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从上个世纪50年代开端，日韩凭仗其在休息力、土地等资源方面的劣势，逐渐挤掉了欧洲的霸主位置，完成了造船业欧洲向日韩的转移；日本也在1956年初次超越英国，居世界*位；第二次产业转移进程中，韩国凭仗其本钱上的较大劣势以及在技术上的疾速接近日本，于2000年赶超日本，成爲世界*造船国；随着韩国造船本钱的不时进步以及海岸线的局限，中国在船舶制形成本、海岸资源上的比拟劣势逐渐凸现，日韩，中国在休息力本钱上具有10%的本钱劣势，该劣势将在相当长的工夫内维持，使得中国在惯例船方面的竞争劣势曾经超越韩国。尤其是在造船业景气回落的环境下，中国的低本钱劣势将会愈加明显，使得中国造船业的景气期将分明善于景气程度。
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