当前位置：智能制造网资讯中心技术前沿

谈动力电池与氢能源技术：或许多一个选择也好

2018-12-08 08:46:50来源：盖世汽车网关键词：电池氢能源阅读量：22847

导读：说到制氢的方式，其实有许多种。目前，主要使用的方式有伴生氢、化石燃料制氢、电解水、生物制氢、光解水制氢等。

　　【中国智能制造网技术前沿】说到制氢的方式，其实有许多种。目前，主要使用的方式有伴生氢、化石燃料制氢、电解水、生物制氢、光解水制氢等。

　　日前，在江苏召开的第三届氢能与燃料电池汽车大会上，长城汽车宣布入股德国加氢站运营商H2 MOBILITY，并表示将与其共同推进欧洲、中国乃至的氢能源基础设施建设。

　　消息一出，立刻吸引了业界的目光，同时也将氢能这一新能源再次推到我们面前。氢能到底如何？长城汽车此举又有什么意义呢？

　　氢是理论上清洁的能源。

　　众所周知，地球上化石燃料的存量有限，它在未来终将迎来枯竭。有报告指出，到2020年石油开采将达到一个，而后石油产值将逐年下降。这就意味着，人类必须为汽车寻找替代能源。

　　目前，核能、太阳能、风能以及潮汐能是已被应用的替代能源。其中，核能的潜在威胁至今难破，太阳能利用率不高，风能、潮汐能不稳定，很难将它们直接运用在汽车上。所以，人类仍在持续寻找替代能源。

　　学过化学的都知道，氢气与氧气反应后，在产生能源的同时，理论上的产物清洁无比，因为就是水。实验室数据显示，运用于燃料电池上的氢发电效率能够达到50%以上，能量转换效率也比较高。因此，氢能源就进入替代能源的清单。

　　制氢方式有多种，各有利弊。

　　说到制氢的方式，其实有许多种。目前，主要使用的方式有伴生氢、化石燃料制氢、电解水、生物制氢、光解水制氢等。

　　比如，在焦炉煤气炼焦和氯碱工业中是可以副产氢，但由于此前的原因，我国这些工业并没有将制氢单独拿出来。

　　而煤制氢算是目前主要的制氢来源，成本也相对低，包括日本也采用在澳大利亚及文莱开展煤制氢。尽管我国煤炭资源较丰富，但煤化工本身的污染一直被诟病，其也会大量产生二氧化碳并费水。目前有技术尝试将二氧化碳埋入地底，但也需要较长的时间才能被消化掉。

　　而要注意的是，目前燃料电池中催化氢及氧在电极板间形成电流的、可商用的质子交换膜，是用铂作为催化剂(铂，贵金属，目前超过180元/克)。这就要求用于氢燃料电池的氢要有一定的纯度，比如硫含量需要被严格规定，因为它会导致铂“中毒”，引起催化剂性能降低乃至失效。而我国的煤工业此前对氢没有针对性规定，如何纯化会是个问题。

　　至于电解水、生物制氢、光解水制氢，目前来看，效率都不高，且成本不低。

　　加氢很快，储氢与运输氢并不轻松。

　　加氢过程与加油类似，据说仅需要3-5分钟即可完成，其效率自然远优于动力电池的充电效率。但由于氢气的易燃易爆特性，储氢与运输氢也并不是一件轻松的事。

　　目前，将氢气以液态的形式储存并运输能降低安全风险，但即便如此，它也仍然属于危险化学品的范畴，运输技术也有待攻克。同时，运输液态氢的车上路也得有交通相关部门的审批，且成本不低。

　　所以，现在业内有倾向于在加氢站制氢，或100公里内有制氢点。而说到加氢站，由于目前氢被定义为危险化学品，故按规定在大多数地方，加氢站得建在化工园区。如果后续不改变，或许加氢站在国内普及还有难度，毕竟谁也不愿意为了给汽车加个氢就跑到化工园区吧。

　　另外，加氢站的建设成本也不低，有数据表明约在200-300万美元/座，这也是导致加氢站普及较难的原因。根据规划，到2020年，我国的加氢站将达到100座；不过，对于我国的国土面积来讲，这只能算是杯水车薪。而日本计划到2020年建成160座加氢站，对于国土面积略小于云南的它来说，当然是够了。

