紫光蜗轮蜗杆减速机NMRW090-30-100B5

紫光蜗轮蜗杆减速机NMRW090-30-100B5

紫光蜗轮蜗杆减速机NMRW090-30-100B5

一、蜗轮蜗杆原理：
　　蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆形状相似。

二、蜗轮蜗杆基本参数：
   模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、涡轮齿数、齿顶高系数（取1）及顶隙系数（取0.2）。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。

三、蜗轮蜗杆特点：
　1.可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑 
　2.两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构 
　3.蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小 
　4.具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁， 即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用 
　5.传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。
   6.另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高; 
　7.蜗杆轴向力较大.

四、蜗轮蜗杆的概述：
  1.蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值，蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值，即 m(杆)==m（轮） ，α（杆）==α（轮）。
  2.当蜗轮蜗杆的交错角为90°时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。

几何尺寸计算与圆柱齿轮基本相同，需注意的几个问题
  1.蜗杆导程角γ是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为，蜗轮的螺旋角，大则传动效率高，当小于啮合齿间当量摩擦角时（ψv= arctan fv ,即当量摩擦角等于摩擦因素的反正切值，当ψv小于γ时），机构自锁。
  2.引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，使蜗杆分度圆直径进行了标准化m一定时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大；一定时，q小则导程角增大，传动效率相应提高。
  3.蜗杆头数*值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性；当取大值时，传动效率高。
   与圆柱齿轮传动不同，蜗杆蜗轮机构传动比不等于蜗杆直径与蜗轮直径的比值。
  4.蜗杆蜗轮传动中蜗轮转向的判定方法，可根据啮合点K处方向、方向（平行于螺旋线的切线）及应垂直于蜗轮轴线画速度矢量三角形来判定；也可用“右旋蜗杆左手握，左旋蜗杆右手握，四指拇指”来判定。

五、蜗轮蜗杆传动
    蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。
蜗轮蜗杆传动有如下特点：
 1.结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。
 2.工作平稳无噪音
 3.传动功率范围大
 4.可以自锁
 5.传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。

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  上海豪冠主营紫光系列全系产品，紫光通用电机MS,YS,Y2系列三相异步电机电机，紫光BMA,BMD交流直流制动电机，YVF系列变频电机，NMRW NRW NMRV RV系列蜗轮蜗杆减速机，四大系列RC，KC，FC,SC硬齿面减速机，KM VF准双曲面减速机

NMRW和NMRV系列产品为同一种产品，其配件和产品尺寸可通用

ZIK减速机，紫光减速机，蜗轮蜗杆减速机型号：

NMRW025(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为11MM

NMRW030(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为14 MM

NMRW040(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为18/19MM

NMRW050(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为25/24MM

NMRW063(可选7.5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为25/28 MM

NMRW075(可选7.5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为28/35 MM

NMRW090(可选7.5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为35/38MM

NMRW110(可选7.5-100速比）  铸铁材质   输出孔直径为42MM

NMRW130(可选7.5-100速比）  铸铁材质   输出孔直径为45MM

NMRW150(可选7.5-100速比）  铸铁材质   输出孔直径为50MM

以上型号可配置PC前置斜齿减速模块可将减速比扩展至1:300

轴输入型蜗轮蜗杆减速机型号：（单位为毫米）

NRW030(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为14 输入轴为9

NRW040(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为18/19 输入轴为11

NRW050(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为25/24 输入轴为14

NRW063(可选7.5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为25/28 输入轴为19

NRW075(可选7.5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为28/35 输入轴为24

NRW090(可选7.5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为35/38 输入轴为24

NRW110(可选7.5-100速比）铸铁材质 输出孔直径为42 输入轴为28

NRW130(可选7.5-100速比）铸铁材质 输出孔直径为45 输入轴为30

NRW150(可选7.5-100速比）铸铁材质 输出孔直径为50 输入轴为35

DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍:

NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为*级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积，可将传动比拓展至1:300--3200的范围。

DRW并不是两个NMRW的简单组合，合理的组合应使两个减速机达到*的工况，因此第二级减速机的机座规格要大于*级减速机的机座规格。