江苏理士蓄电池DJM1255 20HR 12V55AH

江苏理士蓄电池DJM1255 20HR 12V55AH

江苏理士蓄电池DJM1255 20HR 12V55AH

士技术有限公司（理士）始于1999年，是专门从事LEOCH（理士）牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的化新型高科技企业，香港主板上市企业（理士）。经过多年成长，理士已成为的铅酸蓄电池制造商及的铅酸蓄电池出口商。

理士DJM系蓄电池属于理士技术有限公司旗下的产品，公司创立于1999年，是专门从事LEOCH（理士）牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，理士DJ(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。

江苏理士蓄电池DJM1255 20HR 12V55AH应用范围

1、通信系统：交换机、微波站、移动基站、数据中心、无线电及广播台站。

2、发电厂及输变电系统；

3、太阳能和风力发电系统

4、信号系统和紧急照明系统

5、EPS和UPS系统

理士DJM蓄电池由于采用了AGM材料和贫液设计，在充电过程中，由正极生成的氧能与负极活性物质迅速反应还原成水，因此，正常情况下，电池电液不会损失，不用添加蒸溜水，同时抑制了氢气的析出，所以电池可以做成密闭的结构。“免维护”的说法大概也就是由此而来的。实践证明，如果维护不当，将会造成充电不足或过量充电，从而引起电池提前老化或导致漏气、漏液、膨壳甚至发生爆炸。如何正确维护、管理好阀控式电池，是一项十分紧迫而又重要的工作。下面，笔者分别从电池的日常维护、浮充、均充、放电状态等环节的管理要点，谈谈粗浅见识

江苏理士蓄电池DJM1255 20HR 12V55AH

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:*充电状态的电池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电

池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:*充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀

及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,*充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放

电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,*充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开

路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:*充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观

变形。

江苏理士蓄电池DJM1255 20HR 12V55AH

1、气相二氧化硅配制优质胶体，电解液分布均匀，不存在酸液分层现象。

2、电解液呈凝胶固定状态，不流动、无漏液、使极板各部分反应均匀。

3、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

4、过量电解液，电池热容量大，热消散能力强，工作温度范围宽。

5、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

6、采用气体再化合技术，电池具有*的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

7、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

延缓了致密PbSO4结晶层的形成，以及其对负极板表面的覆盖，提高电池低温性能；

池内部短路是常见的故障之一，下面跟随广东英业达电子有限公司工程师一起分析短路原因及处理方法：
　　铅酸蓄电池短路现象主要以下几个方面
　　1、开路电压低，闭路电压（放电）很快达到终止电压。
　　2、大电流放电时，端电压迅速下降到零。
　　3、开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
　　4、充电时，电压上升很慢，始终保持低值（有时降为零）。
　　5、充电时，电解液温度上升很高很快。
　　6、充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
　　7、充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
　　造成铅酸蓄电池内部短路的原因有：
　　1、隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
　　2、隔板窜位致使正负极板相连。
　　3、极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
　　4、导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
　　5、焊接极群时形成的"铅流"未除尽，或装配时有"铅豆"在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。

江苏理士蓄电池DJM1255 20HR 12V55AH

江苏理士蓄电池DJM1255 20HR 12V55AH