“可控加速度”试验平台投入使用

　　工控摘要：相关试验平台主要是汽车碰撞和飞机碰撞试验台，这些试验台所产生的加速度和幅度、波形和持续时间控制范围非常有限，“可控加速度试验平台”采用折返式运动策略，大幅缩减实现加速度曲线所需的导轨长度，减少了试验平台占地面积。
　　
　　近日，“可控加速度试验平台”由北京领邦仪器研发成功并投入使用，该设备用于向被测物施加直线加速度，为同步监测被测整体的受力响应提供仿真条件。该试验台对加速度曲线波形、持续时间、幅值大小实现了有效控制，大幅加快了研究进程。此平台目前用于生物响应试验，经适量修改后也可应用于整机系统加速度响应试验、生物体加速度响应试验以及航天员训练等。
　　
　　此前，相关试验平台主要是汽车碰撞和飞机碰撞试验台，这些试验台所产生的加速度和幅度、波形和持续时间控制范围非常有限，而通常加速度的幅度很高（10g以上），波形不可控，持续时间很短（约100ms以内），这一矛盾给相关研究工作造成阻碍，而领邦仪器创新研发的上述试验平台，则有效解决了以上问题。
　　
　　“可控加速度试验平台”采用折返式运动策略，大幅缩减实现加速度曲线所需的导轨长度，减少了试验平台占地面积。该系统基于伺服控制技术，主要由伺服电磁驱动子系统、多轮锁紧导向机构以及安全机构组成。试验时，通过软件绘制所需实现加速度曲线，软件自动分析形成控制策略并下载至控制子系统，控制旋转电机严格按照所设定曲线提供转速和扭矩，电机与试验平台通过同步带传递作用力，zui终实现运动平台按照预设加速度曲线运动。实验过程中，安全机构全程提供限速、限位缓冲等多重安全防护，*杜绝由于突然断电、程序失控造成的飞车伤人安全隐患。
　　
　　与传统的解决方案相比，“可控加速度试验平台”具有多方面的性能优势：*，就科研效率来讲，传统方案中的加速度不可控，试验数据严重不足，导致科研效率很低，而新式试验台对加速度曲线波形、持续时间、幅值大小均实现了有效控制，数据全面可靠，直接提高了科研效率;第二，传统方案没有扩展性，而新设备在场地允许的情况下，可升级试验规模，实现更大加速度幅值和更长的持续时间;第三，传统方案只有一级机械安保措施，存在安全隐患，而新设备采用多级安全设施，以确保试验安全，*。
　　
　　据了解，目前这套平台用于生物在加速度条件下的响应试验，而这一解决方案经适量修改后，也可应用于整机系统加速度响应试验、生物体加速度响应试验以及航天员训练等。