一、测试产品

电动汽车高压回路、储能系统与车辆底盘之间的绝缘电阻、高压部品外壳之间连接电阻，以及相关部件的 UIR 测试。

二、试验依据

GB/T 18384.1-2015《电动汽车安全要求第1 部分：车载可充电储能系统（REESS）》

GBT 18384.2-2015 《电动汽车安全要求第2 部分：操作安全和故障防护》

GBT 18384.3-2015 《电动汽车安全要求第3 部分：人员触电防护》

GB 18384-2020 《电动汽车安全要求》

GB T 13978-1992 数字万用表通用技术条件

三、试验项目

车辆高压回路与车辆底盘之间的绝缘电阻高压部品外壳之间的等电位回路连接电阻电池包与车辆底盘之间的绝缘电阻测试

车辆高压回路与车辆底盘之间绝缘劣化监测测试万用表U-R-I测量

四、操作说明

1.开机

1.1 仪器规格

120×310×255mm。

                             图1 测试仪主视图

1.2 仪器面板接线端子

                         图2 测试仪接线端子图

其中：

（1） BAT+、BAT-分别表示电池包正极、负极；

（1） HVIR表示高压绝缘电阻/绝缘劣化测量接线端子；

（2） PE表示电底盘；

（3） A1、A2、B1、B2是等电位测试端子，红对红、黑对黑；

（4） V/Ω、I、R、COM为UIR测试端子。

针对不同的测试要求，需要通过电缆连接实车对应的零部件，具体要求详细参考各测试功能部分说明。

1.1 开机进入主界面

 

                                    图3 主菜单界面

从主界面可以看到本测试仪主要有五大功能：回路绝缘电阻测试、电池包绝缘电阻测试、绝缘劣化监测测试和等电位测试、万用表U-R-I测试。

2、参数设置

基于不同的测试车型/品牌，车辆对应的基本参数会不一样，因此，需要根据被测车辆的实际参数进行相应的参数设置并保存生效。参数设置应由专业工程师操作。

（1）“参数设置”，进入“参数设置”界面

                            图4 参数设置界面

3、测试

3.1 高压回路绝缘电阻测试

3.1.1 测试前车辆准备-车辆12V电池负极断开5分钟，测量高压回路与车辆动力电池断开状态下进行。

3.1.2 测试线缆接线-仪器绝缘电阻端子连接被测高压回路，电底盘连接车辆底动力电池外壳可靠接地点或车辆12V电池负

极线束端子。

3.1.1 主操作界面点“回路绝缘电阻测试”，弹出以下对话框：

                   图5 回路绝缘电阻测试主界面

3.1.2 选择连接到仪器绝缘端子的高压回路为被测绝缘电阻高压回路的电阻测试项目：

                     图6 回路绝缘电阻测试项选择界面

可以分别测试高压系统P线、高压系统N线、电机与逆变器U线、电机与逆变器V线、电机与逆变器W线、快充口绝缘P线、快充口绝缘N线、慢充口绝缘L线以及慢充口绝缘N线等回路与车辆底盘之间的绝缘电阻。

3.1.1.1 选择测试项，弹出以下对话框，点“确认”即可开始测试：

 

                     图7 回路绝缘电阻测试项选定界面

测试开始倒计时60s，即可完成“高压回路”绝缘电阻的测试：

                图8 回路绝缘电阻选定项测试过程界面

3.1.1 判定标准

测试项目			OK/NG标准
绝缘电阻测试	高压系统绝缘电阻	P-PE	＞500Ω/V
		N-PE
	电机和INV三相绝缘电阻	U-PE	＞500Ω/V
		V-PE
		W-PE
	快充口绝缘电阻	P-PE	＞1MΩ
		N-PE
	慢充口绝缘电阻	L-PE	＞1MΩ
		N-PE

                            表1 绝缘电阻测试判定标准

3.1 等电位测试 

3.1.1 测试前车辆准备-拔下维修开关（如果有的话），车辆处于IGN OFF状态并取下12V电池负极等待5分钟以上。

3.1.2 测试线缆接线-仪器两条等电位测试线缆分别与两个被测高压部品外壳良好接触，如表面有油漆等影响接触的物质要先处理干净。

分别测量各个部品外壳对车身地之间的电阻值，每个部品外壳取五个点测量取平均值。

3.1.3 主操作界面点“等电位测试”，弹出以下对话框：

                                图9 等电位测试界面

3.1.4 先点“校零”按钮，对测试系统进行校零操作-两条测试线缆短接；

                       图10 等电位测试前校零界面

                            图11 等电位测试前校零结果

3.1.1 再点“开始”按钮，测量对应模块的等电位，连续测五次，得到最后的加权平均值即为最终的等电位值。

                 图12 等电位测试项选择界面

                    图13 等电位选定项测试过程界面

3.1.1 等电位的判定标准：

测试项目		OK/NG 标准
等电位测试	INV	＜0.1Ω
	DCDC
	PDU
	BAT
	MOT
	OBC
	COMPR
	Quick CHG Port PE
	Normal CHG Port PE

