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传统汽车厂商重夺主导权？无人驾驶战局生出新变数
在无人驾驶领域，原本一骑绝尘的科技公司近两年颇有些后继乏力的意味，反而是“默默无闻”的传统汽车厂商正迅速崛起，大有重夺主导权之势。
观望期 科技公司掀起变革风云
彼时，无人驾驶理念初兴，谷歌、特斯拉、Uber和Lyft凭借互联网与科技优势迅速风靡，几乎成为了未来汽车的代表。
传统汽车厂商如福特、通用、宝马、丰田等都措手不及，甚至不知所以。等到缓过神来，担心的是这些所谓的无人驾驶企业会导致人们买车的欲望骤减，从而影响了自己的业务发展。
这时候的传统汽车厂商们还在观望之中，仔细衡量。
参与期 加强合作意欲实现双赢
面对无人驾驶的热潮，传统汽车厂商终于意识到这已经不可逆转。想要不被抢了生意，那就只有参与其中，一起挣钱。
于是，主要传统汽车巨头纷纷开始接触诸如谷歌、Uber等企业，试图通过一起合作打造无人驾驶汽车，实现双赢。通用就曾投资Lyft数亿美元，以便于将自家的汽车“推广”到Lyft的车队当中；福特也开始联系谷歌，以求携手同行。
这时候的传统汽车厂商们已经开始主动作为，而不是被动等待。
逆转期 大举反攻、重夺优势
随着无人驾驶领域的逐步发展，无人驾驶技术的进一步突破，传统汽车厂商发现与科技公司之间的差距似乎也并没有那么大。而且，随着谷歌等科技公司逐步认清现实，放弃了自己造车，其汹涌的势头也渐趋下滑。
因而，传统汽车厂商抓住机遇，利用自身在造车领域的优势，成功逆转了竞争形势。并且，传统汽车厂商开始大力收购无人驾驶初创企业，以快速提升技术实力。例如，通用收购了无人驾驶汽车技术提供商Cruise，近又和宝马、丰田一道参与了对美国无人驾驶汽车创业公司Nauto的大笔投资。
现在，科技公司发展无人驾驶越来越离不开传统汽车厂商的支持，而快速冒出的无人驾驶技术初创企业也不得不依附于汽车厂商，以得到应用的机会。同时，传统汽车厂商在与科技公司、芯片企业、零部件厂商组建的合作联盟中也正发挥愈发重要的作用。
因此，在无人驾驶生态中，传统汽车厂商已经重新夺回了其在汽车领域的主导权，未来的无人驾驶世界，它们仍将是主角。不过，诸如英特尔、英伟达等芯片巨头正加速崛起，芯片的重要性也日益提升，传统汽车厂商想要守住“宝座”，恐怕还面临这持续的挑战。
浙公网安备 33010602000006号
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