关于发展智能交通产业的若干想法

前言 
    随着中国经济形势持续走好，物质生活更加富裕，必然导致出行的需求越来越大，而影响老百姓出行的关键因素就是交通资源的相对不足。虽然这些年我们国家的道路建设、交通信息化等项目的建设也越来越大，但是还是远远不能满足需求的提高。
    交通智能化就是要利用现代技术来提升交通管理的水平，它越来越得到世界各国的关注和推崇，我们国家也从经济又快又好发展的战略需求出发，给予充分重视，尤其是90年代以来，智能交通作为一个产业，越来越发挥着重要的作用。智能交通产业的范畴从城际交通运输智能化到城市交通智能化，涵盖了空中运输、轨道交通、水运、陆路交通等领域；产业结构包括：终端产品和系统产品的开发和销售、交通工程项目的规划、咨询、实施以及运行和维护。
    从目前我们国家智能交通产业的发展轨迹出发，结合我们公司目前的现状和个人的理解，现向公司提出如下信息和想法，供参考。
ITS现状
   “智能交通”形成一个系统的概念，起源于20世纪80年代，目前，除了欧洲、美国、日本等大力发展智能交通系统以外，新兴的工业国家和发展中国家也正开始进行ITS的全面开发和研究。我国于20世纪七十年代末、八十年代初开始将电子信息技术用于交通运输和管理，并在北京、上海、南京、广州等城市逐步建成交通指挥控制中心，建立交通信号控制和交通监控等系统。为了进一步开发和应用智能交通系统，1999年11月经国家*批准成立“国家智能交通系统工程技术研究中心”，而且从协调组织的角度考虑，国家*牵头组织，*、*部、建设部、*、国家技术*等有关部门共同筹建“中国ITS政府协调小组”，总体负责中国ITS战略的制订，并制定标准，组织人才培训和ITS关键技术的攻关、示范。
    现阶段，我国道路、城市交通、汽车和交通工程设施建设都处于黄金时期，但因为存在公路交通工程设施太少、交通意识薄弱、道路交通事故十分严重、城市交通挤塞十分严重和城市大气污染十分严重等5个方面的问题，还跟不上跨越式增长的交通需求，只有加强科学交通管理，大力建设道路交通ITS才是出路。
    例如，我国的交通信号自动控制系统比ITS*国家落后60年，面控系统（宽区域交通信号协调）比*国家落后25年。在ITS*国家，凡路口都采用了不同的控制方式；而在我国，交通信号控制路口只占总路口数的10-25%，未控制路口占了一半以上。在数量上只是ITS*国家同步发展，互相促进。使ITS技术（交通）基础成为中国式交通管理系统（CITMS）的一个不可分割的组成部分。
    中国智能交通管理系统CITMS需要对基础、信息、软环境、交通理念和ITS企业发展进行深入探讨，切实解决好ITS技术（交通）基础，即交通信号、交通标志、交通标线在中国道路上的开发和应用。
    近年来，我国ITS产业及其相关产业如雨后春笋般地快速发展，由8年前的几百家发展现在的大大小小几千家。为使这么多的企业能在ITS事业中有效地发挥作用，企业本身又能健康地发展，建议政府在重视制订ITS体系框架、标准和建设ITS示范城市的同时，搞好政府指导下的企业整合，使信息提供者多元化、产业化，使信息提供产业与信息技术设备产业各得其所，促使企业与ITS的研究机构、大专院校结合，在效益上各得其所。
ITS的市场机遇
    中国ITS市场所蕴含的巨大商机，正在吸引众多国内外厂商的关注和参与。目前，国内智能交通60％以上的*被国外大公司抢占，以西门子、飞利浦等国外设备厂商为首的*，已在中国智能交通市场上展开了的渗透。据ITS产业调查报告显示，这些年，我国每年将有约4000亿元人民币投入道路交通建设，其中至少10％用于完善智能交通系统。而且，北京奥运、上海世博、广州亚运会等重大活动将引发更多的市场机遇；