介绍ATOS比例换向阀的工作原理是怎样的？

　　介绍ATOS比例换向阀的工作原理是怎样的？

　　ATOS比例换向阀根据信号电液比例阀（插装式、叠加式）一直以工作效率高，成本低而深受移动液压机械的喜爱。电液比例阀根据电子摇杆的比例信号相应改变比例阀的先导压力，从而改变滑阀的位置。电液比例阀有比例流量阀、比例减压阀、比例换向阀。出于制造成本考虑，一般不配置机械／感应位置传感器，及相应的电子检测和纠错功能。所以，选用电液比例换向阀须注意：操作过程中，要靠操作员的视觉观察来操作过程的安全。在电控、遥控操作时，对外界干涉现象应注意防范。

　　ATOS比例换向阀控制精度高，防护性。近来，由于电子技术的发展使其制造成本大幅度下降，电液比例伺服阀越来越受到移动液压机械的欢迎。电液比例伺服阀由比例电磁阀，位置反馈，伺服驱动器和电子模块组成，闭环位置反馈控制。电子模块配置有感应位置传感器LDVT，以及相应的电子检测和纠错功能。电液比例伺服阀是根据电子摇杆的比例信号相应改变比例伺服驱动器的位置，从而改变滑阀的位置。当摇杆的信号与滑阀的位置行程不成比例时，则电子模块发出纠错信号，驱动器带动换向阀滑阀自动回零位，液压机构自动停止。多路阀的阀芯与伺服驱动器为机械万向轴连接，活塞连杆推力大于60公斤，所以在操作过程中，即可以避免阀心卡死，又可有效的防范人为意外操作。手动操作时，伺服驱动机构的压力释放处于浮动状态，手动拉杆可操作自如。

　　主要由ATOS比例换向阀和多路阀构成，主回转阀的作用是使发动机输出轴旋转一周。多路换向阀能根据不同的驾驶情况进行换向，并且能在发动机运行过程中随时改变转向，保持行驶方向和驾驶员的意图相适应，那么出现故障我们要如何维修呢？

　　1、电控多路阀故障维修

　　多路阀常见故障为卡滞现象或是损伤，如果卡滞可以通过调整阀杆螺母和电磁阀阀芯来解决，一般是调节电磁阀的电磁铁线圈电流，使阀芯位置变化，达到换向。

　　如果是损坏则无法更换，只有更换阀体。

　　2、油压操纵式多路阀故障维修

　　多路阀在油压操纵式的电液比例电磁阀，其电磁铁线圈的工作电源与多路阀控制油路是隔离的，因此不会造成任何影响。

　　但是，多路阀的油路与发动机电控系统是连接在一起的，所以当多路阀出现故障时，需将电磁铁供电线拔下，将多路阀从车上拆除，再对多路阀的线性阀、比例阀、伺服阀等分别维修，然后安装即可。

　　比例换向阀是以在阀芯外装置的电磁线圈所产生的电磁力来控制阀芯的移动，依靠控制线圈电流来控制方向阀内阀芯的位移量，故可同时控制油流动的方向和流量。

　　比例换向阀的职能符号,通过控制器可以得到任何想要的流量和方向，同时也有压力及温度补偿的功能;比例式换向阀有进油和回油流量控制两种类型。

　　压力阀都需用手动调整的方式来做压力设定,若应用时碰到需经常调整压力或需多级调压的液压系统，则回路设计将变得非常复杂,操作时只要稍不注意就会失控。若回路要有多段压力用传统作法,则需多个压力阀与换向阀;但也可只用一个比例压力阀和控制电路来产生多段压力。

　　ATOS比例换向阀基本上是以电磁线圈所产生的电磁力,来取代传统压力阀上的弹簧设定压力,由于电磁线圈产生的电磁力是和电流的大小成正比的，因此控制线圈电流就能得到所需要的压力;可以无级调压，而一般的压力阀仅能调出特定的压力。

　　ATOS比例换向阀都需用手动调整的方式来做流量设定，而在需要经常调整流量或要做流量控制的液压系统中，就得用到比例流量阀了。

　　ATOS比例换向阀也是以在提动杆外装置的电磁线圈所产生的电磁力来控制流量阀的开口大小的。由于电磁线圈有良的线性度，因此其产生的电磁力和电流的大小成正比，在应用时可产生连续变化的流量，从而可任意控制流量阀的开口大小。

　　的多样化，倒逼研发进步。比例阀的种类、作用，也越来越多样化。大家要结合实际，学以致用。