                    表2 等电位测试判定标准

3.1 电池包绝缘电阻测试

3.1.1 测试前车辆准备

（1） 拔下维修开关，车辆处于IGN OFF状态；

（2） 拔下电池包到PDM的高压接插件；

（3） 用万用表测量电池动力线有无电压，确认无电压才可以继续。

3.1.1 测试线缆接线

（1） 根据电池包绝缘电阻测试原理连接继电器盒电路-仪器电池包正、负极线缆分别连接到电池包正极和负极，仪器电底盘线缆连接到电池包外壳上可靠接壳点；仪器继电器线缆分别对应连接到电池包内部快充、预充、正极、负极继电器的控制回路；

（2） 将车辆维修开关插上；

注：测试结束，要拔下车辆维修开关，恢复车辆。

3.1.2 主操作界面点“电池包绝缘电阻”测试，弹出以下界面：

                    图14 电池包绝缘电阻测试界面

                      图15 电池包绝缘电阴测试过程界面

                        图16 电池包绝缘电阻测试结果界面

3.1.1 绝缘电阻的判定标准

 OK判定标准为大于500Ω/V

3.1 电池绝缘劣化测试

3.1.1 测试前车辆准备

（1） 车辆使用快充充电至95%左右，停止充电；

（2） 用万用表测量测试高压回路无高电压输出，确认无电压才可以连接仪器的测试线缆；

（3） 车辆启动进入Ready状态-车辆进入；

（4） 操作仪器将相应的电阻（电阻的大小要根据用户要求提前进行参数设置）并连接高压回路正极或负极，并记录车辆故障指示灯点亮时间；

3.1.2 测试线缆接线-将仪器电池包正极和负子分别连接到电池高压回路正极和负极，仪器的电底盘端子连接到车辆12V电池负极线束端子。

注：

（1） 车辆报故障后，车辆当前状态为Ready，ING OFF后执行IGN ON操作，看是否可以再次进入Ready（评价标准具体要求根据用户要求来确定，如用户没有具体要求时根据要标要求进行）。

（2） 测试导致车辆故障警示，用户可以通过用户自己的设备手动或切断车辆系统控制电源的故障排除，否则测试结束后不能启动车辆。

3.1.1 主操作界面点“电池绝缘劣化”测试，弹出以下对话框：

                               图17 电池绝缘劣化测试界面

3.1.2 电池绝缘劣化的判定标准

OK判定标准为小于500Ω/V 

3.1 万用表U-R-I测试 

3.1.1 接好测试线缆

点击主界面“万用表测试”，进入如下画面

                          图18 U/I/R测试界面

3.5.3点击要测试的项目，就可以获取测试结果

五、主要配件清单

2、参数设置

基于不同的测试车型/品牌，车辆对应的基本参数会不一样，因此，需要根据被测车辆的实际参数进行相应的参数设置并保存生效。参数设置应由专业工程师操作。

（1）“参数设置”，进入“参数设置”界面

                            图4 参数设置界面

3、测试

3.1 高压回路绝缘电阻测试

3.1.1 测试前车辆准备-车辆12V电池负极断开5分钟，测量高压回路与车辆动力电池断开状态下进行。

3.1.2 测试线缆接线-仪器绝缘电阻端子连接被测高压回路，电底盘连接车辆底动力电池外壳可靠接地点或车辆12V电池负

极线束端子。

3.1.1 主操作界面点“回路绝缘电阻测试”，弹出以下对话框：

                   图5 回路绝缘电阻测试主界面

3.1.2 选择连接到仪器绝缘端子的高压回路为被测绝缘电阻高压回路的电阻测试项目：

                     图6 回路绝缘电阻测试项选择界面

可以分别测试高压系统P线、高压系统N线、电机与逆变器U线、电机与逆变器V线、电机与逆变器W线、快充口绝缘P线、快充口绝缘N线、慢充口绝缘L线以及慢充口绝缘N线等回路与车辆底盘之间的绝缘电阻。

3.1.1.1 选择测试项，弹出以下对话框，点“确认”即可开始测试：

 

