对YWK50 C型压力控制器的改造

  电机车在露天煤矿运输中担负着重要的作用,多年来,由于机车所使用的压力控制器因部件磨损等原因对安全生产造成极大的隐患。为了从根本上解决因控制器误动作而造成的事故,我们选用了目前常用于船舰,冷冻设备及其它工业设备上用于对气体压力进行二位式控制的YWK502C型压力控制器,对现有的控制器进行了改造。该压力控制器的控制范围为- 0. 1～1. 5MPa,zui小切换差范围≤0. 0065～0. 1MPa,zui大切换差的范围≥0. 026～0. 28 MPa,重复型误差范围正负0. 003～0. 05 MPa,设定误差范围正负0. 004～0. 06MPa,介质温度为- 40°C～60°C,触头容量为380V、3A,环境温度- 25°C～ + 55°C,抗震性能为2～25Hz。考虑到原电机车上每台电磁接触器的额定电压50V、持续电流0. 37,导线,电阻为95Ω等条件,故确定此型号的压力控制器可以在电机车上使用。 
    该压力控制器的作用是靠波纹管的伸张、收缩,达到可动触头与固定触头闭合或断开,以达到控制空气压缩及在规定压力下启动泵风后停止运转目的。当总风缸由zui高规定压力逐渐降低时,波纹管开始收缩,拉力弹簧处于拉紧状态,杠杆以支架为轴向上移动,当总风缸压力继续下降时压力达到预先调好的压力时可动触头与固定触头立即闭合,接通电源,空气压缩机立即恢复泵风。随着总风缸压力不断升高,波纹管不断伸张,总风缸压力达到规定的压力时,波纹管同时也达到使杠杆移动,弹簧被拉伸,使可动触头立即断开,切断电源,空气压缩机停止运转。该压力控制器安装在电机车上,经调试后通过一段时间使用,也曾出现过误动作及烧触头等现象。
    针对YWK2502C型压力控制器出现的问题,从安装上看,我们是按照说明书安装的,应该没有什么问题,但通过分析研究后发现,该压力控制器的波纹管体积小,又是安装在原压力控制器的位子,管路直接接在主气管路上,距翻车气门、制动机构与减压阀近,因而作用频繁,直接影响压力控制器的波纹管的伸张或收缩,从而引发杠杆活动体与单刀双掷金属片动作,使动触头与固定触头闭合和断开,而造成的误动作。为了解决这个问题,现在该压力控制器前端设置一个辅助风缸来稳定波纹管的内压力,风缸一端开有d = 2mm的孔,以防止往返气流大与管路相接,风缸的另一端开有d =8mm的孔,与a = 10mm的紫铜管相接,并在风缸上安装放水气门。使用表明:在该压力控制器前端设置辅助风缸后,克服了误动作,节省了备件消耗,提高了效益。
    为了进一步提高该电压控制器的使用效果,还同时安装了直流继电器和电容,经改造后使流过控制器接点的电流只相当于额定电流的1. 08% ,大大低于额定电流,从而保证了接点不易烧损。继电器线圈受电后,其3对常开接点闭合,接点容量为10A,继电器3对常开接点并联,容量为30A,大大高于流过线路的电流,因3对常开接点容量足够,接点不易烧损。安装了直流继电器电容后,电压控制器在电机车上的使用效果更好。