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德国德图Teskent358型便携式柴汽油机动车综合排放测试系统

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更新时间：2025-04-11 07:32:56浏览次数：35次

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产品简介

德国德图Teskent358型便携式柴汽油机动车综合排放测试系统

详细介绍

德国德图Teskent358型便携式柴汽油机动车综合排放测试系统

一、概述

德国德图Teskent358型便携式柴汽油机动车氮氧化物及烟度综合测试系统适用于各种环保检测站、环保法部门、汽车维修厂、发动机厂、工程机械质检单位等使用，用于迅速检测柴汽油机动车的尾气排放特征，并实时进行数据上传及报告生成。

系统的工作流程为：机动车或发动机尾气由专业的气体取样探头取出后，分成二路：一路样气经过气体预处理系统，过滤去除其中的烟尘杂质、油污和水份，采用NDIR不分光红外法检测CO、CO2、THC，采用NDUV不分光紫外共振光谱原理检测NO、NO2；另一路直接进入不透光烟度计分析检测N值、K值，系统可以选配用于测量柴油发动机转速和油温的通用发动机转速油温计及故障诊断仪。系统标配无线WIFI通信串口及蓝牙无线打印机，便于现场使用。系统标配便携式运输箱，方便设备的运输及携带。

二、 检测原理图示

NDIR不分光红外线法测CO、CO2、HC

基于非分光红外技术，取代使用耐火棱镜来实现的红外光光谱分辨率（如在实验室中的高性能设备中使用的设备），Teskent358使用NDIR技术进行测量，NDIR装置通常用于测量气体种类有限且已知的混合气中特定气体的浓度，例如可以测量基础气体（例如汽车的废气）中的CO2浓度。

气体通过测量室，在测量室的端部是三个红外检测器和三个发射器，每个发射器发射与三种气体之一相关的特征波长，每个检测器发出对应于其辐射接收强度的电信号。

NDUV不分光紫外共振光谱法测NO、NO2

非色散紫外(non-dispersive ultra-violet，NDUV)技术，是一种通过滤光片对入射光进行滤光，以获取待测气体在紫外波段中的特征吸收波段，再将特征吸收波段的光通过分光仪分成两束，分别送入样品池和参考池，然后通过两个探测器对光强度进行探测，最后通过基于Lambert-Beer定律的双除法运算处理技术来获得待测气体浓度的光学技术。

烟度采用光吸收系数法测量K值和N值

图中1和2形成光路的发生和探测。尾气经过进口6被引入光路，烟气中的烟尘及颗粒引起光度的衰减，其结果经过经过探测及数据处理，从而得到所测尾气的K值及N值。

三、 满足标准

GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速及加载减速法）》
GB36886-2018《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》
GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》
DB11/965-2017《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法第IV、V阶段）》
DB11/121-2018《柴油车加载减速污染物排放限值及测量方法》

四、 性能特点

通用性能

带有蓝牙OBD转速油温测试功能（可选）；
采用无线蓝牙微型打印机，可现场打印；
检测过程及结果数据可通过4G无线网络上传（可选）；
具备车牌快速智能识别功能；
仪器同时具备直流电及交流电供应方式，直流电供应时带有电量显示；

烟度检测模块

烟度核心检测器件采用模块，适用于柴油车不透光度N和消光系数K测试；
满足ISO11614标准和 2014/45/EU；
模块化设计,PC型不透光烟度计；
仪器配备240WH高容量电池，至少可持续使用6小时；
主机通过无线WIFI连接；
紧凑设计、仪器稳定可靠；
移动便携，改进工作效率；
215mm的光程长度，更轻便自动调整和校准;
自动风扇管理、自动加热管理功能；
带有50%电子滤光片自动检定功能；

气态污染物检测模块

NDUV不分光紫外共振光谱法测NO、NO2，实时检测NO、NO2气体浓度，真正测试NOx；
结构紧凑，维护量低，具有自诊断功能；
测量精度高，重复性好，可靠性好，每年仅需标定一次；
NO、NO2具备10点线性标定功能且恒温控制，能很好保证测量准确性；
可选装OBD测试模块，实现发动机转速及水温的快速提取；
符合国际标准 ISO 3930 或 OIML R99 00 级精度要求；
具有自动调零、校准、检查，自动化程度高；
可靠的气泵、多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染；
无需氮氧化物转换模块,直接测量。可以同时测量二氧化氮NO2及一氧化氮NO；
UV NO及NO2的测量不受H2O及CO2的干扰影响；
没有NOx转化效率影响测量精度问题。

五、 主要技术参数

被测组分：

测量数据	测量组份	量程	分辩率
	CO（NDIR）	0-14%	10ppm
	CO2（NDIR）	0-18%	0.1%
	THC（NDIR）	0-9,999ppm	1ppm
	NO(NDUV)	0-5,000ppm	1ppm
	NO2(NDUV)	0-1,000ppm	1ppm
	O2(电化学)	0-25%	0.01%
	NOx（计算）	NO+NO2	1ppm
	Lambda（计算）	0-9.999	0.001
	不透光度N值	0-99%	0.01%
	消光系数K值	0-16.00m-1	0.01m-1
	RPM★（可选）	400-9999	10rpm
	油温★（可选）	-13-150℃	1℃

测试精度：

准确度	测量气体	相对误差	误差
	CO	0-10%:±3% 10-14%:±5%	0-10%:±0.02%
	CO2	0-16%:±3% 16-18%:±5%	0-16%:±0.3%
	HC	0-2000:±3% 2001-5000:±5% 5001-9999:±10%	0-2000:±4ppm
	NO	0-3000: ±2% 3000-5000:±4%	±25ppm
	NO2	0-3000: ±2%	±25ppm
	O2	±5%	±0.1%
	不透光度N值		±1.5%

系统参数：

预热时间	气态污染物：～30 分钟烟度计：3分钟-6分钟(取决于环境温度)
烟度计测量气室有效长度	215mm±0.05cm
自动零点校准	气态污染物：设定周期、当温度变化和测量前烟度计：自动
响应时间	气态污染物： NDIR:T90≤3.5s T10≤3.7s NDUV:T90≤3.0s T10≤2.5s 烟度计：物理响应时间T10%-90%：样气流率为75L/分钟时，少于0.2秒电气响应时间：0.9秒
通信方式	无线WIFI

其它参数：

环境条件	气压：80kpa-110kpa 温度：5-45℃ 相对湿度30% - 90%.
样气	柔性探头，7m软管，软管上带有通路过滤器、粗过滤器、自动汽水分离器、细滤器，管路和泵的流量> 4 L/分钟
电压	气体：AC 220V±20V,50Hz±10Hz或直流电烟度：230V/0.9A；50-60Hz或直流电
功耗	气体：Max. 150 VA；烟度：65W
整机重量	气体：10kg（不含电池）∣15kg（含电池）烟度：小于5kg（不含电池）∣7kg(含电池)
通信距离	WIFI通信:120米蓝牙：80米
OBD诊断数据流	发动机转速、冷却液温度、车辆速度、进气歧管压力、进气温度、空气流速、节气门位置、氧传感器电压、发动机转矩 Nm、燃油压力、油门位置、发动机燃油流量、发动机进气流量、故障状态、再生情况、实际档位、期望档位、燃料消耗量等；