　　此次长城汽车入股5%的德国公司H2M，目前在德国有超过50座加氢站投入运营，有40多座加氢站正在实施中。对比之下，其加氢站数量规模的确可观，应是吸引长城汽车加入的原因。而根据长城汽车的说法：未来其将与H2M密切合作，共同推进欧洲、中国和的氢能基础设施，共同加速欧洲和中国向氢能交通过渡。

　　加入氢能源阵营的车企已有不少。

　　尽管目前应用氢能源仍有不少问题待攻克，还得防范将氢作为能源载体带来的其他环保风险，但从理论上讲氢能源的清洁是美好的。

　　目前，已有不少车企开始关注和研究氢燃料电池汽车。宝马、奔驰等豪华品牌在列，丰田、本田以及现代更是热衷于此，已经推出了量产车型。目前丰田Mirai以及本田Clarity都已经达到了上路标准，性能与当前主流燃油车型相差无几。

　　国内方面，长城汽车自8月31日收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权后，也具备了燃料电池驱动技术。而上汽集团旗下上汽大通FCV80氢燃料电池车已于去年上市销售。

　　有人预测，到2025年，氢能源市场有望达到10万亿元规模，前景可谓大好；但此前业内人士对动力电池市场也有过相似的预测。那么，到底哪一种形式将主导未来新能源车呢？或许，我们只有边走边看了。

　　(原标题：谈动力电池与氢能源技术：或许多一个选择也好)

上一篇：物联网时代安防技术助力智慧物流优化升级

下一篇：包装机器人应用技术分析

我要评论

昵称

匿名

文明上网，理性发言。（您还可以输入200个字符)

表情

所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。

上海市与丰田汽车正式签署战略合作协议，雷克萨斯新能源项目落子金山
通过此次签约，丰田能够快速实现电动化、智能化战略转型的目的，推出更多更好适应中国本土和国外市场的电动汽车品牌。
电动汽车电池新能源
2025-04-22 14:01:46
宁德时代5大项目来了！
2月以来，宁德时代的多个项目传来进展，包括磷酸铁锂材料、电池、光伏储能等项目，其扩产的资本和底气可见一斑。
宁德时代磷酸铁锂材料电池
2025-03-17 15:07:04
即将召开丨4月苏州共赴CLNB 2025新能源全产业链博览会
第十届CLNB 2025新能源全产业链博览会延续“会＋展＋特色活动”模式，活动将凭借专业视角与强大影响力，为业界呈现一场融合深刻思想与开阔视野的顶尖盛会。
新能源光储电池
2025-03-11 13:12:52
宁德时代又获电池大订单
EnerQB是Quinbrook与宁德时代两年设计开发的成果，其核心突破在于能量密度提升80%，且寄生负载(非工作状态下的电量损耗)降低45%，是“世界上第一款”真正的8小时锂离子电池储能系统。
宁德时代电池
2025-03-10 13:50:45
总投资超93亿，又一电池超级工厂落户英国！
今年晚些时候，在远东电池的专家交付合作团队的支持下，Volklec将利用英国电池工业化中心(UKBIC)现有的100MWh生产线开始生产两种规格的2170圆柱形电池。
电池超级工厂电池超级工厂
2025-03-08 09:58:00
无条件批准！央企即将收购动力电池巨头
中国一汽拟投资控股中国诚通所属青岛力神，兵器装备集团、东风公司同步参与，共同打造国资动力电池头部企业，推动中央企业新能源汽车业务加快实现高质量发展。
动力电池新能源电池
2025-03-06 14:01:16

版权与免责声明：

凡本站注明“来源：智能制造网”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-智能制造网合法拥有版权或有权使用的作品，未经本站授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：智能制造网”。违反上述声明者，本站将追究其相关法律责任。

本站转载并注明自其它来源（非智能制造网）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如其他媒体、平台或个人从本站转载时，必须保留本站注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源：智能制造网”，本站将依法追究责任。

鉴于本站稿件来源广泛、数量较多，如涉及作品内容、版权等问题，请与本站联系并提供相关证明材料：联系电话：0571-89719789；邮箱：1271141964@qq.com。