                     图7 回路绝缘电阻测试项选定界面

测试开始倒计时60s，即可完成“高压回路”绝缘电阻的测试：

                图8 回路绝缘电阻选定项测试过程界面

3.1.1 判定标准

测试项目			OK/NG标准
绝缘电阻测试	高压系统绝缘电阻	P-PE	＞500Ω/V
		N-PE
	电机和INV三相绝缘电阻	U-PE	＞500Ω/V
		V-PE
		W-PE
	快充口绝缘电阻	P-PE	＞1MΩ
		N-PE
	慢充口绝缘电阻	L-PE	＞1MΩ
		N-PE

                            表1 绝缘电阻测试判定标准

3.1 等电位测试 

3.1.1 测试前车辆准备-拔下维修开关（如果有的话），车辆处于IGN OFF状态并取下12V电池负极等待5分钟以上。

3.1.2 测试线缆接线-仪器两条等电位测试线缆分别与两个被测高压部品外壳良好接触，如表面有油漆等影响接触的物质要先处理干净。

分别测量各个部品外壳对车身地之间的电阻值，每个部品外壳取五个点测量取平均值。

3.1.3 主操作界面点“等电位测试”，弹出以下对话框：

                                图9等电位测试界面

3.1.4 先点“校零”按钮，对测试系统进行校零操作-两条测试线缆短接；

                       图10等电位测试前校零界面

                            图11等电位测试前校零结果

3.1.1 再点“开始”按钮，测量对应模块的等电位，连续测五次，得到最后的加权平均值即为最终的等电位值。

                 图12等电位测试项选择界面

                    图13等电位选定项测试过程界面

3.1.1 等电位的判定标准：

测试项目		OK/NG 标准
等电位测试	INV	＜0.1Ω
	DCDC
	PDU
	BAT
	MOT
	OBC
	COMPR
	Quick CHG Port PE
	Normal CHG Port PE

                    表2 等电位测试判定标准

3.1 电池包绝缘电阻测试

3.1.1 测试前车辆准备

（1） 拔下维修开关，车辆处于IGN OFF状态；

（2） 拔下电池包到PDM的高压接插件；

（3） 用万用表测量电池动力线有无电压，确认无电压才可以继续。

3.1.1 测试线缆接线

（1） 根据电池包绝缘电阻测试原理连接继电器盒电路-仪器电池包正、负极线缆分别连接到电池包正极和负极，仪器电底盘线缆连接到电池包外壳上可靠接壳点；仪器继电器线缆分别对应连接到电池包内部快充、预充、正极、负极继电器的控制回路；

（2） 将车辆维修开关插上；

注：测试结束，要拔下车辆维修开关，恢复车辆。

3.1.2 主操作界面点“电池包绝缘电阻”测试，弹出以下界面：

                    图14电池包绝缘电阻测试界面

                      图15电池包绝缘电阴测试过程界面

                        图16电池包绝缘电阻测试结果界面

3.1.1 绝缘电阻的判定标准

 OK判定标准为大于500Ω/V

3.1 电池绝缘劣化测试

3.1.1 测试前车辆准备

（1） 车辆使用快充充电至95%左右，停止充电；

（2） 用万用表测量测试高压回路无高电压输出，确认无电压才可以连接仪器的测试线缆；

（3） 车辆启动进入Ready状态-车辆进入；

（4） 操作仪器将相应的电阻（电阻的大小要根据用户要求提前进行参数设置）并连接高压回路正极或负极，并记录车辆故障指示灯点亮时间；

3.1.2 测试线缆接线-将仪器电池包正极和负子分别连接到电池高压回路正极和负极，仪器的电底盘端子连接到车辆12V电池负极线束端子。

注：

（1） 车辆报故障后，车辆当前状态为Ready，ING OFF后执行IGN ON操作，看是否可以再次进入Ready（评价标准具体要求根据用户要求来确定，如用户没有具体要求时根据要标要求进行）。

（2） 测试导致车辆故障警示，用户可以通过用户自己的设备手动或切断车辆系统控制电源的故障排除，否则测试结束后不能启动车辆。

3.1.1 主操作界面点“电池绝缘劣化”测试，弹出以下对话框：

                               图17电池绝缘劣化测试界面

3.1.2 电池绝缘劣化的判定标准

OK判定标准为小于500Ω/V 

3.1 万用表U-R-I测试 

3.1.1 接好测试线缆

点击主界面“万用表测试”，进入如下画面

                          图18 U/I/R测试界面

3.5.3点击要测试的项目，就可以获取测试结果

五、主要配件清单