摘要:日前,德州仪器(TI)宣布推出6款具有业界zui短传播延迟(不足15纳秒)的AEC-Q100认证栅极驱动器。与现有解决方案相比,该UCC275xx-Q1系列单路及双路栅极驱动器可提供zui高的电源效率、可靠性与灵活性,能够充分满足动力系统、双向转换器(12至48V与12至400V输入)、车载充电、牵引逆变器、驾驶员辅助系统(ADAS)、安全、前大灯以及仪表板等汽车应用需求。
提高燃油效率的高标准要求意味着汽车系统必须缩小尺寸,降低汽车的整体重量。UCC275xx-Q1系列的超低传播延迟可帮助汽车系统在高频率下开关电源电子设备,从而可保持小尺寸,降低总体汽车重量。
UCC275xx-Q1栅极驱动器的主要特性与优势:
·集成型解决方案不仅可节省空间,而且还可实现zui率:TI汽车输出级驱动器支持2.至的峰值电流以及不足15ns的传播延迟,可取代分立式图腾柱解决方案。这可减少板级空间,降低系统成本,并有助于栅极驱动器部署在距离开关更近的位置,从而不仅可减少寄生电感,而且还可提率;
·高可靠性与高稳健性:-40至140摄氏度的宽泛工作温度和-5V的负输入电压有助于应对恶劣环境中出现的接地反弹问题;
·支持宽泛输入电压的设计灵活性:支持4.5V至35V电压,可驱动耐高温且不影响效率的SiC、MOSFET以及IGBT等大带隙开关。此外,UCC27518A-Q1和UCC27519A-Q1的反相功能,以及UCC27531-Q1、UCC27517A-Q1、UCC27519A-Q1和UCC27524A-Q1的非反相功能可提升应对不同输入所需的灵活性。
工具与支持
设计人员可订购UCC27531EVM-184评估板立即启动采用UCC27531-Q1的设计。同步提供的还有UCC27532EVM-538。
除PSpice模型外,两款针对UCC27531-Q1的TINA-TISPICE仿真模型也可帮助简化设计。UCC27532-Q1具有POWERSTAGE-DESIGNER开发工具。
提高燃油效率的高标准要求意味着汽车系统必须缩小尺寸,降低汽车的整体重量。UCC275xx-Q1系列的超低传播延迟可帮助汽车系统在高频率下开关电源电子设备,从而可保持小尺寸,降低总体汽车重量。
UCC275xx-Q1栅极驱动器的主要特性与优势:
·集成型解决方案不仅可节省空间,而且还可实现zui率:TI汽车输出级驱动器支持2.至的峰值电流以及不足15ns的传播延迟,可取代分立式图腾柱解决方案。这可减少板级空间,降低系统成本,并有助于栅极驱动器部署在距离开关更近的位置,从而不仅可减少寄生电感,而且还可提率;
·高可靠性与高稳健性:-40至140摄氏度的宽泛工作温度和-5V的负输入电压有助于应对恶劣环境中出现的接地反弹问题;
·支持宽泛输入电压的设计灵活性:支持4.5V至35V电压,可驱动耐高温且不影响效率的SiC、MOSFET以及IGBT等大带隙开关。此外,UCC27518A-Q1和UCC27519A-Q1的反相功能,以及UCC27531-Q1、UCC27517A-Q1、UCC27519A-Q1和UCC27524A-Q1的非反相功能可提升应对不同输入所需的灵活性。
工具与支持
设计人员可订购UCC27531EVM-184评估板立即启动采用UCC27531-Q1的设计。同步提供的还有UCC27532EVM-538。
除PSpice模型外,两款针对UCC27531-Q1的TINA-TISPICE仿真模型也可帮助简化设计。UCC27532-Q1具有POWERSTAGE-DESIGNER开发工具。
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