解读自动变速器使用常识案例

　　工控摘要：自动变速器是个统称，目前市场上的自动变速器有很多种。自动变速器比手动变速器更省事、省心，购置费用通常比手动变速器贵一万元。在城市中行车，大部分朋友会更青睐于选择自动变速器。虽然天天都在使用，但也许你并不了解自动变速器，今天淘车网将给您讲讲关于自动变速器的使用常识。
　　
　　自动变速器的种类
　　
　　自动变速器的种类分为4种，CVT无级变速器，AT普通自动变速器，AMT自动变速器和DCT双离合器自动变速器。
　　
　　CVT无级变速器，CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。但CVT无级变速器无法承受较大的力矩，所以此款变速器多应用于低排量车型中。其优点是接合平顺，油耗低于手动变速器。
　　
　　AT普通自动变速器，它不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。普通自动变速器有固定的挡位和齿轮比，主要为齿轮传动。其优点是普及度高技术成熟，缺点是容易有顿挫或迟待感。
　　
　　AMT自动变速器能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定*挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，zui终实现换挡过程的操纵自动化。简单地说就是驾驶员仅需负责挂挡，不用控制离合器，自然也就没有脚踩式离合器。此类变速器应用并不广泛，奇瑞曾经应用过，虽然有结构简单成本低的优点，但总感觉有些不伦不类。
　　
　　DCT双离合器自动变速器是一种机械式自动变速器，它保持了AMT的各种优点，但其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各挡的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间，有效提高换挡品质。大众的DSG双离合器就是DCT中的一种，换挡快速柔和，是未来的主流趋势。