铁路弹条疲劳试验机
加载试验系统主要由一套20kN伺服直线作动器、一套恒压伺服泵站、加载龙门框架（客户自己配备）、试验夹具、全数字二通道伺服控制器（预留一个通道）以及计算机打印机、相关试验软件、其它必要的附件等组成。

作动器：

伺服作动器内置LVDT位移传感器用于测量试验位移，负荷传感器安装在作动器活塞杆前端用于测量试验负荷，负荷传感器采用美国

世铨公司试验机动态高精度负荷传感器。由过滤精度3u精密滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器组成的中继滤油稳压模块，

可有效防止电液伺服阀因液压油污染造成堵塞。伺服阀采用疲劳试验机电液伺服阀。单元化、标准化、模块化设计的伺服直线作动器具有低阻尼、

高响应、高寿命、大间隙的特点，设计理念与*试验机公司同类作动器设计理念*等同。伺服直线作动器的密封元件全部采用进口德国伺服

作动器高速密封元件。伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计，采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结自润滑的特点。

伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控对作动器产生损伤。

试验夹具与伺服直线作动器、负荷传感器与试验夹具连接螺杆处设计预应力环联结方式，进一步提高动态响应性能。

 铁路弹条疲劳试验机

结构特点：

l  系统采用消隙装置，消除机构连接及万向球铰间隙，力值自动定心，减小侧向力，降低高频拉压试验时的冲击，改善试验波形。

l  采用多级柔支撑组合导向机构，超动压力小于0.3MPa，无爬行现象。

l  组合密封，高压密封，低压密封及间隙漏管，油缸总成作到无渗漏油。

l  传感器内置于活塞杆内，运动灵活不受外来干扰。

l  组合密封结构具有良好的互换性，方便维修。

l  活塞杆简采用超精加工，表面镀络抛光达R?0.4u。

l  结构型成：双出杆，双作用。

恒压伺服泵站：

    泵站油箱采用全封闭设计，可有效防止外界杂质进入液压系统对液压油的污染。油泵、电机组配置采用串联双弹性支撑方式，

进一步减少泵站噪音。油泵采用低噪音直线共轭内啮合齿轮泵。液压控制模块、油冷却器和其他液压附件组成。由主溢流阀、蓄能器、

副主溢流阀、副溢流阀和换向阀、精密滤油器组成的高低压软切换液压模块用于控制泵站输出压力；液压附件采用美国派克PARK公司

液压管件和高压胶管；安装有双电接点温控表；液位控制计用于油温（低于10oC、高于55oC）、液位控制，泵站具有滤油器堵塞报警

或停车功能。泵站安装有直列式水冷却器（冷却水用户自备），用于液压系统的冷却。

低噪音直线共轭内啮合齿轮泵特点：在液压行业被喻为“*磨损的油泵”，用于高、精、尖液压系统。上几大*公司把它作为

品牌产品来开发和推广，以确保在液压行业的地位。与叶片泵、柱塞泵相比，直线共轭内啮合齿轮泵低噪音、无脉动、长寿命等性能。

低噪音：直线共轭内啮合齿轮泵其特性为特殊齿轮设计，齿轮齿廊为直线，齿圈齿廓为直线共轭线，工作时几乎没有困油区，即使在高速运转

，音频仍平稳平和。长寿命：直线共轭内啮合齿轮泵其长寿命特性取决于耐磨性，内部机械表面及各功能零件之间有一层油膜保护层，几乎没有磨损

，即使使用一般液压油，也不易磨损机件。另外，采用双级加压承担压力差的原理，在增加工作压力的同时，也改善了泵工作条件，延长泵的使用寿命。

4、全数字单通道伺服控制器

4.1全数字通用信号调理单元：试验力、位移、变形三个闭环控制回路。具有控制模式无扰平滑切换功能。

4.2zui高闭环控制数据刷新频率为6kHz。

4.3控制器A/D、D/A分辨率为16位。

4.4信号发生频率范围：0.01Hz～100Hz。

4.5信号发生器波形：正弦波、三角波、方波、程序波。

4.6控制精度：静态控制精度为0.3％FS，动态控制精度典型值为0.5％FS。

4.7两级伺服阀驱动单元。

4.8远程液压泵站控制功能。

4.9计数器容量：108。

4.10其它必要的I/O输入输出单元：四个模拟输入、四个模拟输出接口；四个数字输入、四个数字输出接口（选配）。

4.11极限参数设置功能。

弹条疲劳试验机软件系统：