对于减少PARKER柱塞泵瞬时流量的波动

    对于减少PARKER柱塞泵瞬时流量的波动
    一般PARKER柱塞泵的柱塞在运动过程中作往复运动。因为它是非匀速运动，故输出的流量也不均匀，虽然每一个冲程排出的流量相等，但在一个冲程的某—瞬时流量不等。这对要求均匀、连续计量的工艺来说不利。为了减少柱塞泵瞬时流量波动，一般采用下列几种方法。
    1.采用多PARKER柱塞泵，适当调节各柱塞的相位，使各柱塞排出的流量互相调剂。达到减少流量波动的目的。
    2.采用特殊曲线的凸轮来传动柱塞，使柱塞大部分工作时间作匀速运动。
    3.在PARKER柱塞泵的吸入阀之前和排出阀之后，安装缓冲赂。刊用空气的可压缩性来调剂瞬时流量。例如当瞬时流量增大时，在缓冲器内舵瞬时压力也增加，缓冲器内的空气受到压缩，将超出平均流量部分的液体暂时留在缓冲器内。当瞬时流量减小时，缓冲器内的瞬时压力也减小，空气膨胀，便将晋存的液体排出，因而使流量保持稳定。
    柱塞泵一般采用缸体转动、端面配流的形式。缸体端面上镶有一块由双金属板与钢配油盘组成的摩擦副，而且大多数是采用平面配流的方法，所以维修比较方便。配油盘是轴向柱塞泵的关键部件之一，泵工作时，一方面工作腔的高压油把缸体推向配油盘，另一方面配油盘和缸体间的油膜压力形成对缸体的液压反推力使缸体背离配油盘。缸体对配油盘的设计液压压紧力Fn略大于配油盘对缸体的液压反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持较高的容积效率。
    PARKER柱塞泵实际上，由于油液的污染，往往使配油盘与缸体之间产生轻微磨损。特别是高压时，即使轻微的磨损也可以使液压反推力Ff增大，从而破坏Fn。
    PARKER柱塞泵常见故障处理
    1．PARKER柱塞泵输出流量不足或不输出油液
    (1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。    (2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。    (3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
    2．中位时排油量不为零
    PARKER柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
    3．输出流量波动
    PARKER柱塞泵输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
    4．输出压力异常
    PARKER柱塞泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。    (1)输出压力过低    当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。    (2)输出压力过高    若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。若zui大压力过高，应调整溢流阀。
    5．振动和噪声
    PARKER柱塞泵振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。    (1)机械振动和噪声    如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。    (2)管道内液生的噪声    进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。
    6．PARKER柱塞泵过热
    PARKER柱塞泵有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。