变压器有载分接开关测试仪故障的分析与处理

图2　三水站1号主变有载分接开关切换波形图

由以上试验分析，初步判断主变有载分接开关存在故障。放掉主变油后揭开人孔观察发现由于选择开关承*变压器线圈分接引线的长期荷载而发生变形，造成U，V，W三相动触头行程不一致，三相高压线圈直流电阻相差大。其中W相第1～8档由于动、静触头接触面小而表面烧损，接触电阻大，直流电阻测试仪电流充不起，第8档动、静触头差不多处于分离状态。因此，在切换波形中，W相从第9抽头过渡到第8抽头时，波形发生跳跃（电流突然跳至零）。
　　后来，更换了有载分接开关，选择开关由型号110 D改为123 C型，两种型号的绝缘水平均符合IEC第214号（1976）《有载分接开关》和GB10230—88《有载分接开关》的要求，技术数据如表2。

表2　选择开关绝缘及尺寸　mm

　　　注：C型和D型的高度分别为1.072 m和1.527 m

3.2　红星站220 kV1号主变
　　在运行中，发现有载分接开关的气体继电器内有气体，怀疑是由于气体继电器到油枕的导管向上倾斜度不够，造成分接开关切换时产生的气体无法排出而积累在气体继电器内。为进一步分析问题，我们将分接开关固定在第9档运行，仍有气体产生。
　　停止运行后，对该主变进行常规试验，发现分接开关的操作波形存在异常，如图3所示。在分接开关从第5切换到第4抽头和从第4切换到第3抽头的两个切换波形之间，电流波形有突变现象。在这期间，有载分接开关的选择开关动作而选择有关定触头，所以，初步分析是选择开关存在接触问题。

图3　红星站1号主变有载分接开关切换波形图

　　在对主变放油后，从主变人孔中清楚地看到选择开关的笼型结构由于主变分接引线长期过重荷载而发生扭曲变形，选择开关的各动、定触头接触不良，从n→1转换时动、定触头接触不良情况比从1→n转换时更严重，其中第3抽头动、定触头基本接触情况如图4所示。

图4　桥式触头接触不良

　　针对这种情况，我们采用了利用绝缘带固定主变线圈分接引线以减少其重量影响，利用绝缘带在反方向拉扯起纠正作用等临时措施，基本上将选择开关的笼型结构的变形纠正，经试验合格后投入运行。并且由有关厂家研究长久性的改造方案，在下一步对该主变选择开关的笼型结构进行修改，以保证主变的安全运行。

PSFKC变压器有载分接开关测试仪 
  
 
产品概述：
      PSFKC变压器有载分接开关测试仪用于测量变压器各种有载分接开关的参数，它主要测量开关过渡图形，同时计算出过渡时间、过渡电阻、同期性等，它是变压器有载开关检测中*的设备。
技术指标：
      1、 过渡时间的测量：精度为0.1ms；
      2、 过渡电阻的测量：精度为0.1Ω；
      3、 三项同期性：精度为0.1ms；
      4、 显示三相波形：精度为0.1ms；
      5、 打印波形范围：60ms /120ms；
      6、 过渡电阻测量范围：≤20 Ω；
      7、 过渡时间测量范围：≤400 ms；
      8、 工作环境温度：-10℃—50℃；
      9、 仪器重量：6kg；
     10、 工作电源电压：AC220V±10%   50Hz±10%；
     11、 外形尺寸：500×220×310mm。
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