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ESLYY1CF1-04 NSK伺服驱动器|EP1420A15-05采购价销售中心，下面介绍关于NSK伺服驱动器的：伺服式数控转塔冲床的发展现状与趋势　数控转塔冲床，作为金属板材冲压加工的关键设备，至今已有近五十年的应用和发展。随着数控技术、液压技术、传动技术以及模具制造技术的进步，数控转塔冲床的总体技术水平和部件性能都在不断提高。其中，作为冲压动力源的主传动部件，也经历了几个阶段的变化和发展。
发展现状
机械式主传动
zui初的机械式主传动部件由电机、飞轮、离合器与制动器、曲轴、连杆和滑块等组成。滑块垂直上下运动，将模具的冲头压入金属板料中。连杆连接曲轴和滑块，将曲轴的旋转运动转变为滑块的直线运动。飞轮通过皮带与一直转动的电机相连，并储存一定的能量。冲压时，离合器闭合，飞轮能量通过曲轴连杆机构传递到冲头上。冲压结束时，离合器在冲头向上运动时脱开，从而解除飞轮对曲轴的扭矩传递，同时制动器开始制动，使曲轴转动*死点时停止。机械式主传动部件中，离合器与制动器的性能很重要，直接影响到主传动部件的工作效率和使用寿命。
在20世纪60年代，当数控技术被引入数控转塔冲床的控制时，使用一种气动离合器与制动器，虽然其结构较为简单，但缺点是摩擦片损耗快，污染性强，性能稳定性差，需要经常调整与维修，而且其工作频率较低，噪音大。
直到80年代，推出了液压离合器与制动器，它具有性能稳定、噪音低、污染小等优点，而且使用寿命比气动离合器与制动器长得多，大大减少了停机时间，降低了维修费用。例如，曾被广泛采用的美国离合器公司的CBH型湿式液压离合器与制动器，不仅动作响应快、制动准确，而且磨损很小，在对其进行12000多万次的实际运转测试后，竟未发现其摩擦片有任何可以测量出的磨损。
液压式主传动
20世纪90年代以来，液压式主传动部件被越来越多地采用，至今已成为数控转塔冲床的主流配置。与机械式主传动相比，油缸取代了曲轴连杆等机械结构，液压站提供动力，两者由主液压阀块连接，通过专门的电子卡程序化控制整个系统的动作，并由连接于油缸活塞杆上的电子传感器适时测量和反馈，zui终实现对冲头位置、行程及速度的精确控制。
液压主传动的优点主要表现在以下几方面：
⑴可以根据板料厚度、冲孔类型以及送料速度和距离等因素，在程序中设定适当的上死点位置，尽量减少冲头行程，并通过参数优化消除送料与冲压的间歇时间，从而提高了冲压频率。
⑵由于冲头在整个冲压循环中的速度可以参数化改变，通过降低冲头在接触板料时的速度，减轻了冲击和振动，从而降低冲压噪音。
⑶冲压工艺性得到进一步扩展。不仅可以进行高速打标、快速冲孔，而且由于冲头停止精度高、全行程均能发出zui大冲压力，因而适用于如拉伸和滚压等特殊成形工艺。
⑷目前，数控转塔冲床主传动采用的液压系统主要有两类：
一是德国哈雷公司的于冲床的系列产品（见图1），其具有技术、规格齐全、性能优良、低耗节能、便于维修等优点，在国内外均有较高的*。
二是德国施耐德、力士乐公司的伺服阀控制液压冲孔系统，它具有响应速度快、位置精度高等特点，但却存在能耗及发热量大、维修成本较高等不足。
发展趋势
伺服式主传动数控转塔冲床
近年来，随着大扭矩伺服电机及驱动系统的改良与推广，伺服电机驱动式主传动部件已被成功应用于日本AMADA、MURATEC等公司的数控转塔冲床产品中。国内厂商济南铸锻所也在着手对该类产品的研制和推出。
目前，伺服电机驱动式主传动的结构形式主要有以下两种：
一种在传统机械式主传动的基础上，将伺服电机直接与曲轴相连，省去飞轮及离合器与制动器。日本AMADA公司的EM2510NT型数控转塔冲床，是将两台伺服电机分别连接于曲轴的两端，控制其同步运转，保证了对曲轴足够的扭矩输出，同时可以获得很高的冲压频率。而另外一种结构形式是伺服电机通过减速机再与曲轴相连（见图2），这样可以适当降低伺服电机的额定扭矩，但zui高冲压频率也被限制。
另一种是伺服电机通过减速器与曲柄肘杆机构相连，这是日本MURATEC公司的MOTORUM—2048LT型数控转塔冲床的结构形式（见图3）。该结构虽然比较复杂，但其利用曲柄肘杆机构*的增力特性，可以降低伺服电机的负载扭矩，并且曲柄旋转一周，滑块上下运动两次，这样能够达到更高的冲压频率。

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