智能化安全技术在中级车市场的广泛应用

　　汽车这种够高速运转的奔跑机器,在给人们带来了很多的舒适和便利的同时，也在时时刻刻威胁着驾乘者和行人的生命安全，对于普通消费者来说已经是一个不容忽视的问题了。随着人们对汽车安全的要求越来越苛刻，当安全带、安全气囊等被动安全装置已经逐步成为汽车的标准配置之后，汽车的智能化逐渐成为被关注的热点。如何实现人与车的互动，赋予汽车一颗智能之"芯"，以带给驾乘者更可靠的安全保障是各大汽车厂商正在研究的方向。
　　目前，在国内汽车市场上，智能化的脚步也在加快。如车所配备的GPS（定位系统） 技术、智能避撞系统、音控技术、卫星系统等逐步获得认知;中级车所搭载的自动巡航系统、智能雨刷、智能防追尾系统等配置也渐渐贴近大众的生活。汽车的智能之"芯"具有一定的识别、判断能力，通过对驾乘者的悉心洞察，在轻松和舒适的驾驶氛围中提高对人员的安全保护。
　　对于含"芯"量较高的欧系车来说，智能化技术的应用更是不胜枚举。例如东风标致307的CMS（智能多路协控系统）技术，通过对*处理系统、执行系统以及各项软件的整合，拥有更加智能的*处理器、更加敏锐的多路传输系统和更加人性化的软件系统。
　　在应对日常交通行驶中频发的追尾事故中，东风标致307的智能防追尾系统具备诸多独到之处。自动刹车系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）具备良好的制动效果，配合目前上*的紧急制动辅助装置（EVA），其制动效果更胜*。当刹车踏板的压力瞬间急速增加时，EVA可即时介入，在几毫秒的时间内启动全部制动力，从而使汽车获得zui大的减速度，以缩短制动距离，降低车辆失控的危险。其次，当制动速度大于8m/s2时，警示灯瞬间点亮并闪烁，使后车清晰地获知紧急情况的出现。目前国内市场上有此装配的产品并不多见。据国外研究显示，闪光刹车灯可以使后车驾驶者的反应时间缩短0.2秒，相当于在80公里/小时的速度下将刹车距离缩短4.4米左右。短短的4-5米，或许就是安全与危险的分界线。
　　此外，在日常生活中，驾驶者对于方向的控制对于安全行驶至关重要，车辆的助力转向系统由不可变助力转向、机械液压助力转向逐步过渡随发动机速度调节的可变助力转向。目前在欧系中轿车上普及的GEP电子随速助力转向是上*的转向系统之一，东风标致307便采用这一系统，进一步保障行车的稳定性。这套系统可以通过转向柱上的角速度传感器来测定驾驶者打方向盘的速度，进而合理调整助力的大小：在车辆低速行驶或者停车入位时，GEP系统会加大助力，使转向变轻，操作更灵活;在高速行驶时，它则会减少助力，使转向变沉，以保证车辆在快速行进时更稳定，不发飘;而应对突发事件需要猛打方向盘时，GEP系统会在瞬间提升助力，辅助驾驶者顺利完成紧急操作。需要强调的是，GEP系统只改变助力的大小，而不会影响或改变方向盘需要转动的角度，也就是说，方向盘转动角度与轮胎转动角度的比例始终不变。
　　拥有一颗智能之"芯"不仅仅是对安全的保障，它更是汽车品质的象征和未来发展的趋势。美国加州汽车经济研究所的调查报告指出，下一个汽车销售阶段将从智能化汽车开始，智能化的发展在满足了zui基本的安全需要外，还会逐步兼顾日常生活需求、信息获取、舒适享受以及娱乐休闲。或许有一天，汽车将会成为人们丰富生活的创造者，向它曾经扮演的机械角色说再见。