器或变频器内部的PID调节器，能平缓启动;对用气量波动比较大的场合，又能快速调节响应。 

2、与工频运行的上下限开关控制相比，气压稳定性成指数级的提高。  

二、启动无冲击   

1、由于变频器本身含概了软启动器的功能，启动电流zui大在额定电流的1.2倍以内，与工频启动一般在额定电流的6倍以上相比，启动冲击很小。   

2、这种冲击不仅是对电网的，对整个机械系统的冲击，也大大减少。  

三、可变流量控制   

1、工频驱动的空压机只能工作在一个排气量，变频空压机可以工作在范围比较宽的排气量。变频器是根据实际用气量实时调整电机转速，来控制排气量的。   

2、用气量低的时候还可以让空压机自动休眠，这样就大大减少能源的损失。  

3、优化的控制策略，可进一步改善节能效果。  

四、交流电源的电压适应性更好   

1、由于变频器采用的过调制技术，在交流电源电压稍低时仍可输出足够的力矩，驱动电动机工作;对电压稍高时，也不会导致输出到电动机的电压偏高。

在各行业使用永磁空压机由于磁钢退磁引发的永磁空压机功能失效的案例很多，永磁空压机一旦退磁速度是惊人的，而部分退磁后电机的电流会持续增加，能耗上升，使得用户用电成本上升，同时存在电机随时“罢工”的可能性，严重的可能使产品线成品产生报废。  

那引发消磁风险的因素有哪些呢?   

1、永磁电机耐高温等级：永磁电机磁性材料采用钕铁硼磁性材料，作为稀土永磁材料发展的结果，由于其优异的磁性能而被称为“磁王”，成分主要有：稀土金属钕 29%-32.5%、金属元素铁63.95-68.65%、非金属元素硼1.1-1.2%等元素。永磁电机性能还有一个重要的指标即：耐高温等级，超过它的耐温等级，其磁通密度会急剧下降。耐高温等级可分为：N系列，耐80度以上;H系列，耐120度;SH系列，耐150度以上。   

2、电机防护等级：防护等级分为IP23和IP54。IP23由于温度关系所以只能设计成开式电机，空压机很多使用场合比较差，粉尘、潮气、盐雾等腐蚀性气体导致其使用寿命低。尤其是含金属的粉尘进入电机将严重影响磁线分布，造成效率下降。而高防护等级的IP54电机就避免了以上风险。

3、电机散热性：因为永磁电机材质特殊，通常对于电机其怎样保证散热和冷却是关键的一点，现市场上永磁变频空压机主要采用的电机冷却方式，通常有三种方式：风冷、水冷、油冷。   

1.风冷：成本低、散热zui差，维护成本高、体积大。   

2.水冷：散热好，成本zui高(需要配水箱、水泵或水循环系统)，易产生腐蚀铁锈，并对密封性要求zui高。

3.油冷：体积小、散热好、成本低，可以利用空压机润滑油的循环系统。   

近年来，随着国家经济增长速度的减缓和产业发展进入调整变革期，市场对空压机的需求增长速度逐渐放缓，空压机企业之间的竞争加剧。与此同时，在国家节能减排和用户企业降低能耗、压缩成本的形势下，永磁变频空压机的出现，让在激烈竞争中苦苦挣扎的各大空压机厂家抓住了“救命稻草”，都纷纷扑通、扑通纷纷跳进变频空压机的潮流之中。市面上涌现出了越来越多的变频空压机品牌，有些打着国外品牌，取了个洋名，有些打着合资企业、国外技术，都想乘机捞一把。行业因更多人的参与迅速的壮大，但是看似繁荣景象的背后，却隐藏着很多不安定的因素。   

变频空压机近几年发展如此之快，但是成长所带来的阵痛也从未间断。曾爆出空压机质量不合格的新闻，还有空压机爆炸等案例，使得行业外对于产品品质产生担忧。这不仅影响行业的健康发展，也严重影响到客户的利益。 

2、对于自发电的场合，变频驱动更能显示其优点。   

3、根据电动机VF的特性(变频空压机在节能状态都工作在额定电压以下)，对于电网电压低的现场，效果明显。  

五、噪音低   

1、变频系统的大多数工况是低于额定转速下工作的，主机机械噪音和磨损下降，延长维护和使用寿命。   

2、若风机也采用变频驱动，能显著降低空压机工作时的噪音。   

变频和工频的区别显而易见，永磁变频空压机的节能优势和效率优势是取胜市场的必要手段。   

变频空压机虽好，但因其自身构成原理影响，在使用永磁变频空压机过程中用户也要承担一定的风险。其中，zui大的风险就是由于高温而引起的消磁。大家都知道永磁电机里要件是磁钢，而磁钢zui怕的是温度高。永磁变频空压机在长时间高温状态下会逐步退磁，温度越高，退磁的风险越大。