汽车领域plasma设备的主要应用是利用其改性和活化特性

汽车配件的行业人士都清楚，车是由很多的零配件拼装制成的这些零件的主要材料是钢材和塑料。这些零件是怎么相互拼装的？也许很多人想到用螺丝拧和焊接。其他人想到铆接。这些都是常见的汽车组装方法。要是汽车也是用胶粘合的，你可能会感到震惊。实际上，粘接工艺已经主要应用于汽车领域，说车是用胶粘合的也不为过。既然是用胶粘的，为什么粘得这么牢？这实际上是一种新技术，叫做plasma设备表层处理清洗技术，可提高物体表面的粘结能力、亲水性、清洗等多种功能，如：

1.plasma增加设备表面粗糙度：
       当黏合剂良好地渗入粘接材料表面时（接触角）θ<90°），表面粗糙化有利于提高黏合剂液体对表面的渗透程度，增加黏合剂与黏合剂材料的接触点密度，有利于提高粘合强度。相反，当黏合剂对黏合剂材料渗透不良时（θ>90°）,表面粗糙化不利于提高粘结强度。

2.等离子表面处理技术：
        粘接前的表层处理是粘接的关键所在，主要目的是得到性能*的接头。由氧化层（如腐蚀）、镀铬层、磷化层、脱模剂等形成“弱边界层”粘结物的表层处理会影响粘结强度。比如，PE表面可以通过热铬酸氧化来提高粘结强度，加热到70-80℃处理1-5分钟后，可获得良好的粘接表面，适用于聚乙烯板、厚壁管等。当聚乙烯薄膜用铬酸处理时，必须要在常温下完成。要是在上述温度下完成，则选用薄膜表层处理plasma设备或微火焰处理。