BE-6045T-汽车动力电池挤压试验机-广东贝尔试验设备有限公司

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BE-6045T汽车动力电池挤压试验机

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BE-6045T 产品型号
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产品简介

汽车动力电池挤压试验机是贝尔公司*新研发的一款产品，也是国内仅有能满足QC744和QC743标准的挤压试验机。

产品介绍

汽车动力电池挤压试验机

符合标准：

1. SJ/T11169-1998或UL1642-2007

2. SJ/T11170-1998或UL2054

3. MH/T1020-2007或UN38.3、GB/T18287-2000

4. GB/T18287-200X

5. YD1268-2003

6. QB/T2502-2000

7. SJ/TXXXX-200X

8. IEC62281-2004

9.QC/T743-2006

10.QC/T744-2006

技术参数:

控制方式与特色；采用电脑直接控制，可控制位移、时间及力值。

产品名称 : 电脑控制电池挤压试验机

型号 : BE-6045T

数量 : 1台

压力范围 : 13KN~25KN（可调）

显示压力精度: ±0.5 Kg

压缩空间 : 40X40X 60CM(WXDXH)（或更大，可定做）

防爆箱尺寸：1800X600X800MM(HXDXW)

防爆目的：防止电池爆炸伤及周围人与事

使用电压 : 220V±10% 50HZ

挤压（电动伺服）试验方法：

电池放在一水平放置钢板面上，两根丝杆带动钢板挤压，上下钢板平

行，对电池挤压可进行行程控制、时间控制。

A、电池被两个平面板夹住

B、平板的挤压力电动式压力传动

C、挤压板形式见图1：一侧是平板，一侧是异形板,异形板的半圆柱形挤压头的典型直径为75mm,挤压头间的典型间距为30mm。挤压板外廓尺寸300×150（mm）。

1) 挤压方向：垂直于蓄电池排列方向施压。

2) 挤压程度：挤压至蓄电池模块原始尺寸的85%，保持5min后再挤压至蓄电池模块原始尺寸的50%。通过电脑控制实现改功能，可对被测物体进行行程控制。

汽车动力电池挤压试验机
参考标准如下：

标准号

QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池

一、单体蓄电池试验：

要求：1.在20℃±5℃通风环境条件下，蓄电池先以1I （A）电流放电至终止电

压1.0V，搁置1h，然后以1I （A）电流恒流充电3h时转0.15I （A）电

流充电2h，搁置1h

2.挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压；

挤压面积：不小于20cm²;

挤压程度：直至蓄电池壳体破裂或内部短路（蓄电池电压变为0V）为止。

结果：应不起火、不爆炸。

二、蓄电池模块试验：

要求：1.在20℃±5℃通风环境条件下，蓄电池先以1I （A）电流放电至终止电

压（n X 1.0)V，搁置1h，然后以1I （A）电流恒流充电3h时转0.15I

（A）电流充电2h，搁置1h

2.挤压板形式，一侧是平板，一侧是异形板。异形板的半圆柱形挤压头的

典型直径为75mm,挤压头间的典型间距为30mm.挤压板外廓尺寸

300X150mm.

2.1.挤压方向：垂直于蓄电池单体排列方向施压；

2.2.挤压程度：挤压至蓄电池模块原始尺寸的85%，保持5min后再挤

压至蓄电池模块原始尺寸的50%。

结果：应不起火、不爆炸。

标准号

QC/T 743-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池

一、单体蓄电池试验：

要求：1.按厂家提供的专用规程进行充电。若厂家未提供充电器，在20℃±5℃

条件下，蓄电池以1I （A）电流放电，至终止电压达到3.0V（或企业技

术条件规定的放电终止电压）时停止放电，静置1h，然后在20℃±5℃

条件下以1I （A）恒流充电，至蓄电池电压达4.2V（或企业技术条件规

定的放电终止电压）时转恒压充电，至充电电流降至0.1I 时停止充电。

充电后静置1h

2.挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压；

挤压面积：不小于20cm²;

