西门子模块回收中心6ES7490-1AA00-0AA0

技术数据

		SIMATIC S7-400，备件模块定位盖，用于子机架UR，CR和ER，一包 10个
一般信息
产品类型标志		插槽盖
附件
属于产品		S7-400
重量
重量，约		49 g
上一次修改：		2018/4/6

西门子模块回收中心6ES7490-1AA00-0AA0

智慧城市 ，交通先行

——西门子打造中国*交通信息综合管理平台

地处珠江口与南海交汇处的珠海依山临海、河道交错，交通出行方式丰富多样，需要有效整合飞机、船舶、汽车、自行车等多样化的交通方式，以实现保护环境，打造宜居城市和旅游城市的目标。西门子为珠海提供了目前中国城市中*将绿色交通理念与交通管理有机结合的综合平台，为缓解城市拥堵开出了一剂数字化良方。

珠海的城市发展可谓今非昔比。改革开放前，它只是中国海岸线南端一个不起眼的小渔村。当时香港一档电视节目出了个谜语：内地有这样一个地方，只有一个红绿灯，一个警，一条马路。请问这是哪里？答案便是珠海。

而现在，这样的日子已一去不复返。随着经济腾飞，珠海的城市建设日新月异。高楼林立、车水马龙，机动车如同潮水一般充斥着城市的每个角落。新的烦恼也随之而来：交通拥堵。

为了缓解交通问题，*都在积极探索治堵方案。而西门子凭借着在交通领域的创新技术和百年经验，在珠海再创“*”。

2014年，西门子和广东省珠海市签署协议，提供交通管理系统（TMS）交钥匙项目。2015年9月，西门子为珠海打造的交通信息综合服务平台正式通过验收。

这是目前中国城市中*将绿色交通理念与交通管理有机结合的综合平台，西门子为缓解城市拥堵开出了一剂数字化良方。

珠海城市交通的症结
2009年至2014年，珠海的常住人口只有8%的增长。与此同时，汽车的保有量却增加了75%。2015年5月，珠海市机动车保有量达到42.2万辆。这一数字和北京、上海等地动辄几百万的机动车保有量相比只是小巫见大巫，但是珠海的交通有它自己的难题。

由于城市发展历史原因，珠海贯穿东西区的交通主干道*。以珠海大道为例，早高峰时，车流从西区出发到东区，到了晚高峰，又从东区回到西区，如同潮汐一般有规律。

珠海大道呈西宽东窄的漏斗状。早高峰时，车辆自西往东得经历不断收窄、并道、等待的痛苦过程。这不但令司机们头痛，也让堵在路上的上班族们倍感焦虑。在个别路口，车辆不等4到5个红灯根本过不去，被市民戏称为“灯区”。

每一个红绿灯的设置和调整背后反映的是整个交通规划的思路。珠海市*信息中心主任缪前明说：“城市交通管理是一个系统工程。小到每个路口的红绿灯，大到铁路、航道和公路的衔接，每一个因素都不是孤立的。”

不仅如此，地处珠江口与南海交汇处的珠海依山临海、河道交错、地形复杂，交通出行方式丰富多样。因此珠海也需要有效整合飞机、船舶、汽车、自行车等多样化的交通方式，确保客流和车流的畅通，并保护环境、降低能耗。

缪前明表示，“我们希望建立一个智能交通管理系统，可以将多种交通运输模式及其数据集成到一起，对人流、车流、物流的运行情况实时监测，通过大数据分析，为交通政策制定提供决策量化依据和标准，也为市民出行提供便利。我们的长远目标是将珠海打造成宜居城市和旅游城市的目标。”