汽车网络的分类及发展趋向

2009年05月07日 15:35:14人气：1086来源：深圳市菲益科电子科技有限公司

一、概述
自1980年起，众多汽车公司开始积*力于汽车网络技术的研究及应用。汽车网络的使用解决了点对点式车身布线带来的问题，使车身布线趋于更规范化、标准化，降低了成本，增强了稳定性。迄今为止，已有Bosch的CAN、SAE的J1850、ISO的VAN、Philips的D2B和LIN协会的LIN等多种网络标准。为方便研究和设计使用，美国汽车工程师协会（SAE）根据速率的不同，将汽车网络划分为A、B、C三类，如表1所列。
类别对象位速率/kbps 应用范围
A 面向传感器/执行器控制器的低速网络 1 - 10 电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制
B 面向独立模块间数据共享的中速网络 10 - 125 电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统
C 面向高速、实时闭环控制的多路传输网 125 - 1000 悬架控制、牵引控制、发动机控制、ABS等系统
表1 汽车网络的划分
综合考虑功能和位传输速率等因数，现有的汽车总线还包括多媒体信息系统总线、安全总线和诊断系统总线。......

广州迈纬：www.maiweitek.com ，：刘婷；：;38743344 : sales@maiweitek.com

关键词：CAN 执行器控制器

上一篇：汽车网络与总线标准

下一篇：工业和汽车应用中多种串行总线特性及比较

全年征稿/资讯合作 联系邮箱：1271141964@qq.com

免责声明

凡本网注明"来源：智能制造网"的所有作品，版权均属于智能制造网，转载请必须注明智能制造网，https://www.gkzhan.com。违反者本网将追究相关法律责任。
企业发布的公司新闻、技术文章、资料下载等内容，如涉及侵权、违规遭投诉的，一律由发布企业自行承担责任，本网有权删除内容并追溯责任。
本网转载并注明自其它来源的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品来源，并自负版权等法律责任。
如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。