工控摘要:目前世界市场上风力发电机主要的调节技术有:定桨距调节风电机技术,变桨距调节风电机技术,主动定桨距调节技术,变速恒频四种。
变桨是一种风力发电机叶片调节装置,风力较大时,通过调节装置使桨叶迎角减小;风力小时,通过调节装置使桨叶迎角增大。
变桨距机构就是在额定风速附近(以上),依据风速的变化随时调节桨距角,控制吸收的机械能,一方面保证获取zui大的能量(与额定功率对应),同时减少风力对风力机的冲击。在并网过程中,变桨距控制还可实现快速无冲击并网。变桨距控制系统与变速恒频技术相配合,zui终提高了整个风力发电系统的发电效率和电能质量。
近年来世界风力发电发展十分迅速,每年其容量以30%的速度递增。
目前世界市场上风力发电机主要的调节技术有:定桨距调节风电机技术,变桨距调节风电机技术,主动定桨距调节技术,变速恒频四种。
由于陆上风电机受运输、安装等条件限制,单机容量2MW是风电机发展的极限,这主要是因为风电机容量达到2MW后,桨叶长度将达60-70m,陆上运输极为困难,安装用的吊车容量将超过1200-1400t。这种容量的吊车,除了在欧美等发达地区外,其余地区基本没有。同时,在西欧等发达地区,人口较稠密,安装风电机的地点受到较大限制,人们将大力发展海上风电场。
目前世界市场上风力发电机主要的调节技术
1.1家桨距调节风电机技术(Stallregulation)
这种技术就是所谓的典型丹麦风电技术的核心,其基本原理是利用桨叶翼型本身的失速特性。其优点是:调节简单可靠,控制也可大大简化;其缺点为:桨叶、轮毂、塔架等主要受力部件的受力增大。
现在上600kW以F的机组,大部分仍在使用该项技术,如MFG-MICON、BONUS、NORDEX等厂商都采用该项技术。
1.2变桨距调节风电机技术(Pitchregulation)
主要代表为Vestas。
变桨距调节的主要优点为:桨叶受力较小,桨叶可以做得比较轻巧,风电机的结构部件都可以做得比较轻巧;其缺点为:结构复杂。
1.3主动定桨距调节技术(Activestallregulation)
这种调节方法是前述二种方法的组合。目前,上几大风电机制造商,如MFGMICON、BONUS等,在大于600kW风电机上均采用此种技术。这种调节方法的主要好处是:具有定桨距调节方法的特性,输出功率变化较小、轮平稳。
1.4变速恒频(Viarablespeed)
这种调节方式从理论上说是*化的调节方式。目前使用这种技术的制造商主要是德国的Enercon、荷兰的Largeway。
这种调节方法可以在输出功率低于额定功率之前使效率达到zui高。但当输出功率大于额定功率,即风速大于额定风速后,其调节方式与变桨距方式相同。恒频装置价格昂贵,是这种技术只在德国大量使用,而其它国家很少采用的原因。
变桨是一种风力发电机叶片调节装置,风力较大时,通过调节装置使桨叶迎角减小;风力小时,通过调节装置使桨叶迎角增大。
变桨距机构就是在额定风速附近(以上),依据风速的变化随时调节桨距角,控制吸收的机械能,一方面保证获取zui大的能量(与额定功率对应),同时减少风力对风力机的冲击。在并网过程中,变桨距控制还可实现快速无冲击并网。变桨距控制系统与变速恒频技术相配合,zui终提高了整个风力发电系统的发电效率和电能质量。
近年来世界风力发电发展十分迅速,每年其容量以30%的速度递增。
目前世界市场上风力发电机主要的调节技术有:定桨距调节风电机技术,变桨距调节风电机技术,主动定桨距调节技术,变速恒频四种。
由于陆上风电机受运输、安装等条件限制,单机容量2MW是风电机发展的极限,这主要是因为风电机容量达到2MW后,桨叶长度将达60-70m,陆上运输极为困难,安装用的吊车容量将超过1200-1400t。这种容量的吊车,除了在欧美等发达地区外,其余地区基本没有。同时,在西欧等发达地区,人口较稠密,安装风电机的地点受到较大限制,人们将大力发展海上风电场。
目前世界市场上风力发电机主要的调节技术
1.1家桨距调节风电机技术(Stallregulation)
这种技术就是所谓的典型丹麦风电技术的核心,其基本原理是利用桨叶翼型本身的失速特性。其优点是:调节简单可靠,控制也可大大简化;其缺点为:桨叶、轮毂、塔架等主要受力部件的受力增大。
现在上600kW以F的机组,大部分仍在使用该项技术,如MFG-MICON、BONUS、NORDEX等厂商都采用该项技术。
1.2变桨距调节风电机技术(Pitchregulation)
主要代表为Vestas。
变桨距调节的主要优点为:桨叶受力较小,桨叶可以做得比较轻巧,风电机的结构部件都可以做得比较轻巧;其缺点为:结构复杂。
1.3主动定桨距调节技术(Activestallregulation)
这种调节方法是前述二种方法的组合。目前,上几大风电机制造商,如MFGMICON、BONUS等,在大于600kW风电机上均采用此种技术。这种调节方法的主要好处是:具有定桨距调节方法的特性,输出功率变化较小、轮平稳。
1.4变速恒频(Viarablespeed)
这种调节方式从理论上说是*化的调节方式。目前使用这种技术的制造商主要是德国的Enercon、荷兰的Largeway。
这种调节方法可以在输出功率低于额定功率之前使效率达到zui高。但当输出功率大于额定功率,即风速大于额定风速后,其调节方式与变桨距方式相同。恒频装置价格昂贵,是这种技术只在德国大量使用,而其它国家很少采用的原因。
关键词:控制系统
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