挤压程度：直至蓄电池壳体破裂或内部短路（蓄电池电压变为0V）为止。

结果：应不起火、不爆炸。

二、蓄电池模块试验：

要求：1.按厂家提供的专用规程进行充电。若厂家未提供充电器，在20℃±5℃

条件下，蓄电池以1I （A）电流放电，至蓄电池模块电压达到n X 3.0V

时或单体蓄电池电压低于2.5V时停止放电，然后在20℃±5℃条件下以

1I （A）恒流充电，至蓄电池模块电压达n X 4.2V时转恒压充电，至

充电电流降至0.1I 时停止充电，若充电过程中有单体蓄电池电压达到

4.3V时则停止充电。充电后静置1h

2.挤压板形式，一侧是平板，一侧是异形板。异形板的半圆柱形挤压头的

典型直径为75mm,挤压头间的典型间距为30mm.挤压板外廓尺寸

300X150mm.

2.1.挤压方向：垂直于蓄电池单体排列方向施压；

2.2.挤压程度：挤压至蓄电池模块原始尺寸的85%，保持5min后再挤

压至蓄电池模块原始尺寸的50%。

结果：应不起火、不爆炸。

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提示

标准号	QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
一、单体蓄电池试验：要求：1.在20℃±5℃通风环境条件下，蓄电池先以1I （A）电流放电至终止电压1.0V，搁置1h，然后以1I （A）电流恒流充电3h时转0.15I （A）电流充电2h，搁置1h 2.挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压；挤压面积：不小于20cm²; 挤压程度：直至蓄电池壳体破裂或内部短路（蓄电池电压变为0V）为止。结果：应不起火、不爆炸。二、蓄电池模块试验：要求：1.在20℃±5℃通风环境条件下，蓄电池先以1I （A）电流放电至终止电压（n X 1.0)V，搁置1h，然后以1I （A）电流恒流充电3h时转0.15I （A）电流充电2h，搁置1h 2.挤压板形式，一侧是平板，一侧是异形板。异形板的半圆柱形挤压头的典型直径为75mm,挤压头间的典型间距为30mm.挤压板外廓尺寸 300X150mm. 2.1.挤压方向：垂直于蓄电池单体排列方向施压； 2.2.挤压程度：挤压至蓄电池模块原始尺寸的85%，保持5min后再挤压至蓄电池模块原始尺寸的50%。结果：应不起火、不爆炸。
标准号	QC/T 743-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
一、单体蓄电池试验：要求：1.按厂家提供的专用规程进行充电。若厂家未提供充电器，在20℃±5℃ 条件下，蓄电池以1I （A）电流放电，至终止电压达到3.0V（或企业技术条件规定的放电终止电压）时停止放电，静置1h，然后在20℃±5℃ 条件下以1I （A）恒流充电，至蓄电池电压达4.2V（或企业技术条件规定的放电终止电压）时转恒压充电，至充电电流降至0.1I 时停止充电。充电后静置1h 2.挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压；挤压面积：不小于20cm²; 挤压程度：直至蓄电池壳体破裂或内部短路（蓄电池电压变为0V）为止。结果：应不起火、不爆炸。二、蓄电池模块试验：要求：1.按厂家提供的专用规程进行充电。若厂家未提供充电器，在20℃±5℃ 条件下，蓄电池以1I （A）电流放电，至蓄电池模块电压达到n X 3.0V 时或单体蓄电池电压低于2.5V时停止放电，然后在20℃±5℃条件下以 1I （A）恒流充电，至蓄电池模块电压达n X 4.2V时转恒压充电，至充电电流降至0.1I 时停止充电，若充电过程中有单体蓄电池电压达到 4.3V时则停止充电。充电后静置1h 2.挤压板形式，一侧是平板，一侧是异形板。异形板的半圆柱形挤压头的典型直径为75mm,挤压头间的典型间距为30mm.挤压板外廓尺寸 300X150mm. 2.1.挤压方向：垂直于蓄电池单体排列方向施压； 2.2.挤压程度：挤压至蓄电池模块原始尺寸的85%，保持5min后再挤压至蓄电池模块原始尺寸的50%。结果：应不起火、不爆炸。汽车动力电池挤压试验机

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