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施耐德/SCHNEIDER
共享单车乱象频生 无人驾驶巴士或成交通“真理”
今年以来，色彩缤纷的共享单车如雨后春笋般在各大城市蔓延开来。以摩拜、ofo为首的共享单车品牌在全国各地“攻城拔寨”，许多城市道路上一夜之间就齐刷刷放满了某个颜色的共享单车，一眼望去犹如正在被检阅的“士兵”。
然而整洁也于此。虽然共享单车在起初阶段让公众觉得非常新鲜，也的确能够给予大家方便，同时符合绿色出行的环保理念，还能一定程度上缓解交通拥堵。但是，随着共享单车企业开始加大竞争力度，在资本控制下的共享单车开始疯狂涌入城市的大街小巷，乱停乱放以及集中堆放，让原本颇为整洁的人行道等公共区域拥挤不堪。
这样的共享单车真的是我们想要的吗？
虽然各地政府部门在花力气整治共享单车的乱象，已经先后出台了一系列法规制度，对共享单车的投放、停放等进行引导规范，但是相关企业却远远不够积极，一面承诺与政府配合加强管理，一面却为了竞争不断继续向道路上“倾倒”新的自动车。
未来一段时间内，共享单车在方便着一些人的同时，也将仍然给另一些人和这个城市制造“不方便”。那么，这个问题有解吗？
近年来，随着人工智能等前沿技术的快速发展，无人驾驶行业迎来了风口。各大科技、汽车巨擘纷纷投入无人驾驶领域当中，无人驾驶汽车、无人驾驶船舶，甚至无人驾驶客机等都开始从科幻到现实的转变。
从城市交通而言，公交巴士是一个城市出行需求的主要承担者。正是因为当前公交资源不足、路线配置尚存欠缺，所以共享单车才如此受到欢迎。而随着无人驾驶汽车领域的发展当中，无人驾驶巴士作为商用前景为明朗的细分领域之一，已经走在了一众“兄弟姐妹”的前面。
近日，法国Navya公司开发的一款无人驾驶专用电动汽车在东京展开实际测试。这款自动驾驶巴士名为“NAVYA ARMA”，可通过摄像头检测到障碍物，根据预设的路线行驶。
据巴士的所有者、软银集团旗下的“SB DRIVE”称，瑞士在2016年就已引进该巴士作为公共交通工具。
除此外，欧美及新加坡等多国都已经开始开展无人驾驶巴士的测试，可谓进展迅速。不少城市更是在大学等封闭区域开始进行无人驾驶巴士的试运营，商用化进程之快可见一斑。
虽然就目前而言，无人驾驶巴士的发展仍然处在初级阶段，距离大规模普及还为时尚早。但是无人驾驶巴士相对共享单车而言，具有巨大的应用优势。
首先，无人驾驶巴士与共享单车同样作为“后一公里”的解决方案，拥有更大的承载能力，一次能够运送十几位乃至更多的乘客；其次，无人驾驶巴士大多采用电动汽车作为载体，同样符合绿色环保的理念；并且，在未来大规模实现无人驾驶化的前提下，无人驾驶巴士将成为公共交通的主力军之一，既缓解了机动车道的拥堵，又不会造成非机动车道、人行道以及其他公共区域的拥堵混乱。
当然，自动车相对于汽车而言，仍然具备更大的便捷性，但是在无人驾驶汽车大规模普及的情况下，出行需求将得到更好的满足，自动车的重要性已经不再如往昔一般。无人驾驶巴士等无人驾驶车辆在提供绿色出行、便捷出行的同时，也将带来更加安全、有序的交通环境和城市环境。
共享单车作为过渡，或仍将存在一段时间，但是有序的城市依然会是公众的追求，无人驾驶巴士等无人驾驶车辆，甚至无人驾驶飞行汽车、无人驾驶直升机等都将颠覆现有的交通体系。而面对更好的选择，我们不用再顾此失彼。
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