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AGV驱动轮舵轮主流厂商分析

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具体成交价以合同协议为准
  • 公司名称江苏亿控智能装备有限公司
  • 品       牌
  • 型       号
  • 所  在  地南通市
  • 厂商性质生产厂家
  • 更新时间2022/9/14 14:18:57
  • 访问次数48
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采购部:15857100067QQ:342806899

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江苏亿控智能装备有限公司,旗下子公司为上海同普电力技术有限公司。由同济大学具有丰富行业经验的工业工程与管理、自动化控制、计算机软件、机器人等的研究生团队发起。公司主要从事舵轮、伺服驱动器、激光导航系统的研发、生产及销售,并为AGV运动控制系统提供整车解决方案。

公司于2014年1月份成立,先后与美国AMC公司、意大利CFR公司达成战略合作协议,合作内容包括舵轮和伺服电机产品的开发及推广,目标客户主要为工业机器人、自动化工厂、自动停车库、AGV和起重机行业。到目前为止,已经与江苏亿控达成技术和产品合作的国外厂商有意大利CFR、美国ROBOTEQ、瑞士Bluebotics、加拿大NAVITAS、意大利ELIFE、美国AMC和意大利Tellure等等,与本公司达成技术和产品战略合作的国内高校有同济大学、上海交通大学、上海大学、浙江大学、华中科技大学等等。

公司一直专注自动导航设备行业,所研发产品和系统主要应用于高精度、多线控制、多参数的自动引导设备系统,是国内舵轮、驱动器和激光导航产品提供商和整车技术方案提供商。目前产品和服务已广泛应用于智能工厂、智能仓库和智能物流中、行业遍及机场、港口、飞机制造与维修、汽车制造业、    电子制造业、旧厂车间改造、叉车改造、特种AGV等等。




AGV舵轮,驱动器,导航
国外进口舵轮目前还是主流,国内已有不少厂商开始自主研发国产舵轮。从客户的需求出发,我看进口舵轮还会占据主流市场。
一般我们能见到的国外品牌有CFR意大利的,马路达意大利的,还有夏波穆勒德国的。

国内研发缓慢
因为笔者长期在一线做售前咨询这块,所以看到很多的案例。像今年疫情冲击和俄罗斯乌克兰战争影响,国内的主机厂货期也被迫延长。

AGV驱动轮是AGV主要三大零部件之一,也是成本占比Z多的。只有三
AGV驱动轮舵轮主流厂商分析 产品信息

国外进口舵轮目前还是主流,国内已有不少厂商开始自主研发国产舵轮。从客户的需求出发,我看进口舵轮还会是主流市场。

一般我们能见到的国外品牌有CFR意大利的,马路达意大利的,还有夏波穆勒德国的。

国内研发缓慢

因为笔者长期在一线做售前咨询这块,所以看到很多的案例。像今年疫情冲击和俄罗斯乌克兰战争影响,国内的主机厂货期也被迫延长。

AGV驱动轮是AGV主要三大零部件之一,也是成本占比Z多的。只有三大零配件全部国产化,才能实现AGV真正国产化,并且价格才能真的降下来。

所以只是个人的观察角度和愚见。

AGV(不包括AGC)驱动绝大部分的市场(90%),被三家国外厂商占据,德国夏波穆勒,意大利CFR,意大利马路达。

德国夏波穆勒为什么做不起来

先分析德国夏波穆勒的产品,产品性能很好,应该来说是三家中靠前的,但是产品价格比其他两家要高出35%左右,产品性价比低。主要应用厂家沈阳新松为代表。但是新松很早也开始考虑换掉德国的产品,考虑用意大利CFR。

我们来分析一下原因,据笔者了解,德国这款产品,在中国没有代理商,厂家大多走的是贸易商的渠道。笔者曾经去过一家贸易商,对方称可以从德国直接购买产品。但是选型的时候,要采购方提出具体的型号,不帮忙选型,更不必说方案制定和售后了。

关于售后,笔者曾经给青岛一个客户,做过产品配套,个中情形可以给大家做一个简单描述。

青岛这位工程师,买到一批德国货的轮子,但是供应商没有配套好相应的驱动器(可能是不会,或者是没有渠道),所以找到笔者购买配套驱动器,笔者要求对方提供基本的电气参数,对方工程师说不知道,还讲自己蹲在地上用表笔测量,其中无奈可想而知。对方工程师提供一堆电气图纸,是德国厂家给的测试参数,曲线图纸等等,包括文件的名称都是英文的,看到之后理解对方工程师的无奈。

所以德国的这款产品,在国内比重小,也不无道理。

意大利CFR确立市场

关于意大利CFR和意大利马路达这两家厂商,也有些渊源(后边介绍),好多工程师混淆认为是一家厂商,其实是完全两个厂商。

大家混淆因为两个都是意大利品牌,第二,CFR没有中文名字第三,产品命名很像(CFR型号命名是MRT开头,马路达命名是MR开头)初入这个行业的工程师搞混了也很正常。

在这里我们也介绍一下两个意大利品牌的渊源,据CFR中国总监(负责与CFR意大利总部沟通)的人讲,马路达有一位工程师,是从CFR出来的,做舵轮这一块的。所以可以这么说马路达有一定的CFR血统。

另外据网上有些说法,讲马路达是国产的CFR,笔者可以告诉大家这是不正确的。原因也可以略说一二。

意大利马路达做成舵轮产品之后,很重视中国市场,立马开始打入中国市场,在中国顺风顺水,当时包括沈阳新松,北京机科,云南昆船这三家AGV都有用马路达的产品。所以有人认为马路达是CFR的国产品牌也情有可原,但是确实是错误的说法。

但是马路达,后来丢掉了大部分的中国市场,

原因一,意大利CFR进驻中国市场

第二,是马路达自身的原因,犯了一个错误,大力在全国范围内发展代理商。

马路达总部(北京),全国各地有多家代理商,造成市场混乱,服务统一不起来。客户采购产品之后,出了问题上级代理商和下级代理商相互推诿。这是内因,是体制弊病。

下面说一下CFR进驻中国市场的渊源,其实也可以说是马路达把CFR引进中国的。CFR中国方面的负责人,开始是做驱动器代理,一次拜访北京机科的过程中,看到了机科采购单中的马路达采购单,然后才有了后续的CFR进驻中国的故事。

并且迅速拿下了机科和昆船这样的客户,逐步超过马路达。成为中国AGV驱动轮市场的中国老大。后期,又拿下了深圳怡丰停车机器人,中国中车列车牵引,航空工业洪都飞机牵引的项目,更是声名鹊起,一哥地位无人撼动。

国内主机厂的发展

国内也有不少舵轮厂商,有代理做贸易为主,也有自主研发做技工贸路线,总体来看还是属于逐渐更替上升阶段。其中江苏亿控原先下属上海同普就是CFR中国代理商,这几年也被南通看中,扶持开始做自主研发国产舵轮主机。国内也算是头部,在AGV设备主机厂配套的同时,随时关注客户的需求。

现在已经开发出TEC系列大功率,中功率的AGV舵轮和驱动解决方案,可以驱动直流有刷电机、交流异步电机和永磁同步电机,以满足更多客户的实际需求,应对激烈的市场竞争。


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