浙江超低温冰箱 晟泽

产品特点：
温度范围从－5℃~－150℃，可以满足不同温度；
均采用环保制冷剂；
采用二次过冷技术，制冷迅速，极限温度低；
采用进口半封闭活塞压缩机、半封闭活塞双级压缩机、半封闭螺杆压缩机， 主要自牌为BOCK，Bitzer，Copeland、 Hanbell、 fusheng；蒸发器选用高力板式换热器，体积小，效率高；
采用全套进口冷控件（DANFOSS压力控制器 、平衡阀、膨胀阀、 电磁阀、干燥过滤器、艾默生油分离器，ALCO视液镜、单向阀等）；
机组冷却水回路采用中间换热器， 显著提高系统的可靠性和安全性；
采用DANFOSS电子膨胀阀，控制精度高；
采用西门子PLCS7-200/300 PLC,LNEYA触键屏显示，进行自动化控制操作，并具备温度曲线显示、温度记录U盘、故障报警记录；
大制冷量机组采用半封闭螺杆压缩机带经济器运行， 和电子膨胀阀相结合控制，确保高效节能；
整机安装， 在工厂已将系统测试完毕， 用户只需要将载冷剂管路、冷却水管路安装完毕就可运行；
工厂测试：每台冷冻机组均在工厂带负载测试不小于12小时；
本公司生产的中型单流体低温冷冻机，制冷温度范围从-5℃~-150℃，制冷速度快，安全可靠，用于液体快速制冷，广泛应用于石化、医疗、 制药、 生化、冻干、制药、等高科技行业。 

应用领域：浙江超低温冰箱
化工、制药、生化等行业低温反应

压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间，

未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来；另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上，流动比较困难。蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。

对于温度特别低的制冷系统，除选用高效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和膨胀阀，并帮助回油。

实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。满液式蒸发器的回油非常困难，系统回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统，使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。

当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。

而且压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。因此一般情况下，不要频繁的启动压缩机。

总之，缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于冷水机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装高效油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换易损件(如：轴承)等维护措施也有助于回油。