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河北建猛环保设备有限公司
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VOCS催化燃烧净化设备直接燃烧法工艺简单、处理，对于VOCs，去除率可达以上
VOCS催化燃烧净化设备直接燃烧法工艺简单、处理，对于VOCs，去除率可达以上。直接燃烧法在处理低浓度VOCs时，使用辅助燃料维持燃烧，运行成本大幅增加，且换热设备庞大，易生成NOx等大气污染物，甚至形成二噁英等毒性物质，近年已较少应用。热力燃烧法操作简单，易于维护，适用于温度较高、浓度较大、风量较小的废气，可处理绝大多数气体。如与废热回收装置、气体浓缩装置结合使用，则经济适用性强、适用气体范围广。于催化剂的作用可使燃烧温度降低，使燃料消耗只为一般燃烧的40%〜60%。它是 催化净化法应用的一个方面，但要注意废气中不能 含使催化剂中毒的物质。 催化燃烧式传感器属于高温传感器，催化元件的检测元件是在铂丝线圈（φ0.025~φ0.05）上包以氧化铝和粘合剂形成球状，经烧结而成，其外表面敷有铂、钯等 金属的催化层，对铂丝通以电流，使检测元件保持高温（300~400℃），此时若与可燃气体接触如甲烷气体，甲烷就会在催化剂层上燃烧，燃烧的实质是元件表面吸附的甲烷与吸附的氧离子之间的反应，反应完成后生成CO2和H2O解析，而气相中的氧由被元件吸附并解离，重新补充元件表面上的氧离子。利用元件测量甲烷式基于在其表面测量甲烷燃烧反应放出的热量的原理，即燃烧使铂丝线圈的温度升高，线圈的电阻值就上升。测量铂丝电阻值变化的大小就可以知道可燃气体的浓度。在实际应用中常采用惠斯顿电桥测量电路，如图所示。电桥中黑元件既是检测元件，白元件为补偿元件，白元件与黑元件相比只缺少催化剂层，也就是说白元件遇到可燃气体不能燃烧，。有一些厂家将黑白元件封装在一个网内，也有一些厂家分别封装。当空气中有 浓度的可燃气体时，检测元件由于燃烧而电阻值上升，电桥失去平衡，由电压输出，起到检测作用。为了减少排放，现代汽车发动机会控制其燃烧的燃油量。它们设法使空气燃油比非常接近化学计量点（化学计量点是计算得出的理想空气燃油比）。从理论上讲，当处于此比率时，利用空气中的全部氧气可以将全部燃油燃烧掉。对于汽油来说，其化学计量比约为14.7:1，这表示要燃烧掉每公斤汽油，将需要14.7公斤空气。但是在驾驶过程中，实际的燃油混合比与理想比率有 的差异。有时混合物会有些稀（空气燃油比大于14.7），有时会则有些浓（空气燃油比小于14.7）。该设备可广泛用于汽车、造船、摩托车、家具、家用电器、钢琴、钢结构生产厂等行业的喷漆，涂装车间或生产线的废气净化，也可与制鞋粘胶、印铁制罐、化工塑料、印刷油墨、电缆、漆包线等生产线配套使用。采用PLC集中控制系统，设备运行、操作过程实现全自动化，运行过程稳定、。采用干式粉尘过滤材料，净化，吸附装置的使用寿命。设施完备，设有阻火器、泯压孔、报警器及自动停机等保护措施。
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