汽车安全保护能起多大的作用，碰撞试验有没有必要进行？
所谓的汽车安全保护到底能起多大的作用？在汽车圈里，除了汽车试驾的视频之外，估计要数汽车碰撞试验一类视频人关注了。看着这些模拟测试，看着汽车一点点挤压，看着挤压过程中假人所遭遇的种种情况，再看一系列保护机制的反应反馈，似乎各品牌的碰撞试验排名真的挺有说服力的。
一般来说，人们常将汽车的碰撞称为“一次碰撞”，而将人体与车内部件地碰撞称为“二次碰撞”。而对于人体来说，一次碰撞带来的风险是“惯性的冲击”和“车震“，而一次碰撞的冲击力度很大程度上影响二次碰撞对人体的伤害情况。因此，在考虑汽车安全保障的设计上，汽车可分为两类区域，即乘员安全区和缓冲吸能区。
从乘员不被汽车碰撞变形后产生挤压受伤的角度看，乘员安全区在碰撞中的变形越小越好。要使乘员安全区变形小，就要求缓冲吸能区有较大的总体刚度，说白了就是要坚硬抗撞击，但缓冲吸能区太过坚硬，那么缓冲吸能的作用就小了，吸能差就会导致人体会接受撞击时没有被稀释的能量，也就是车震损伤。然而，从缓冲吸能角度看。缓冲吸能区的刚性应足够小，变形应足够大，这样虽然可以达到很强的吸能力度，所以这就要求汽车设计的刚体要韧不要硬。
为此，缓冲吸能区被汽车设计师设计成了“外柔内刚”式的结构，即缓冲吸能区与乘员安全区交界处设计成具有较大刚性的结构，而在缓冲吸能区外围设计成具有较小刚性和较好缓冲吸能的结构。由于汽车的结构特点所限，缓冲吸能区抗侧向和上方的碰撞能力较差，而抗前撞和尾撞的能力相对较好。而这所谓外柔内刚，实际上就是汽车结构件和汽车加强件的组合。这也是汽车保护我们主要装置。
如需要了高速摄像机租赁、多头型高速摄影机、碰撞试验、高速摄像机光源、高速摄像系统的可继续关注欧博浩瀚的动态，我们会随时更新，及时上传客户的使用反馈体验。
关键词：摄像机
全年征稿/资讯合作
联系邮箱：1271141964@qq.com
- 凡本网注明"来源：智能制造网"的所有作品，版权均属于智能制造网，转载请必须注明智能制造网，https://www.gkzhan.com。违反者本网将追究相关法律责任。
- 企业发布的公司新闻、技术文章、资料下载等内容，如涉及侵权、违规遭投诉的，一律由发布企业自行承担责任，本网有权删除内容并追溯责任。
- 本网转载并注明自其它来源的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品来源，并自负版权等法律责任。
- 如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。
