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【中国智能制造网 智造快讯】今年8月份，中国互联网络信息中心(CNNIC)发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，截至2017年6月，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。加上共享汽车及各类物品租赁，整个共享经济领域的存量押金规模预计在150亿元左右。
共享经济免押金才是健康的商业模式
近几个月来，共享经济行业隐现倒闭潮，目前能查到公开报道的，共享单车有6家，共享汽车2家，共享充电宝7家。这些企业倒闭后，通常都伴随着押金退还难的问题，粗略统计，造成用户押金损失已经超过15亿元，其中酷骑单车一家已拖欠押金约7亿。
主管部门对于租赁及共享经济领域的押金问题，一直抱有疑虑和谨慎的态度。5月22日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，要求各地统筹发展互联网租赁自行车，但不鼓励发展互联网租赁电动自行车，同时鼓励共享单车企业免押金提供服务。
8月8日，交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励用信用模式替代押金管理，让信用良好的用户享受到低押金，甚至免押金的差别化服务。
专家：押金担保方式将被逐渐淘汰
在乌镇世界互联网大会上，多位分享经济领域从业人员，以及与会专家都谈到了这个问题，讨论以信用替代押金的可行性。
小猪短租CEO陈驰指出，一个需要信用来作为基础的行业，却带来了信用方面的问题。押金问题就是因为信用闭环做得不好。他相信，在分享经济领域，免押金会成为趋势，不仅免押金，而且还包括免预付。
街电执行官原源表示，信用是整个分享经济的基础，会带来正向循环。短期来看，免押金可以快速淘汰那些伪需求和热钱推动的不和谐音符，也让一些创业者从开始就不去打押金的主意；长期来看，免押金才是健康的商业模式，可以推动共享经济加速普及，让好项目常态化。
中国信用研究中心主任章政说到，“今天的分享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，会影响分享经济未来的规模经济和效率经济。”
北京师范大学法学院副教授宋刚就此表示，现在我国第三方监管体系建立还不完全，押金是否被监管，目前尚未有相关强制性规定。“使用芝麻信用等信用担保方式，可以减少用户风险，更突显了社会信用体系在互联网经济下更为重要的作用。随着社会信用体系的完善，交付押金的担保方式或将被逐渐淘汰，不再具有竞争力，这是一个重要发展趋势。”
原标题：共享经济免押金才是健康的商业模式
浙公网安备 33010602000006号
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